۵۰۰ هزار خودرو خریداری شده از ایران خودرو اصلا در خیابان رفت و آمد نمی‌کند / ۷۰ درصد پلاک‌های خودرو‌های سایپا در همان سال اول تعویض می‌شود
به گزارش نبض بازار؛ زیان مالی انباشته شده ایران خودرو و سایپا به رقمی بالغ بر ۲۰۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. رقمی که نشان می‌دهد این دو شرکت در سراشیبی قرار دارند و با توجه به بی ثباتی اقتصادی کشور ممکن است در آینده با چالش‌های جدی تری مواجه هستند. «نبض بازار» برای تحلیل و بررسی این موضوع با احمد نعمت بخش دبیرانجمن خودرو سازان ایران گفتگو کرده که در ادامه می‌خوانید.
نعمت بخش در این زمینه گفت:شرکت‌های ایران خودرو و سایپا در سال‌های اخیر همواره با ضرر و زیان مالی مواجه بوده به شکلی که زیان مالی آن‌ها بالغ بر ۲۰۰ هزار میلیارد تومان شده است. شورای رقابت در سال گذشته اختیار قیمت گذاری را به وزارت صمت واگذار کرد، اما آقای علی آبادی وزیر صمت با اینکه به این موضوع اشراف دارد که این دو شرکت درحال زیان هستند، اما همچنان از ابلاغ قیمت‌ها خودداری می‌کنند. به همین دلیل نیز این شرکت‌ها همچنان آسیب می‌بینند. به هر حال این شرکت‌ها ۴۰ میلیون سهم دار دارند و هنگامی که این شرکت‌ها ضرر می‌کنند این ضرر‌ها متوجه این ۴۰ میلیون نفر نیز می‌شود.
وی ادامه داد:در شرایط کنونی پاشنه آشیل صنعت خودرو قیمت گذاری است و به همین دلیل باید این سوال از وزیر صمت پرسیده شود که در حالی که شورای رقابت این امکان را در اختیار شما قرار داده چرا قیمت‌ها را ابلاغ نمی‌کنید؟ در سال گذشته یک میلیون و دویست دستگاه خودرو تولید شده در حالی که جای تعجب دارد که چرا دولت و وزارت صمت روی این تعداد دستگاه قیمت‌های خود را اصلاح نمی‌کند. سوال مهم این است که چرا ناراحت نشدن یکی میلیون و دویست هزار نفر برای دولت مهم است، اما قیمت گوشت که به ۸۵ میلیون شهروند ایرانی ارتباط دارد و در سال‌های اخیر بین ۷۰ تا ۸۰ درصد گران شده برای دولت اهمیت ندارد؟
سامانه یکپارچه فروش باید تعطیل شود
دبیر انجمن خودروسازان تصریح کرد:مسأله مهم دیگری که در زمینه فروش خودرو در ایران خودرو و سایپا وجود دارد سامانه یکپارچه فروش است که باید تعطیل شود. من معتقدم این روش صحیحی برای فروش خودرو به مردم نیست و پیامد‌های منفی زیادی به همراه دارد. در شرایط کنونی همه اختیارات را از هیأت مدیره ایران خودرو و سایپا گرفته اند و در ارز آن‌ها محدودیت ایجاد کرده اند. از سوی دیگر به هیأت مدیره عنوان می‌شود که به چه قیمت و به چه کسانی خودرو‌ها فروخته شود. این در حالی است که اگر اجازه می‌دادند هر شرکت خودش محصولات خود را بفروشد رقابت ایجاد می‌شود و این رقابت به پویایی فضای بازار خودرو منجر می‌شود. این در حالی است که سامانه یکپارچه فروش برای این شرکت‌ها ضرر‌های زیادی به همراه داشت.
وی خاطرنشان کرد:در یک جلسه پلیس راهور به خودروسازان عنوان کرده که در حدود ۵۰۰ هزارخودرو که شماره گذاری شده اصلا در خیابان‌ها رفت و آمد نمی‌کنند و بیشتر به عنوان کالای سرمایه گذاری انبار شده در نظر گرفته می‌شوند که زمانی که قیمت‌ها افزایش پیدا کرد فروخته شود. در جلسه دیگری پلیس راهور به خودروسازان اعلام کرده ۷۰ درصد خودرو‌هایی که از شرکت سایپا خریداری شده در سال اول تغییر پلاک داده اند. این وضعیت به معنای این است ۷۰ درصد خریداران به دنبال انبار کردن خودرو‌ها و فروش به قیمتی بیشتر در زمان افزایش تورم و گرانی‌ها هستند. البته خریداران در این زمینه مقصر نیستند و آن‌ها نیز به دنبال این هستند که ارزش پولی که در اختیار دارند کاهش پیدا نکند. با این وجود این وضعیت نشان می‌دهد که فضای پیرامون خرید و فروش ایران خودرو و سایپا یک فضای کاذب است و بازار سیاه به راه افتاده است.
