مونتاژ لادای 2 میلیاردی در ایران: تکرار تجربه خودروهای بیکیفیت و گران
به گزارش نبض بازار، ماجرا از جایی شروع شد که خبری مبنی بر ورود خودروساز روس به ایران منتشر شد. شرکت آوتوواز اعلام کرده که قصد دارد خط مونتاژ لادا در ایران را راه بیندازند. ماکسیم سوکولوف، مدیرعامل شرکت آوتوواز، در حاشیه نمایشگاه بینالمللی صنعتی اینوپروم آسیای مرکزی در تاشکند درباره این همکاری گفت: «ما در حال طراحی یک طرح بومیسازی برای مونتاژ خودروهای لادا در ایران هستیم. این طرح مزایای رقابتی خاصی ایجاد میکند و ما در ایران سرمایهگذاری بزرگی انجام خواهیم داد. شریک ایرانی ما به کل خط تولید آوتوواز، از جمله مدل جدید لادا ایسکرا، علاقهمند است.»
این خبر با واکنشهای منفی متعددی همراه شده است؛ مصطفی پوردهقان، نماینده مجلس در این رابطه گفته است: «مجلس در موضوع سرمایهگذاری مشترک در صنعت خودروسازی، تذکرات لازم را به وزارت صمت داده و بر حساسیت ویژه نسبت به کیفیت خودروهای وارداتی و مونتاژی تأکید دارد. اجازه نخواهیم داد تجربه تلخی که در مورد برخی برندهای خودروهای چینی در کشور ما اتفاق افتاده تکرار شود.»
این در حالیست که ایران تنها مقصد لادا نیست و این شرکت به بازارهای ویتنام، امارات و کوبا نیز ورود کرده است.
در مقابل این ادعاها، رئیس اتاق مشترک ایران و روسیه در دفاع از این اقدام گفته است: «لادا یکی از خودروسازان شناختهشده و قدیمی روسیه است و تاکنون خودروهای خود را به کشورهای سیآیاس صادر میکرده است. مسیر دیگری که به تقویت عرضه خودرو در ایران میانجامد همین سرمایهگذاریهای مشترکی است که ایران میتواند با شرکتهای صاحب برند در حوزه خودرو داشته باشد.»
کیفیت لادا چگونه است؟
کارخانه آوتوواز یکی از بزرگترین خط تولیدهای خودرو در جهان را در اختیار دارد، اما مسأله صرفاً حجم کار نیست. روسها عادت به بزرگنمایی تمامی ساختههایشان دارند، از دوربین عکاسی زنیت تا خودروهایی که با سیستمهای بزرگ طراحی میشوند، اما کارکرد اندکی دارند. اگرچه پس از سقوط اتحاد شوروی، روس به دنبال فرم دیگری از صنایع حرکت کردند. روسها در سال ۲۰۱۱ در همکاری با رنو توانستند این شرکت را متحول کنند. xray یکی از جدیدترین محصولات لادا است که احتمالاً همین گزینه هم روی میز مدیران برای مونتاژ در ایران قرار گرفته است.
این خودرو که در دستهبندی کراس اوورها قرار میگیرد با ۱۲۲ اسب بخار قدرت و یک موتور ۴ سیلندر، جز خودروهای متوسط جهانی محسوب میشود. مشخصات فنی ایکس. ری مانند سری هفت تیگو و برخی از خودروهای چینی است. در واقع میتوان ادعا کرد که این خودرو چیزی بیشتر از خودروهای چینی برای عرضه ندارد. این خودرو نخستین بار در سال ۲۰۱۵ عرضه شد و حالا با تغییراتی در بخشهای فنی خودرو، در حال عرضه به چندین کشور است، اما هنوز جای خود را در بازار جهانی باز نکرده است.
یکی دیگر از خودروهای مطرح این کارخانه، لادا وستا است. این خودرو در میان جنگ اوکراین و روسیه و خروج غربیها از بازار خودرو این کشور، دچار چالشهای اساسی شد و به نظر نمیرسد بتواند استانداردها و ایدهآلهای ایران را تأمین کند.
خودرو دیگری نیز در این کارخانه با الهام از لادا وستا تولید شده که خود روسها در تعریف آن نوشتهاند: لادا آئورا بر اساس وستا ساخته شده است و با فاصله بین دو محور ۲۵ سانتیمتر طول میکشد. این سدان تجاری به موتور ۱.۸ Evo با قدرت ۱۲۲ اسب بخار و گیربکس اتوماتیک مجهز شده است. این مدل در سه رنگ بدنه مشکی، نقرهای "پلاتینیوم" و قهوهای ارائه میشود.
قیمت برای ایرانیها مهم است
یکی از انتقادات شهروندان نسبت به واردات و مونتاژ خودرو در ایران، قیمتهای بالاست. شهروندان نمیتوانند در حالت عادی خودروهای ۲ الی ۳ میلیاردی سوار شوند که هزینه تعمیرات و قطعات و تعویض روغن آن هم سر به فلک میکشد. انتظار عمومی برای راهاندازی خط تولیدهای جدید، مونتاژ خودروهایی با قیمت پایین است. لادا ایکس. ری مدل ۲۰۲۰ به طور معمول در بازار روسیه نزدیک ۱۲ هزار دلار به فروش میرسد. اگرچه مشخص نیست قیمتگذاری این خودرو در نهایت چقدر تعیین شود، اما میتواند رقابتپذیری قیمتی بیشتری با چینیها در ایران داشته باشد. طبق شنیدهها لادا در صورت همراهی دولت ایران، نزدیک ۲ میلیارد تومان به فروش خواهد رسید. اگرچه قیمت ارز تا زمان عرضه این خودرو، تعیینکننده نهایی قیمت خواهد بود.
آیا روسیه خودروساز است؟
روسیه سابقه خوبی در خودروسازی حتی برای مردم کشور خودش هم ندارد. اگرچه با گذر زمان همه چیز تغییر میکند، اما روسیه با گذر زمان هم نتوانسته تغییر محسوسی در تولیدات خود ایجاد کند. حدوداً سرنوشتی که در ایران برای خودروسازی طی شد، برای روسیه هم اتفاق افتاد. هم اکنون روسیه با ۹۸۰ هزار خودرو در سال، در جایگاه هفدهم جهان و قبل از اسلواکی ایستاده است. اگرچه روسیه در سال ۲۰۲۱ توانسته بود ۱.۵ میلیون خودرو در سال تولید کند، اما جنگ اوکراین و دیگر چالشهای اقتصادی و تحریمی، جلوی تولید این کشور را گرفت. نکته قابل توجه اینجاست که در لیست بیست کارخانه برتر خودروسازی جهان، نام روسها دیده نمیشود.