جرات لازم برای آزادسازی قیمت خودرو در کشور وجود ندارد
محمدرضا نجفی‌منش در گفتگو با نبض بازار درباره اظهارات رئیس سازمان خصوصی‌سازی مبنی بر ضرورت حذف قیمت‌گذاری دستوری برای واگذاری سهم دولت در شرکت‌های خودروسازی، اظهار کرد: قیمت‌گذاری دستوری خودرو، زمینه‌ساز ۱۲۰ هزار میلیارد تومان زیان به این صنعت شده است و از سوی دیگر مصرف‌کننده خودرو را با قیمت بازار خریداری می‌کند.
ادامه قیمت‌گذاری دستوری خودرو به معنای زیان بیشتر خودروسازان است
وی افزود: ادامه روند کنونی و قیمت‌گذاری دستوری خودرو به معنای زیان بیشتر برای تولیدکنندگان خودرو است. همه بر این نکته اتفاق‌نظر دارند که قیمت دستوری در هر کالایی از جمله خودرو به زیان تولیدکننده و مصرف‌کننده است.
رییس انجمن قطعه‌سازان همگن تهران، اظهار کرد: یکی از راهکار‌ها به منظور کاهش زیان خودروسازان در وضع کنونی عرضه خودرو در بورس است. هر چه زودتر جلوی زیان خودروسازان گرفته شود، منفعتی حاصل شده است.
تصمیم‌گیران کشور جرات لازم برای اجرای قیمت‌گذاری آزاد خودرو را ندارند
وی در پاسخ به این پرسش که با وجود اجماع‌نظری که در مورد حذف قیمت‌گذاری دستوری خودرو وجود دارد چرا این تصمیم تاکنون اجرایی نشده است، تصریح کرد: متاسفانه جرات و توان تصمیم‌گیری در کشور برای تصمیم‌های مهم به شدت کاهش یافته است.
نجفی‌منش عنوان کرد:سال گذشته در شرایط تورم ۴۰ درصدی خودروسازان نسبت به افزایش ۱۸ درصدی قیمت کارخانه‌ای خودرو اقدام کردند، اما این تصمیم آن‌ها با واکنش‌های شدید نمایندگان مجلس و برخی دیگر همراه شد.
خلاصی خودروسازان از شر قیمت‌گذاری دستوری با عرضه در بورس
وی تصریح کرد: تنها راهی که اکنون خودروسازان می‌تواند برای جلوگیری از افزایش زیان بیشتر انجام دهند این است که خودرو‌های تولیدی را در بورس عرضه کنند. مطابق قانون، خودروساز هنگام عرضه خودرو در بورس می‌تواند از شر قیمت‌گذاری دستوری خلاصی یابد.
رییس انجمن قطعه‌سازان همگن تهران خاطرنشان کرد: باید ابتدا خودروسازان بتوانند عرضه در بورس را داشته باشند و پس از آن نسبت به قیمت‌گذاری آزاد اقدام کنند. کار عرضه خودرو در بورس آغاز شده و باید به تدریج و هر هفته یک یا دو محصول به آن افزوده شود که کمک می‌کند شوک یکباره به بازار وارد نشود.
قیمت‌گذاری دستوری مصرف‌کنندگان خودرو را به دلال بدل کرد
وی با بیان اینکه یکی از معایب قیمت‌گذاری دستوری این بوده است که هر مشتری و مصرف‌کننده‌ای را تبدیل به دلال کرده است، اظهار کرد: بسیاری از خریداران واقعی اکنون موفق به خرید از کارخانه نمی‌شوند و این دلالان و واسطه‌ها هستند که خودروی کارخانه‌ای را دریافت می‌کنند و با قیمت‌گذاری آزاد بساط دلالان نیز برچیده می‌شود و مقاومتی نیز در این مسیر وجود نخواهد داشت.
روند تولید در قطعه‌سازی سرعت می‌گیرد
نجفی‌منش درباره ره‌آورد و نکات مثبت حذف قیمت‌گذاری دستوری برای قطعه‌سازان، خاطرنشان کرد: اکنون خودروسازان بدهی زیادی به قطعه‌سازان دارند به این دلیل که نقدینگی لازم را در اختیار ندارند. طبیعی است که وقتی خودروساز از شرایط زیان خارج شود، بدهی قطعه‌سازان را پرداخت می‌کند و آن‌ها نیز قادر خواهند بود که مواد اولیه خریداری کرده و به تولید خود سرعت دهند.
مجلس به جای کمک به حل مشکلات صنعت مشکل می‌آفریند
رییس انجمن قطعه‌سازان همگن تهران خاطرنشان کرد: مجلس به جای کمک به حل مشکلات صنعت، وزیر صمت را به استیضاح می‌کشاند و این چهارمین وزیر صمتی است که استیضاح می‌شود. این پروسه و جایگزینی وزیر جدید چند ماه زمان خواهد برد توصیه ما به نمایندگان ملت این است که بیش از این ضرر و زیان به صنعت وارد نکنند و اجازه دهند وزیر کار خود را انجام دهد.
