دست‌های پشت پرده جلوی خصوصی‌سازی خودروسازان را گرفته‌اند / لزوم تدوین یک استراتژی کلان سیاسی و اقتصادی در صنعت خودرو
بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با نبض بازار ضمن اشاره به موانع و چالش‌های پیش‌روی خصوصی‌سازی خودروسازان اظهار کرد: ساختار و فضایی که هم‌اکنون در صنعت خودروی کشور وجود دارد موجب شده تا طی چند دهه اخیر به سمت دولتی شدن پیش برویم و نتیجه آن هم ایجاد یک فضای غیر امنیتی بوده که موجب شده سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی تمایلی به سرمایه‌گذاری در این صنعت نداشته باشند.
صدرایی به فضای کلان اقتصادی کشور اشاره کرد و گفت: باید ببینیم که آیا در فضای موجود، برنامه‌ای برای توسعه اقتصادی داریم و به لحاظ ساختارهای سیاسی و اقتصادی برای سرمایه‌گذاران امنیت ایجاد کرده‌ایم که سرمایه‌گذار با فراغ خاطر در صنعتی همچون صنعت خودرو که امروزه درگیر رانت‌ها و مافیای زیادی هست سرمایه‌گذاری کند و نتیجه بگیرد؟ در پاسخ باید گفت که فضا چنین نیست.
کارشناس صنعت خودرو افزود: در کشوری که درگیر تحریم‌هاست هیچ خودروهای جدیدی نمی‌تواند وارد شود و قرارداد همکاری نمی‌توان با کشورهای خارجی بست، به همین دلیل مجبوریم به تولید خودروهایی که در حال حاضر تولید می‌شود ادامه دهیم و با مشکلات بسیاری از لحاظ کیفی روبرو باشیم و از آنجایی که صنعت خودروی ما دولتی است، ساختارهای به وجود آمده در این صنعت ساختارهایی هستند که در طول چند دهه گذشته نهادینه شده‌اند و متاسفانه روند نزولی نیز داشته‌اند.
تغییر ساختار در صنعت خودرو کار بسیار دشواری است
وی با بیان اینکه تغییر ساختار در صنعت خودرو کار بسیار دشواری است که به سطح کلان و استراتژی کلان بازمی‌گردد، گفت: صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی طی چند سال گذشته نتوانسته با جهان پیرامونی خود تبادل اطلاعات داشته باشد و همین ساختار بسته دولتی منجر شده تا رانت و فسادی که امروز شاهدش هستیم، به وجود بیاید.
صدرایی همچنین در پاسخ به این سوال که دلیل هراس دولت از خصوصی‌سازی صنعت خودرو چیست، عنوان کرد: ساختار خصوصی‌سازی صنعت خودرو آن چنان تو در تو و پیچیده شده که دولت‌ها به این نتیجه رسیده‌اند به این ساختار دست نزنند چرا که هر گونه تغییری ممکن است وضعیت این صنعت را وخیم‌تر کرده و آن را با چالش‌های بیشتری روبرو کند.
کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: صنعت خودرو یک صنعت سیاسی است، به همین دلیل هر گونه ارزش افزوده و اشتغالی که ایجاد می‌کند موجب می‌شود تا دولت‌ها به آن به عنوان یک بحران امنیتی نگاه کنند و از بسیاری از واگذاری‌ها و تغییران در این صنعت هراس داشته باشند، چون اگر مشکلی برای این صنعت ایجاد شود، فضای کسب و کار در کشور با مشکل جدی روبرو خواهد شد.
ثبات وضعیت موجود در صنعت خودرو به نفع مافیاست
وی همچنین با اشاره به وجود دست‌های پشت پرده در صنعت خودرو که ثبات وضعیت موجود را بیشتر به نفع خود می‌داند، عنوان کرد: مافیا در هر صنعتی وجود دارد و صنعت خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیست و این گروه به دنبال این است که در هر شرایطی بیشترین بهره‌برداری را داشته باشد و ایجاد هر نوع تغییری در صنعت خودرو ممکن است منافع مافیا را به خطر بیندازد؛ البته باید به این موضوع هم اشاره کرد که تغییرات در هر صنعتی نیازمند زیرساخت‌های بنیادی و اساسی است که متاسفانه شرایط و ساختار کشور هنوز نتوانسته و نمی‌تواند آنها را ایجاد کند.
صدرایی در پاسخ به این سوال که اولین گام در خصوصی‌سازی صنعت خودرو چیست، گفت: اولین گام، تدوین یک استراتژی کلان سیاسی، اقتصادی برای صنعت کشور است که در آن بخش خصوصی محترم شمرده شود و دولت از دخالت در این بخش خودداری کرده و تنها تسهیل‌دهنده باشد؛ دولت باید دست از قیمت‌گذاری در صنعت خودرو و دخالت در این بازار بردارد و تنها مشوق باشد و رقابت ایجاد کند؛ دولت باید بتواند امنیت سرمایه‌گذاران را تضمین کند و روابط خارجی با سایر کشورها را ارتقا دهد؛ وجود چنین عواملی موجب می‌شود که صنعت خودروسازی از انحصار خارج شود.