سیاست‌گذاری‌های متناقض بلای جان خودروسازی سایپا / تولید خودرو در شرایط زیان‌دهی اوضاع سایپا را بغرنج‌تر کرده است
به گزارش نبض بازار، عملکرد ضعیف خودروسازی سایپا در تولید محصولات و از طرف دیگر زیان‌های انباشته‌ای که موجب شده تا محصولات به موقع به دست مشتری نرسند، داد بسیاری از مردم را درآورده است.
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با پشت پرده در این باره اظهار کرد: مشکل خودروسازی سایپا و همین طور صنعت خودرو به طور کلی از جایی نشات می‌گیرد که در واقع آنها بر امر تولید متمرکز نیستند.
کاکایی با بیان اینکه همه مشکلات شرکت سایپا از سیاست‌گذاری‌های متناقض و مدیریت‌های نابجاست و ماجرا تنها مربوط به یک فرد و شخص نیست، متاسفانه جریانات سیاسی که منجر به سیاست‌گذاری برای سایپا و در کل صنعت کشور شده بلایی سر این خودروسازی آورده که با وجود همه تلاش‌ها و وعده وعیدها اما همچنان این شرکت درجا می‌زند.
وی عنوان کرد: خودروسازی سایپا از سال ۹۷ و در اوج تحریم‌ها خودروهای خود را به یورو ۵ تبدیل کرد کرد و این اتفاق فشار زیادی بر این شرکت وارد اما نتیجه آن رضایتبخش نبود و مردم از این عملیات چیزی احساس نکردند و تنها شاهد افزایش بیشتر قیمت‌ها بودند و در کنار آن اتفاق مثبتی رخ نداد، قرار بود با این اقدام مصرف سوخت خودروها پایین بیاید اما نه تنها پایین نیامد بلکه بالاتر هم رفت چون سوختی که در کشور ارائه می شد مناسب نبود، در نتیجه مردم پول اضافه دادند ولی بهره‌برداری نکردند و رضایت لازم در نزد مردم به وجود نیامد.
دولت ارز لازم را به خودروسازان تخصیص نمی‌دهد
کارشناس صنعت خودرو بیان کرد: قرار بر این بود که تولید خودرو ۴۰ درصد افزایش یابد اما دولت ارز لازم را تخصیص نمی‌دهد به همین دلیل فروشی که دولت قبلا تعهد داده نیز تامین نمی‌شود و جالب اینجاست که خودروساز مجبور می شود جریمه هم بدهد.
کاکایی با بیان اینکه در طول ۷ سال گذشته در شرکت خودروسازی سایپا ۴ مدیرعامل تغییر کرده‌اند، اما فرآیند کاری این مجموعه تغییر نکرده است، گفت: همین جاست که می‌توان گفت مدیران تاثیر چندانی در بهبود روند امور این خودروسازی نداشته‌اند، چرا که سیاست‌گذاری‌ها یک خط ثابت را دنبال نمی‌کند و متغیر هستند، در نتیجه یک سری اتفاقات متناقض در این شرکت خودروسازی رخ می‌دهد.
وی ادامه داد: تدوام تولید در خودروسازی سایپا با وجود زیان‌های گسترده نه تنها مثبت نیست، بلکه باعث بغرنج‌تر شدن شرایط می‌شود، از طرفی، کاهش میزان تولید به خاطر زیان‌های شرکت نیز از سوی مردم قابل پذیرش نیست در این بین اوضاع سایپا از ایران خودرو بدتر است چرا که سایپا تامین خودروهای ارزان‌تر را بر عهده دارد، در نتیجه مردم طبقه پایین‌تر جامعه با این خودروسازی طرف حساب هستند که تعدادشان بیشتر هم هستند و هر نوع نارضایتی که از دولت دارند را سر این شرکت خالی خواهند کرد.
کاکایی همچنین به وعده‌های دورغ دولت به خودروسازان اشاره کرد و گفت: وقتی دولت در زمان تخصیص ارز به خودروساز به موقع عمل نمی‌کند، مثلا به جای تخصیص ارز در اردیبهشت ماه آن را به شهریور موکول می‌کند این موضوع کم یا زیاد بر کل برنامه اقتصادی، زنجیره تامین، لجستیک و غیره تاثیر منفی می‌گذارد، بعد از خودروساز تولید به موقع هم می خواهیم، خب در چنین شرایطی امکان تولید به موقع هم وجود ندارد.
کارشناس صنعت خودرو همچنین با اشاره به قیمت‌گذاری‌های دستوری توسط دولت عنوان کرد: ۷ ماه است که قرار بوده اصلاح قیمت در صنعت خودرو صورت بگیرد اما صدای از مسئولان رده بالا نیست و چیزی در این خصوص عنوان نمی‌کنند در این بین کمبود انرژی و گاز نیز موجب افزایش مشکلات شده است.