سقوط آزاد قیمت خودروهای وارداتی در بازار/ بنز C ۲۰۰ از ۱۸ به ۱۰ میلیارد تومان رسید

به گزارش نبض بازار- خودروهای جانبازی به علت رکود بازار و توزیع بالا یک مدل خاص، دچار افت قیمت شده اند. با وجود افت قیمت و سر به سر شدن هزینه واردات خودروهای جانبازی، این خودروها عمدتا توسط عده ای خریداری شده و در انبار ها به نوعی احتکار می شود. این اقدام با امید توقف مجدد واردات و رشد قیمت شدید این خودروها انجام می شود.

در این گفت‌و‌گو جهانگیر امیراصلانی، مدیرعامل کیان خودرو و واردکننده خودرو‌های جانبازی، به موضوع نوسان قیمت این خودرو‌ها و کاهش قیمت بنز C۲۰۰ اشاره کرد. او مدعی است که جانباز‌ها عمدتاً بنز C۲۰۰ وارد کرده‌اند و حالا این خودرو با کاهش قیمت به نزدیک ۱۰ میلیارد تومان رسیده است. امیراصلانی در این گفت‌و‌گو به روند واردات خودرو جانبازی و هزینه‌های آن نیز اشاره کرد. در ادامه مشروح این گفت‌و‌گو را می‌خوانیم:

·        نوسان قیمت خودرو‌های جانبازی چگونه بوده است؟ کدام خودرو‌ها بیشترین نوسان را دارند؟

نوسان قیمت خودرو در بازاری که شاهد آن هستیم، مربوط به خودرو بنز c۲۰۰ است. این خودرو به علت اینکه اکثر جانباز‌ها آن را انتخاب کرده‌اند، افت قیمت پیدا کرده است. قبلاً قیمت این خودرو هنگام توزیع، حدود ۱۸ میلیارد تومان بود. بعد این قیمت به ۱۳ میلیارد کاهش پیدا کرد، اما الان ۱۰ میلیارد تومان است. اولین c۲۰۰ را ما وارد بازار کردیم و قیمت آن ۱۸ میلیارد بود، اما الان عده‌ای می‌گویند این خودرو ۲۷ میلیارد تومان بوده است.

·        آیا بازار خودرو‌های جانبازی درگیر رکود است؟

همیشه در ایران روال اینطور بود که هر ۵ سال یکبار واردات آزاد می‌شود. آخرین خودرو‌ها ۲۰۱۸، ۲۰۱۳، ۲۰۰۸ و ۲۰۰۲ است. خودرو‌های ۲۰۱۸ شامل سراتو و. می‌شود. زمانیکه واردات انجام می‌شود، یک سری از افراد هستند که کار دلالی می‌کنند. این افراد سعی می‌کنند قیمت را پایین بیاورند و با دپو خودرو، هنگام ممنوع شدن واردات، خودرو‌ها را چند میلیارد بیشتر می‌فروشند. الان هم چنین اتفاقی می‌افتد، سیاست‌های دولت در رابطه با خودرو باعث شده نوسان در بازار شکل بگیرد. ما کاهش قیمت در بازار خودرو نداریم، ما شاهد رکود قیمت هستیم. وقتی هیچ خرید و فروشی انجام نمی‌شود، بازار خودرو متوقف محسوب می‌شود.

·        وارد کردن یک خودرو جانبازی تا رسیدن به ایران چقدر هزینه دارد؟

الان یک خودرو جانبازی در دبی حدود ۴ میلیارد تومان است. ۲ میلیارد تومان هم هزینه ترخیص و داخلی دارد. مجوز جانبازی ویژه هم الان حدود ۴ میلیارد تومان خرید و فروش می‌شود. شما ۴ میلیارد مجوزتان قیمت دارد، ۶ میلیارد تومان هم باید هزینه خودرو کنید. با خواب سرمایه و حق العمل کاری، تمام شده آن ماشین ۱۰ میلیارد تومان تمام می‌شود. حالا چگونه آن خودرو در بازار ۹ میلیارد تومان خرید و فروش می‌شود؟ مشخص است که دلالی در این بین شکل گرفته است.

·        در حال حاضر چند مدل واردات خودرو جانبازی داریم؟

در حال حاضر دو نوع واردات داریم. واردات اول متعلق به خودروهاییست که در سامانه و زیر ۲۰ هزار یورو عرضه می‌شود. ماشین‌های زیر ۲۰ هزار یورو توسط مجوز دولت و همکاری شرکت‌های واردکننده، با ۳۰ درصد سود عرضه می‌شود. ماشین‌های ۲۵ هزار یورویی برای جانبازان ۵۰ تا ۶۹ درصد و ماشین‌های ۳۰ هزار یورویی هم تا ۷۰ درصد و ۳۵ هزار یورویی هم مربوط به جانبازان ویژه است. ماشین‌های زیر ۲۰ هزار یورو توسط سامانه عرضه می‌شوند، برخی از آنها هم توسط شرکت‌ها ارائه می‌شوند.

·        هدف از واردات خودرو‌های جانبازی چه بود؟

هدف واردات خودرو‌های جانبازی، کمک به اقتصاد جانبازان بود. همه ما می‌دانیم جانبازان توان مالی استفاده از این ماشین‌ها را ندارند، بلکه هدف کمک به زندگی این افراد بود. وقتی جنگ اتفاق افتاد خریدار این سبک خودرو‌ها یعنی بنز و بی.‌ام؛ و با توجه به شرایط کشور، حاضر به خرید نیستند. این افراد فقط دلار و طلا نگه می‌دارند. این ماشین‌ها عموماً دست فروشنده باقی مانده است. کسانی خریدار این ماشین‌ها هستند که به دید مصرف به خودرو نگاه نمی‌کنند.

·        چه تعداد خودرو جانبازی وارد و ترخیص شده است؟

بر اساس آمار‌های بنیاد شهید و بانک مرکزی و وزارت صمت ۲۷ هزار جانباز داریم که به آنها مجوز واردات می‌دهند. از این افراد ۴ هزار نفر جانباز ویژه‌اند. وزارت صمت یک سری خودرو مشخص تعریف کرده و گفته‌اند خودرو‌های چینی با یک سری برند خاص می‌توانید وارد کنید. جانباز‌ها حق انتخاب نداشتند و باید بین چند برند یکی را انتخاب می‌کردند. اکثر جانباز‌ها هم C۲۰۰ را انتخاب کردند. حدوداً نزدیک ۸۰۰ دستگاه از آنها پلاک شده است.

·        چه زمان نوسان بازار خودرو‌های جانبازی به ثبات می‌رسد؟

زمانیکه موضوع جنگ به کلی حل شود، بازار آرام می‌گیرد. وقتی سیاست‌های وارداتی خودرو هم شفاف شود، مقداری وضعیت بهتر می‌شود. الان می‌گویند واردات خودرو کارکرده آزاد است، اما هیچ زیرساختی ندارد. افراد مقیم را سپس مطرح کردند، اما آن هم زیرساخت ندارد. نفر مقیم خارج که حداقل ۶ ماه آن جا زندگی کرده، چرا باید خودرو مصرفی‌اش را به ایران بیاورد؟ وقتی تا ۵ سال حق فروش هم برای آن نگذاشته‌اند. اگر این مسیر را شفاف کنند، بر روی بازار هم تأثیر مثبت دارد.