دولت پای خود را از صنعت خودروسازی بیرون بکشد / عدم بهره‌وری و کارآمدی نتیجه مدیریت دولتی
آرمان خالقی کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با نبض بازار درباره لزوم خصوصی‌سازی صنعت خودرو اظهار کرد: صنعت خودرو تا کنون به صورتی دولتی مدیریت شده به همین دلیل مدیریت موجود در خودروسازان همواره ناپایدار بوده و نوع نگرش و نگاهی که به این صنعت وجود داشته همان نگاه سنتی اداره‌های دولتی بوده است.
خالقی ادامه داد: تا کنون در صنعت خودرو بهره‌وری و کارآمدی مورد نظر نبوده و مدیران به‌نوعی کارمند دولت محسوب شده و در قبال کاری که انجام می‌دهند پاسخگو نیستند، چرا که عدم پاسخگویی توسط مدیریت در هر مجموعه‌ای یک حاشیه امن برای او محسوب می‌شود و زمانی که زیان‌ده یا سودده بودن شرکت برای مدیر تفاوتی نداشته باشد و فقط مزایا برایش مهم باشد اصولا این شرکت به سمت سودآوری نخواهد رفت و نتیجه زیان‌های کلانی می‌شود که توسط خودروسازان به وجود آمده است.
خصوصی‌سازی باید همراه با فضای رقابتی باشد
کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه خودروسازان در قبال مشتری خود بی‌تفاوت هساتند، عنوان کرد: دولت در قبال فروش و خدمات پس از فروش و اعتراضاتی که در پی آن صورت می‌گیرد، پاسخگو نیست و اگر در همچنان روی همین پاشنه بچرخد محصول آنها همچنان گران و کم کیفیت باقی خواهد ماند.
وی افزود: خصوصی‌سازی با هدف بهره‌وری، سودآوری، پیشرفت و ارتقاد صنعت خودرو صورت می‌گیرد و این هدف در صورتی محقق می‌شود که خصوصی‌سازی همراه با فضای رقابتی باشد، اما اگر صنعت و بازار خودرو در صورت خصوصی شدن همچنان انحصاری و در یک فضای بسته غیررقابتی باقی بماند، هیچ اتفاقی نخواهد افتاد چرا که انحصار هم در بخش خصوصی و هم در بخش دولتی برای این صنعت سم خواهد بود حتی می‌توان گفت که انحصار در بخش خصوصی خطرناک‌تر است.
خالقی با بیان اینکه باید یک فضای رقابتی فراهم شود که خودروساز به راحتی بتواند کالای خود را به فروش برساند، گفت: فضا به گونه‌ای باشد که خودروسازان خارجی هم بتوانند وارد کشور ما شوند و داخلی‌ها خود را با آنها تطبیق دهند.
مقاومت زیادی در بدنه دولت برای واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی وجود دارد
کارشناس صنعت خودرو با اشاره به موانع خصوصی‌سازی در ایران عنوان کرد: مقاومت زیادی در بدنه دولت برای واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی وجود دارد، چرا که دولت پرسنل زیادی دارد و فکر می‌کند اگر بخش خصوصی وارد عمل شود ممکن است در منابع انسانی بازبینی کند و افرادی که بهره وری ندارند و حقوق بالایی دریافت می‌کنند را حذف کند، دولت هم تمایلی به این امر ندارند چون میان آنها ارتباطاتی وجود دارد. همچنین آنها از این هراس دارند که در صورت ورود بخش خصوصی دربازار اخلال ایجاد می‌شود و بخش خصوصی سوءاستفاده کند و اصولا ممکن است حیات خلوتی که در اختیار مدیران دولتی قرار دارد از بین برود، در این صورت ممکن است قدرت آنها کم شود و بالطبع منابع مالی که در اختیارشان کاهش می‌یابد و آنها نمی‌خواهند این امکان را از دست بدهند.
وی در پاسخ به این سوال که به نظر شما اولین گام جهت خصوصی‌سازی صنعت خودرو چیست، بیان کرد: دولت پای خود را از امور داخلی خودروسازان بیرون بکشد و اجازه دهد که سایر سهامداران نیز در تصمیم‌گیری‌ها مشارکت داشته باشند، دولت باید دست از تصدی گری بردارد و تنها وظیفه تنظیم‌گری داشته باشد.