کد خبر: ۱۴۲۲۹۴
۲۴ آبان ۱۴۰۱ - ۰۸:۱۷
عضو کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی در گفتگو با نبض بازار:

مافیای خودرو اجازه نمی‌دهد صنعت خودروسازی در ایران رشد کند

عضو کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه مافیای خودرو اجازه نمی‌دهد صنعت خودروسازی در ایران رشد کند، اظهار کرد: این روند منجر به این شده که ایران خودرو و سایپا، محصولاتی با کیفیت پائین و قیمت بالا تولید می‌کنند که آمار بالای تلفات انسانی در حوادث رانندگی دارند.

محمدرضا زهره‌وندی در گفتگو با نبض بازار با بیان اینکه کیفیت محصولات ایران‌خودرو و سایپا بهتر نمی‌شود، اما هر ساله تولیدات این شرکت‌ها افزایش قیمت هم دارند، اظهار کرد: سهم دولت در سهام ایران‌خودرو و سایپا قابل توجه نیست، اما انتخاب مدیران و هیات‌مدیره این شرکت‌ها با دولت است و در سایه مدیریت دولتی، قیمت‌های دستوری نیز برای تولیدات و محصولات این شرکت‌ها تعیین می‌شود.

ضعف نظارت بر کیفیت خودرو 

وی با اشاره به ضعف نظارت بر کیفیت خودرو افزود: کیفیت پائین خودروها در ایران همواره با انتقاد مردم همراه بوده اما در شرایط انحصاری انتخاب دیگری نداشته‌اند.


مدیران ایران خودرو و سایپا در تصمیم‌گیری‌ها و مدیریت موثر نیستند


زهره‌وندی با بیان اینکه در شرکت‌های خصولتی نیز شرایط به همین شیوه است و به سهم سهامداران بخش دولتی و خصوصی توجهی نشده و مدیران آن‌ها توسط دولت یا وزارتخانه‌های مرتبط انتخاب می‌شوند،‌ تصریح کرد:‌ممکن است مدیری در ایران خودرو یا سایپا به عنوان مدیرعامل انتخاب شود، اما چندان در تصمیم‌گیری‌ها و مدیریت‌ها موثر نیستند و سهم اندکی در مدیریت داشته و مابقی چالش‌ها توسط همان سیستم فشل به مجموعه‌های مدیریتی مانند سایپا یا ایران خودرو که زیر سایه مدیریت‌های دولتی اداره می‌شوند، تحمیل می‌شود.


عضو کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی ایران خاطرنشان کرد: انتخاب مدیران واحد‌های صنعتی مانند خودروسازی فراتر از انتخاب وزیر است.


تهیه گزارش‌های فاقد اجرا توسط دستگاه‌های ناظر بر کیفیت خودرو


وی درباره نقش نهاد‌های ناظر بر تولید خودرو در کیفیت پائین خودرو‌های تولیدی، اظهار کرد: برخی معضلات و مشکلات در بخش صنعت توامان است. ممکن است دستگاه نظارتی گزارش لازم را تهیه و ارایه کرده، اما قدرت اجرایی برای آنچه تشخیص داده است را ندارد. پلیس راهور، سازمان محیط زیست، سازمان استاندارد و سایر دستگاه‌های نظارتی قطعا در روند‌های تولیدات صنعتی مانند خودرو به معضلات و مشکلاتی آگاهی پیدا می‌کنند، اما در نهایت این گزارش‌ها و نظارت‌ها منجر به تولیدات کیفی‌تر و بهتری در کشور نشده است.


وی افزود: ممکن است پلیس راهور در مقاطعی شماره‌گذاری یک خودرو را برای یک مدت زمانی محدود متوقف کرده باشد یا محیط زیست کاهش آلایندگی خودرو‌ها را تایید نکرده باشد، اما به طور حتم فشار‌های زیادی به آن‌ها وارد شده است تا از اقدامات سازمانی صرف‌نظر کنند یا آنکه وعده‌هایی برای بهبود می‌دهند و به عبارتی گنجشک را به جای قناری رنگ می‌کنند.


مافیای خودرو فراتر از سطح یک وزارتخانه و سازمان است


زهره وندی عنوان کرد: مشخص نیست مافیای خودرو متشکل از چه مجموعه‌ای است، اما به طور قطع از سطح وزارتخانه و سازمان فراتر است و اجازه بهبود شرایط را در این صنعت نمی‌دهد. این روند منجر به این شده که محصولاتی با این کیفیت و قیمت تولید شود که علاوه بر استاندارد پائین و آمار بالای تلفات انسانی در حوادث رانندگی، به دلیل آلایندگی، هوای کلان‌شهر‌ها را آلوده‌تر می‌کند.


چرا پلیس از تردد پراید در جاده‌ها جلوگیری نمی‌کند؟


وی با بیان اینکه پراید خودرویی درون‌شهری است، تصریح کرد: مشخص نیست که چرا پلیس از تردد این خودرو‌ها در جاده‌ها جلوگیری نمی‌کند.


عضو کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی ایران با اشاره به گزارشی که چند سال قبل منتشر شده است، اظهار کرد:‌در این گزارش با ارایه آماری از مصرف سوخت خودرو‌ها در ایران که نسبت به میانگین استاندارد‌های جهانی بسیار بالاتر است، نشان می‌داد که میزان اتلاف بنزین خودرو‌ها در ایران از کل حقوق کارکنان ایران خودرو و سایپا بیشتر است.


وی افزود: به بهانه اشتغال و مشکلات اجتماعی که تعدیل نیروی کار در واحد‌های ایران خودرو و سایپا دارد سال‌ها است که این شرایط به صنعت خودرو تحمیل شده و در جهت افزایش بهره‌وری این واحد‌ها تلاشی نمی‌شود.


یک خودروساز در رومانی با میزان تولید ایران‌خودرو یک پنجم نیروی انسانی دارد


زهره‌وندی اظهار کرد: در کشور رومانی یک خودروساز که معادل ایران خودرو تولید می‌کند یک پنجم نیروی انسانی شاغل در ایران خودرو کارگر و مهندس دارد. شرکت‌های خودروساز داخلی با مازاد نیروی انسانی مواجه هستند که موجب افزایش قیمت تمام‌شده تولید نیز شده است و به بهانه آسیب‌های اجتماعی از تعدیل نیروی انسانی نیز پرهیز شده است.


وی افزود: تا تصمیم‌های درست و منطقی برای صنعت خودرو اتخاد نشود شرایط به همین شکل خواهد بود و کارخانه‌ای که تولید و کیفیت مناسب ندارد به تولید این خودرو‌های بی‌کیفیت سال‌ها و دهه‌ها ادامه می‌دهد.


تولیدات ایران خودرو و سایپا در منطقه هم حرفی برای گفتن ندارند


وی با بیان اینکه تولیدات ایران‌خودرو و سایپا در بازار رقابتی خودرو حتی در منطقه حرفی برای گفتن ندارد، اظهار کرد: تولیدات ایران خودرو و سایپا از نظر طراحی، بدنه، کیفیت موتور و قطعات بسیار ضعیف هستند و جز بازار داخلی مشتری نخواهند داشت. به عبارتی نه مروارید هستند نه ارزان هستند و نه غلتان، بنابراین تا شرایط به همین منوال است مردم باید به اجبار از آن‌ها استفاده کنند.

گزارش خطا

اخبار پیشنهادی

ارسال نظرات