علت ادامه رونق خریدوفروش حواله خودرو/تارا دستی رکوددار تفاوت قیمت

به گزارش نبض بازار، با وجود آنکه مسئولین بارها تاکید کرده اند که خرید و فروش حواله خودرو غیر قانونی است اما باز هم این کار به دلیل عایدی مناسب آن برای خریدار و فروشنده ادامه دارد.

اختلاف هفت تا ۷۰ درصدی قیمت کارخانه و بازار محصولات سامانه یکپارچه خیلی‌ها را برای خریدوفروش حواله وسوسه می‌کند.

در این میان تارا دستی رکود دار اختلاف قیمت کارخانه و بازار است.

خرید حواله خودرو با اینکه غیرقانونی است، به‌لطف تفاوت قیمت کارخانه و بازار کماکان رواج دارد. از بین محصولاتی که تا امروز در سامانه یکپارچه در دسترس خریداران قرار گرفتند، تارا دنده‌ای گپ قیمت ۷۰ درصدی را بین کارخانه و بازار تجربه می‌کند. این عدد برای شاهین سایپا به حدود ۳۰ درصد می‌رسد و ام‌وی‌ام X۲۲ پرو دستی به‌عنوان ارزان‌ترین مونتاژی فعلی، در بازار آزاد حدود ۳۵ درصد بیشتر از کارخانه فروخته می‌شود.

همین اختلاف قیمت کارخانه و بازار خیلی‌ها را برای کسب سود بادآورده وسوسه می‌کند و تب خریدوفروش حواله خودرو را بالا نگه داشته است. مثلا کسی که حاضر به پرداخت ۱۵۰ میلیون تومان برای حواله تارا دستی است و به‌جز آن ۴۹۰ میلیون تومان هم برای واریز به‌حساب ایرانخودرو کنار می‌گذارد، بازهم امکان دسترسی به سود ۳۰ درصدی دارد.

تفاوت قیمت محصولات سامانه یکپارچه بین کارخانه و بازار
 تارا دستی بین محصولاتی که در مرحله اول و دوم سامانه یکپارچه عرضه شدند، الان بیشترین تفاوت قیمت را در کارخانه و بازار تجربه می‌کند؛ ۷۰ درصد. کسی که با رندی موفق به خرید حواله تارا دستی می‌شود و ۳۹۴ میلیون تومان به حساب ایرانخودرو واریز می‌کند، امکان فروش همین محصول را در بازار آزاد با قیمت ۶۷۰ میلیون تومان پیدا می‌کند. یا مثلا تارا اتومات که در همان مرحله اول فروش خودرو در سامانه یکپارچه در دسترس خریداران قرار گرفت، الان اختلاف قیمت تقریبا ۶۰ درصدی را در نمایندگی و بازار آزاد دارد.

چون قیمت تارا اتوماتیک در نمایندگی ایران خودرو ۴۹۰ میلیون تومان است و در بازار آزاد خرید تارا اتوماتیک به‌عنوان یکی از گران‌ترین خودرو‌های داخلی ۷۸۵ میلیون تومان خرج برمی‌دارد. رانا پلاس که یکی از مدل‌های مرحله اول بود و شاهینی که در هر دو مرحله عرضه شد، به‌ترتیب تفاوت قیمت ۵۲ و ۳۱ درصدی بین کارخانه و بازار دارند و این عدد برای محصولات مونتاژی بین هفت تا ۳۵ درصد تخمین زده می‌شود.

ام‌وی‌ام X۲۲ پرو دستی که یکی از ارزان‌ترین مونتاژی‌های فعلی بازار است، توسط خود مدیران‌خودرو ۷۰۶ میلیون تومان فروخته می‌شود، اما وقتی سراغ بازار آزاد می‌رویم، قمیت ام‌وی‌ام X۲۲ پرو دستی ۹۵۰ میلیون تومان یعنی ۳۵ درصد بیشتر از کارخانه است. آنطرف یکی از کمترین اختلاف قیمت‌ها را بین کارخانه و بازار چری آریزو ۵ توربو تجربه می‌کند؛ حدود هفت درصد.

تفاوت قیمت محصولات سامانه یکپارچه در بازار و کارخانه

قیمت حواله خودرو چقدر است؟

حواله تارا اتومات در یکی از آگهی‌های پلتفرم‌های آنلاین ۱۵۰ میلیون تومان اعلام شده است. با این اوصاف کسی که حاضر به پرداخت چنین رقمی به‌عنوان حواله تارا اتومات است و به‌جز آن، ۴۹۰ میلیون تومان هم برای خرید آن از ایرانخودرو کنار گذاشته، بازهم امکان دسترسی به سود بادآورده و ۱۴۵ میلیون تومانی دارد.

بابت حواله شاهین خیلی از فروشنده‌ها روی رقمی نزدیک ۵۰ میلیون تومان دست گذاشتند. کوییک اتوماتیک و ساینا S اتوماتیک نسبت به سایر محصولات داخلی که تا الان در سامانه یکپارچه حضور داشتند، اختلاف قیمت کمتری در کارخانه و بازار دارند و به‌خاطر همین خیلی از فروشنده‌های حواله کوییک اتوماتیک و ساینا S اتوماتیک با ارقامی در حد ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان دنبال مشتری می‌گردند.

فونیکس تیگو ۸ پرو مکس لقب گرا‌ن‌ترین مونتاژی را یدک می‌کشد و گپ قیمت آن بین کارخانه و بازار کمی بیش از نیم‌میلیارد تومان است. احتمالا همین موضوع عاملی شده تا فروشنده‌های حواله فونیکس تیگو ۸ پرو مکس قیمت پیشنهادی خودشان را تا ۱۸۰، ۲۰۰ و حتی ۲۵۰ میلیون تومان بالا ببرند. فروشنده حواله ام‌وی‌ام X۲۲ پرو دستی هم که موعد تحویل را تابستان امسال اعلام کرده، قیمت پیشنهادی حواله را دقیقا ۱۰۰ میلیون تومان درنظر گرفته است.