سایپا خواستار بازار رقابتی

به گزارش نبض بازار ، در کنار وابستگی خودروسازیها به صنایع دیگر عدم توان ایجاد بازار رقابتی یکی از دلایلی است که کیفیت صنعت خودرو نسبت به کشورهای دیگر عقب باشد. به عنوان مثال تصمیمات سیاسی برای سایپا طی چندسال گذشته باعث شده تا ابتکار لازم در این گروه خودروسازی آنطور که خودشان دوست داشتند نباشد. تحریمهای بین المللی هرچند که هیچوقت به طور کامل سایه اش از سر خودروسازی برداشته نشد اما چیزی که به کارخانجاتی مانند سایپا لطمه زد حضور مستمر و نقش پرنگ دولت در آن بود. در حال حاضر میانگین تولید روزانه ی نارنجی پوشان 1500 دستگاه در روز است اما عدم وجود بازار رقابتی به دلیل انحصار دولت در آن سبب شده که برخی انتظارات مشتریان برآورده نشود. هرچند که این روزها سایپا در پاسخگویی عملکرد خوبی را نشان داده اما آنچه که باید از طرف دولت به آن پاسخ داده شود این است که چرا از حضور در سایپا کوتاه نمی آید. سایپا با داشتن چندهزار کارمند و کارگر یکی از بنگاههای اصلی اشتغالزایی در کشور است اما اگر بنا باشد با فرمان دولت پیچ افزایش تیراژ و کاهش قیمت را طی کند باید ساز و کاری فراهم شود که تصمیمات خودرویی را خودرویی ها بگیرند و دوماً توان رقابت در بازار خودرو فراهم شود.

یکی از دلایل پیش افتادن
اکثر کشورهای منطقه در بحث خودروسازی رقابت خوب در این بخش است که یکی از ثمراتش
ورود فناوری و ایجاد ابتکار خواهد بود. به بیان دیگر خودروسازی کشور مدتهاست که
نیازمند تصمیمات تخصصی است که بتواند این نمودار صاف را تغییر دهد. نقش دولتی ها
در کنار نارنجی پوشان رسیدن به سطح مطلوبی از عملکرد را برای سالهای زیاید به
تأخیر انداخته زیرا با توجه به سهم خواهی دولت از این بخش توان انجام مانور تا
حدود زیادی گرفته شده. عدم ثبات تصمیات برخی دیپلمات ها برای نارنجی پوشان موجی از
نارضایتی را از عملکرد آنان به وجود آورده که هنوز هم گویا قصد تجدید نظر در موضع
خود را ندارند.

با توجه به ترکیب سهامداران سایپا به روشنی می توان متوجه شد که هرگز ادعای واگذاری سایپا به بخش خصوصی درست نبوده و نیست و تنها تفاوت آن نسبت به سالهای گذشته مستقیم یا غیر مستقیم دخالت کردن دولت است. محصولات سایپا برخلاف انتظار مشتریان گران شد و آنقدری از طرف دولت برای کنترل بازار خودرو وعده داده شد که می توان ادعا کرد نارنجی پوشان و مردم هر دو باید چشم خودشان را روی این قول و قرارها ببندند. آنچه که از شواهد و قرائن برمی آید این است که تحول در بازار فعلی خودرو از دل یقه سفیدها می گذرد اما گسترده کردن سهامداران پروسه ی عجیبی را برای نارنجی پوشان رقم زده و حالا ایجاد تحول در آن را از قبل سخت تر کرده است. آنچه که برای مردم به عنوان خریداران محصول این گروه خودروسازی مهم است حفظ ثبات در بازار و عرضه ی درست و منطقی است اما انجام این مهم به دل کندن دولتی ها به صورت کامل از سایپا و واگذاری سریع آن به شکل درست به بخش خصوصی است. اگر قرار باشد خیلی صریح و بدون تعارف صحبت کنیم رویکرد دولت در این مورد یک بام و چند هواست که نه خروجی آن مشخص است و نه استراتژی آن. مردم سهامداران واقعی سایپا هستند و بدون آنها تولید خودرو در این گروه هیچ معنی و مفهومی ندارد. بهتر اسا قبل از اینکه دولتی ها به نقش سایپا در پوشش برخی از کاستی های خود فکر کنند به رضایت اجتماعی بیندیشند تا بیش از این افکار عمومی را مطالبه گر نکنند.