وضعیت عجیب اتوبوسرانی تهران
به گزارش نبض بازار تشکری هاشمی در مورد وضعیت اتوبوسرانی شهر تهران نیز با بیان اینکه در حال حاضر شبکه اتوبوسرانی تهران حدود ۲۳۰۰ دستگاه اتوبوس فعال دارد که فاصله نگران کننده‌ای با عدد اتوبوس‌های مورد نیاز تهران دارد، می‌افزاید: بر اساس برنامه‌ریزی ها و اسناد بالادستی، تهران باید ۱۱ هزار اتوبوس می‌داشت که برای رسیدن به این عدد نیاز است تا اقدامات زیادی صورت بگیرد و این فاصله معنادار جز با اقدام جهادی و تلاش شبانه روزی قابل جبران نیست.
وی با تأکید بر اینکه اگر امروز انبوه خودروهای شخصی در معابر را مشاهده می‌کنیم که موجب قفل شدن معابر و بزرگراه ها شده و از سوی دیگر آلودگی هوا با تردد این خودروها تشدید می شود. بخش اعظمی از آن به دلیل نبود شبکه اتوبوسرانی کافی است، می‌گوید: همین حالا ۷۰۰۰ اتوبوس کم داریم و این تعداد کسری در سال‌های آینده بیشتر نیز می‌شود و شهرداری تهران اقدامات موثری در زمینه تأمین اتوبوس انجام داده که جای تقدیر دارد؛ چرا که با دو شرکت ایرانی برای ساخت اتوبوس دیزلی قرارداد منعقد کردند که مجموعا ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس دیزلی تحویل شهرداری خواهد شد که براساس توضیحات شهرداری تهران نهایتا فروردین سال آینده روند تحویل این ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس باید کامل شود البته دقت داشته باشید که به همین میزان اتوبوس‌های فرسوده قدیمی از رده خارج می شوند و اینگونه نیست که این اتوبوس‌های جدید به عدد ۲۳۰۰ دستگاه اتوبوس فعال ما اضافه شود.
برقی سازی باید به تدریج باشد تا همه ابعاد آن را شناسایی کنیم
رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران ادامه می‌دهد: شهرداری تهران خرید اتوبوس برقی را نیز در دستورکار خود قرار داده و هرچند خرید اتوبوس برقی، می‌تواند اقدام خوبی برای توسعه باشد؛ اما توسعه برقی سازی باید به صورت تدریجی باشد که هم با چالش‌های این حوزه آشنا شویم و هم زیرساخت‌های لازم را فراهم کنیم و همزمان در بحث بومی سازی و مناسب سازی برای تردد در شهر تهران اقدام کنیم.
وی با اشاره به اینکه شهرداری تهران با یک شرکت قرارداد ساخت ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی را منعقد کرده بود که متاسفانه شرکت مذکور توانایی تولید را نداشته و شنیدم که این قرارداد را به ۳۰۰ دستگاه تقلیل دادند، اظهار می‌کند: البته هنوز هیچ اتوبوسی از این محل به شهرداری تهران تحویل نشده است و با گذشت یک سال و نیم از زمان انعقاد قرارداد و عبور از زمان سررسید تحویل اتوبوس‌ها، هیچ اتوبوسی از این شرکت سازنده ایرانی به شهرداری تحویل داده نشده که البته بررسی‌های ما نشان می‌دهد که این شرکت سابقه ساخت اتوبوس هم نداشته و ظاهراً برای اولین بار قصد داشته که اتوبوس بسازد که تاکنون هم موفق نشده است.
وی می‌افزاید: شهرداری تهران قرار داد ساخت ۵۰۰ اتوبوس با شرکت دیگری منعقد کرده بود که آن شرکت هم تاکنون اتوبوسی تولید نکرده بوده و بعد از مدتی دوستانمان در شهرداری تهران به این نتیجه رسیدند که می بایست قرارداد را با این مجموعه فسخ کنند که قرارداد یکطرفه فسخ شد و تا آنجایی که اطلاع داریم شرکت سازنده از شهرداری تهران شکایت کرده و این پرونده در محاکم مطرح است و در کل از محل این قرارداد هم به اتوبوسی نرسیدیم و این درحالی است که شهرداری تهران قرارداد ساخت ۵۰۰ مینی بوس را نیز با یک شرکت ایرانی منعقد کرد که تاکنون حدود ۴۰ دستگاه مینی بوس تحویل شهرداری تهران شده است.
عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه این شرکت تولید کننده خودرو در مورد تحویل مابقی مینی‌بوس ها دچار مشکل شده است و در حال حاضر قرارداد معلق شده، می‌گوید: من اخباری را شنیدم که گویا شهرداری می‌خواهد این قرارداد را به ساخت اتوبوس برقی تبدیل کند که اگر فرض کنیم این حرف درست باشد ممکن است از محل این قرار داد حدود ۳۰۰ الی ۴۰۰ اتوبوس برقی به ناوگان تحویل داده شود که البته در شرایط مبهمی قرار دارند.
ورود ۴۵۰۰ اتوبوس نو به ناوگان در صورت به ثمر نشستن همه قراردادها
تشکری هاشمی با بیان اینکه شهرداری تهران قرارداد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی را با یک شرکت چینی منعقد کرده که از این میان حدود ۱۰۰ دستگاه اتوبوس به ایران حمل شده است، ادامه می‌دهد: یک دستگاه از این اتوبوس را برای رویت اعضای شورای شهر به حیاط شورا آورند و منتظر مابقی اتوبوس ها هستیم؛ البته ۱۰۰ یا ۵۰۰ دستگاه اتوبوس مسئله ما را حل نمی کند و ضمن اینکه تأکید بر مبهم بودن خریدهای برقی دارم و باید بگویم تا زمان رسیدن همه اتوبوس‌های برقی خریداری شده نمی توان چشم انداز روشنی را متصور شد.
به گفته وی، حتی بر فرض اینکه همه اتوبوس‌های برقی چینی به تهران برسد و قرارداد با تولید کننده ایرانی نیز به ثمر بنشیند مجموعا با ۳۵۰۰۰ اتوبوس محتمل مواجه هستیم که به ناوگان اضافه می‌شود و اخیرا هم مطلع شدم شهرداری تهران برای خرید اتوبوس دو کابین با دو شرکت ایرانی وارد قرار داد شدند که امید است به سرانجام برسد؛ اما دقت داشته باشید اگر همه این اتوبوس‌هایی که قراردادهای آنها منعقد شده یا در حال انعقاد و یا رفع مشکلات است، عملیاتی شود؛ قاعدتا باید تا سال آینده این خریدها به ثمر برسد و تعداد قابل توجهی اتوبوس یعنی حدود ۴۵۰۰ اتوبوس نو خواهیم داشت.
تشکری هاشمی تأکید می‌کند که اگر همه این قراردادها هم عملیاتی شود، باز هم تقریبا نیمی از اتوبوس‌های مورد نیاز شهر را تأمین می‌کند، پس لازم است که شهرداری تهران اقدامات ویژه‌ای داشته باشد و قراردادهایی که دچار مشکل شده را رفع و رجوع کند تا کمک قابل توجهی برای ورود اتوبوس نو به ناوگان باشد، اما لازمه آن رفع مشکلات حقوقی است.
با خرید اتوبوس‌های نو مشکل کمبود اتوبوس از سال آینده سیر نزولی می‌گیرد
وی با بیان اینکه شهرداری تهران می تواند همزمان با تلاش برای خرید اتوبوس جدید، بازسازی اتوبوس‌های قدیمی که سرمایه‌های شهر هستند را در دستور کار خود قرار دهد و اتوبوس‌های قدیمی را تعمیر کند، می‌افزاید: البته اقداماتی در این زمینه صورت گرفته؛ اما نیاز به اقدامات جهادی و جدی تر دارد چراکه طبیعتاً می تواند کمک شایانی به رفع کسری اتوبوس‌ها داشته باشد و در کل چشم اندازی که برای اتوبوسرانی شهر تهران می‌توان متصور شد، این است که در صورت تحقق خرید اتوبوس‌های نو، شاید از سال آینده شدت مشکل کمبود اتوبوس سیر نزولی خواهد داشت.
منبع ایسنا
