سود نمایشگاه‌های بی خاصیت خودرو به جیب چه کسانی می‌رود؟
به گزارش نبض بازار،تنها در یک سال ۱۰ نمایشگاه خودرو برگزار شده است. نمایشگاه هایی مه تعدد برگزاری و نوع برگزاری آن و محصولات عرضه شده در آنها شک و شبهه بسیاری ایجاد کرده است.
سوال اینجاست مگر نه اینکه نمایشگاه‌ها با هدف جذب و شناسایی مشتریان جدید، توسعه مبادلات کالا‌ها و خدمات، ایجاد رقابت سالم بین واحد‌های گوناگون تولیدی و صنعتی و تجاری، مبادله اطلاعات گوناگون تجاری و صنعتی، جذب سرمایه‌های خارجی از طریق نشان دادن امتیازات خاص برای آنها و معرفی کالا‌های جدید در غرفه‌ها برگزار می‌شود، اما چرا ما حتی به تعداد انگشت شمار به این اهداف دست پیدا نکرده ایم!
طی سال جاری حدود ۱۰ نمایشگاه خودرو در استان‌های کشور با حضور شرکت‌های داخلی برگزار شده که عایدی برای صنعت خودرو نداشته، ولی ظاهرا برگزارکنندگان این نمایشگاه‌ها سود خوبی به جیب زده اند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، ممنوعیت واردات خودرو به همراه تحریم‌ها و شیوع ویروس کرونا باعث شده بود تا دو سالی خبری از برگزاری نمایشگاه‌های خودرو در کشور نباشد، اما با بهبود شرایط اواخر اردیبهشت ماه امسال چهارمین نمایشگاه خودرو تهران بعد از دو سال وقفه در شهر آفتاب برگزار شد.
البته این نمایشگاه بیشتر برای چینی‌ها عایدی داشت و در غرفه‌ها خبری از عرضه محصولات جدید و نمایش میزان عمق ساخت داخل نبود.
همین موضوع بازدیدکنندگان را دلزده کرد و این نمایشگاه‌ها را فقط برای عرضه خودرو‌های چینی آنهم با قیمت‌های میلیاردی می‌دانستند.
بعد از برگزاری این نمایشگاه خودروسازان داخلی هم برای اینکه از این قافله عقب نمانند با دست کشیدن به ظاهر محصولات خود و حضور در نمایشگاه‌های متعدد سعی کردند تا شاید اعتماد مردم را در عرضه محصولات جدید و افزایش کیفیت بدست آورند، اما در عمل فقط رکورد برگزاری نمایشگاه در سال ۱۴۰۱ شکسته شده و عملاً نمایشگاه‌ها با اهداف برگزاری خود فاصله معنا داری پیدا کردند.
در سال جاری تاکنون حدود ۱۰ نمایشگاه در بخش خودرو شامل نمایشگاه خودرو تهران در ۲۷ اردیبهشت ماه، نمایشگاه تخصصی صنعت خودرو قطعات و تجهیزات وابسته سنندج در ۱۴ تیرماه، بیست و یکمین نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو شیراز ۲۱ تیرماه، نمایشگاه برنامه تحولی صنعت خودرو تهران در ۷ شهریورماه، بیست و دومین نمایشگاه خودروی مشهد ۹ شهریور، نمایشگاه خودروی مازندران ۲۵ شهریورماه، شانزدهمین نمایشگاه خودروی اصفهان ۳ آذرماه، هجدهمین نمایشگاه خودرو و قطعات و مجموعه‌های خودرویی اهواز ۲۹ آذر، بیست و ششمین نمایشگاه بین‌المللی تخصصی صنعت خودرو و قطعات ۱۳ دی ماه و یازدهمین نمایشگاه خودرو کرمان در ۲۸ دی ماه برگزار شده است.
اما سوال اینجاست مگر نه اینکه نمایشگاه‌ها با هدف جذب و شناسایی مشتریان جدید، توسعه مبادلات کالا‌ها و خدمات، ایجاد رقابت سالم بین واحد‌های گوناگون تولیدی و صنعتی و تجاری، مبادله اطلاعات گوناگون تجاری و صنعتی، جذب سرمایه‌های خارجی از طریق نشان دادن امتیازات خاص برای آنها و معرفی کالا‌های جدید در غرفه‌ها برگزار می‌شود، اما چرا ما حتی به تعداد انگشت شمار به این اهداف دست پیدا نکرده ایم!
به اعتقاد کارشناسان صنعت خودرو، نمایشگاه‌هایی که در استان‌ها برگزار می‌شود به دلیل مشکلات بین المللی با غیبت شرکت‌های خارجی فقط فضای بکری برای کسب درآمد عده‌ای شده و عملاً عایدی برای صنعت خودروسازی کشور ندارد.
از سوی دیگر، برگزاری نمایشگا‌های مختلف در کشور موجب می‌شود تا خودروسازان با هزینه مازاد برای شرکت در این نمایشگاه‌ها مواجه شوند که این امر از لحاظ اقتصادی برای خودروسازان مقرون به صرفه نیست. اما با توجه به هزینه‌های بالای نمایشگاه‌ها چرا خودروسازان همچنان حاضر به شرکت در این نمایشگاه‌ها آنهم با پرداخت هزینه‌های زیاد هستند؟ عایدی این نمایشگاه‌ها عملاً به جیب چه کسانی می‌رود؟ آیا در سال جاری برگزاری بیش از ۱۰ نمایشگاه خودرویی منطقی است. چرا خبری از بیان دستاورد‌های این نمایشگاه‌ها نیست؟ چرا خبری از تخصیص آسان خودرو به مردم نیست و آنها فقط باید در نمایشگاه‌ها نظاره گر خودرو‌ها باشند!
چرا وزارت صمت به این موضوع ورود پیدا نمی‌کند؟ چرا صنعتی که مدام بر طبل زیان انباشته می‌زند و خواستار کمک دولت است فقط به فکر حضور در نمایشگاه است.
مهمترین و اصلی ترین سوال اینکه به راستی این نمایشگاه‌ها چه سودی و بری چه کسانی دارند؟
