کد خبر: ۱۲۷۷۶۶
۲۵ شهريور ۱۴۰۰ - ۱۵:۵۳
با تصویب طرح ساماندهی صنعت خودرو، نمایندگان مجلس انقلابی با واردات ‏خودرو‌های خارجی به ایران تحت شرایط خاصی موافقت کردند. طرحی که کشور را ‏وابسته‌تر و ما را از اقتصاد مقاومتی دورتر خواهد کرد و عواید آن نصیب عموم جامعه ‏نخواهد شد؛ ولی ضرر‌های پیاده سازی آن آحاد ملت را در بر خواهد گرفت. ‏

به گزارش نبض بازار، بر اساس مصوبه واردات خودرو‌های خارجی، هر شخص حقیقی ‏یا حقوقی می‌تواند به ازای صادرات خودرو یا قطعات خودرو بدون انتقال ارز، نسبت به وارد کردن خودروی تمام برقی ‏یا هیبریدی و یا خودروی بنزینی یا گاز سوز با بر چسب انرژی ب‎ ‎و بالاتر و یا دارای ‏شاخص ایمنی سه ستاره و یا بالاتر، معادل ارزش صادارتی خود اقدام نماید‎. 

اختصاص ارز ترجیحی برای واردات خودرو‌های خارجی در تضاد با اقتصاد مقاومتی ‏است

خودرو‌های هیبریدی در دنیا عمدتاً از چرخه تولید خارج و جای آن را خودرو‌های برقی ‏گرفته است و فقط به تعداد محدودی توسط خودروسازان ژاپنی و کره‌ای تولید می‌شوند که ‏در این راستا در نظر گرفتن تعرفه ترجیحی برای واردات آن‌ها کاملاً بی معنی است. ‏
اختصاص تعرفه ترجیحی برای واردات خودرو‌های برقی بدون در نظر گرفتن وجود ‏زیرساخت و امکان خدمات، فقط بازاری برای خودروسازان خارجی است. به نظر ‏می‌رسد در این طرح نیز همان روند تصدی‌گری دولتی به جای حاکمیتی که به نفع تولید ‏و رقابت در کشور باشد، حاکم است‎. ‎
اگر مجلس انقلابی در طرح خود، تعرفه ترجیهی خودرو‌های برقی را صرفاً برای تولید ‏آن در داخل کشور قرار می‌داد و تعرفه ترجیحی را برای واردات این خودرو‌ها حذف ‏می کرد، راهی جدید و ماندگار برای کشور باز می‌شد. ‏تصویب طرح واردات خودرو‌های خارجی، در حالی که خودرو در داخل کشور تولید ‏می‌شود با سیاست‌های اقتصاد مقاومتی در تضاد است و کشور را وابسته‌تر از قبل خواهد ‏کرد.

واردات خودرو‌های خارجی مشکلات تولید کنندگان را مرتفع نخواهد کرد

تصویب طرح آزادسازی واردات خودرو‌های خارجی در شرایط فعلی، نشان می‌دهد که نمایندگان مجلس انقلابی به دنبال رفع همه مشکلات به شکل دولتی هستند، بدون اینکه ‏مشکلات اصلی رفع شود و البته برای کنترل بازار به هر طرحی متوسل می‌شوند. ‎

نمایندگان مردم با وجود استمرار تحریم‌ها و مشکلات در زمینه تولید به ‏‏‌ویژه در موضوع خودرو، به جای رفع مشکل تولیدکنندگان، کسب و کار‌ها و مشکلات حمل و ‏نقل به فکر کنترل بازار هستند. تصویب این طرح‌ها نه تنها موانع تولید خودرو در داخل را افزایش می‌دهد؛ حتی می ‏تواند مشکلاتی که صنعت و کشور را به سمت چالش می‌کشاند را تشدید کند.

در این بین اگر دوباره واردات پس از مدتی ممنوع شود، کسانی که امروز موفق به ‏واردات می‌شوند سود‌های هنگفتی به جیب می‌زنند و البته این افراد کسانی هستند که هیچ ‏گاه در قبال مردم تعهدی را بر عهده نگرفته و عمدتاً به فکر منافع شخصی خود بوده اند. ‏

به جای دادن مجوز واردات قطعات و تجهیزات تولید خودرو برای خودروسازان اکنون خودروی کامل وارد می شود

مشکلات فراوانی که ما در سیستم حمل و نقل مسافری داریم از جمله افزایش هزینه ها، گرایش ‏مردم به سمت خرید خودروی شخصی را افزایش داده است که این امر مشکلاتی مانند ‏افزایش مصرف سوخت، آلودگی هوا و ... را به دنبال داشته؛ البته این موضوع هیچ گاه ‏دغدغه جدی مسئولان نبوده است. ‏
سال هاست که قطعه سازان در پی کسب مجوز برای واردات قطعات مورد نیاز خود بدون ‏انتقال ارز هستند و تا امروز با این خواسته آن‌ها مخالفت شده است. کاری که می‌توانست ‏گره‌گشای بسیاری از مشکلات در زمینه تولید باشد، و حالا با واردات خودرو به صورت ‏کامل موافقت می‌شود‎. در صورتی که اجازه واردات قطعات و تجهیزات داده می‌شد، شاید با تولید اکثر قطعات ‏مورد نیاز خودروسازان در داخل کشور در این صنعت می‌توانستیم به خودکفایی برسیم.

‏کلام آخر، در دوره‌ای که تولیدات خودروسازان ما از کم کیفیت‌ترین خودرو‌های دنیا است تا چه اندازه می‌توان ‏روی صادرات خودرو و قطعات آن حساب کرد. ‏منابع ارزی محدود کشور باید فقط برای اشتغال زایی و پیشرفت تولید ‏استفاده شود، و این سیاست گذاری‌ها کشور را وابسته‌تر و ما را از اقتصاد مقاومتی ‏دورتر خواهد کرد. ‏

 

گزارش خطا

اخبار پیشنهادی

ارسال نظرات

نام:
ایمیل:
نظر:

نظرات کاربران

در انتظار بررسی: ۰
|
انتشار یافته: ۱
مهدی
|
۰۱:۳۷ - ۱۴۰۰/۰۶/۳۱
والا حرف حقه