رونمایی از نسل جدید تویوتا لندکروزر GR اسپرت+قیمت در بازار
به گزارش نبض بازار، نسخه پرچمدار GR اسپرت به جای تمرکز بر روی اعداد عملکرد، بیشتر قابلیت‌های Aphrodite را در کنار طراحی بیرونی تهاجمی‌تر ارائه می‌دهد. مهندسان تویوتا می‌خواستند خودرویی بسازند که ایمن، رانندگی آسان و خستگی ناپذیر حتی در سخت‌ترین شرایط داشته باشد، بنابراین نسخه GR اسپرت با استفاده از بازخورد رانندگان در رالی داکار توسعه یافت، جایی که لندکروز از سال ۱۹۹۵ در آنجا حضور دارد.
لندکروزر GR اسپرت به لطف کیت بدنه اختصاصی متفاوت از نسخه‌های دیگر است. کیت جلو شامل یک سپر منحصر به فرد با قسمت زیرین بسیار مقاوم میباشد. همچنن شامل جلوپنجره کرومی مایل به بیرون‌تر و حروف بزرگ TOYOTA در وسط و ورودی‌های هوای جانبی از بالا میباشد.
مشخصات جانبی
مشخصات جانبی دارای رینگ‌های ۱۸ اینچی آلومینیومی خاکستری شش پره با دهانه گلگیر، دستگیره در‌ها، پدال‌ها و آینه‌های مشکی و سپر عقب جدید با روکش محافظ آلومینیومی مانند است. اگرچه هنوز اطلاعات رسمی منتشر نشده است، اما انتظار می‌رود این سپر‌ها دارای زاویه آفرود بهتری نسبت به نسخه معمولی لندکروز باشند.
برخلاف رنگ بژ لوکسی که در کابین لندکروزر معمولی به کار رفته است، در داخل نسخهٔ GR اسپرت شاهد استفاده از چرم مشکی و قرمز هستیم که با نشان GR روی غربیلک فرمان، گرافیک اختصاصی نمایشگر ۱۲.۳ اینچی اطلاعاتی-سرگرمی، طرح فیبر کربنی روی کنسول مرکزی همراه شده تا حال و هوای اسپرتی را ایجاد کند. بااین‌حال، GR اسپرت همان طرح هفت صندلی سه ردیفهٔ نسخهٔ معمولی لندکروزر را حفظ کرده است.
GR اسپرت در بخش فنی هم با همان دو پیشرانهٔ لندکروزر معمولی بدون هیچ‌گونه افزایش قدرتی ارائه می‌شود. این یعنی خریداران می‌توانند موتور ۳.۵ لیتری V ۶ توئین توربوی بنزینی با ۴۱۵ اسب بخار قدرت و ۶۵۰ نیوتن متر گشتاور را انتخاب کنند یا سراغ موتور ۳.۳ لیتری V ۶ توئین توربودیزلی بروند که ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتن متر گشتاور دارد. انتقال نیروی هردو موتور به چهارچرخ نیز از طریق یک گیربکس ۱۰ سرعتهٔ اتوماتیک صورت می‌گیرد.
برخلاف نسخه‌های دیگر لندکروزر که قفل دیفرانسیل عقب برای آن‌ها قابل سفارش است، نسخهٔ GR اسپرت به‌صورت استاندارد با قفل دیفرانسیل الکترونیکی جلو و عقب ارائه می‌شود. یکی دیگر از ویژگی‌های این نسخه برخورداری از سیستم تعلیق پویای الکترونیکی-جنبشی تویوتا یا به‌طور مخفف E-KDSS است.
این یک سیستم کنترل الکترونیکی تعلیق است که به‌طور خودکار و مستقل آنتی‌رول بار‌های جلو و عقب را تنظیم می‌کند و به شرایط هرکدام از چرخ‌ها واکنش نشان می‌دهد. E-KDSS باعث افزایش پایداری رانندگی در شهر و کاهش ارتعاشات می‌شود و درعین‌حال قابلیت‌های آفرود خودرو را هم افزایش می‌دهد.
نسل جدید لندکروز بر روی شاسی نردبان جدیدی ساخته شده است که ۲۰ درصد قوی‌تر از قبل است و در ترکیب با پلتفرم جدید GA-F، وزن خودرو را تا ۲۰۰ کیلوگرم کاهش داده و مرکز ثقل را کاهش می‌دهد. علاوه بر این، کیفیت سواری لندکروز به لطف طراحی مجدد سیستم تعلیق بهبود یافته است.
GR اسپرت گران‌ترین نسخه لندکروز است که در ژاپن با موتور بنزینی ۷.۷ میلیون ین (۷۰.۵۰۰ هزار دلار) و موتور دیزلی با قیمت ۸ میلیون ین (۷۳.۲۰۰ هزار دلار) شروع می‌شود. انتظار می‌رود فروش لندکروز GR Sport در اواخر این ماه در بازار داخلی آغاز شود.
اخرین اخبار مربوط به خودرو را با ما در صفحه خودرو نبض بازار دنبال نمایید.
