کدام خودرو‌ها گران می‌شود؟ /چه بر سر بازار خودرو خواهد آمد؟
به گزارش نبض بازار، بر اساسا گفته‌های معاون حمل‌ونقل وزارت صمت تا چندی دیگر و برای اولین بار در سال جاری مجوز افزایش قیمت خودرو‌های داخلی صادر خواهد شد.
بازار خودرو کشور تحت‌تاثیر مذاکرات وین و کاهش قیمت دلار در بازار، به شدت ریزشی شده است و پیش‌بینی‌ها حاکی از آن است که در صورت توافق، شاهد ریزش سنگین قیمت‌ها در بازار خواهیم بود.
خبر‌ها درباره نهایی شدن آیین‌نامه واردات خودرو نیز بر شدت ریزش قیمت خودرو افزوده است، تا جایی که فقط دیروز در بازار خودرو‌های داخلی شاهد کاهش ۲ تا ۲۰ میلیون تومانی قیمت‌ها بودیم.
بررسی‌ها نشان می‌دهد که طی ۲۴ ساعت گذشته پژوپارس مدل ۱۴۰۰ در حدود ۴ میلیون تومان و مدل ۱۴۰۱ این خودرو نیز ۲ میلیون تومان کاهش قیمت داشته است. پژو ۲۰۰۸ نیز ۲۰ میلیون تومان ارزان شده است.
همچنین ساینا EX افت یک میلیون تومانی و شاهین در مدل ۱۴۰۱ در حدود ۴ میلیون تومانی را تجربه کرده است.
از سوی دیگر، در بین خودرو‌های کوییک نیز کوییک دنده‌ای مدل ۱۴۰۱ در حدود ۱۰ میلیون تومان افت قیمت پیدا کرده و مدل ۱۴۰۰ این خودرو ۳ میلیون تومان ارزان شده است.
در این بین، دنا معمولی مدل ۱۴۰۱ و دنا توربو پلاس دنده‌ای مدل ۱۴۰۰ ریزش ۳ میلیون تومانی قیمت را تجربه کرده است.
منوچهر منطقی معاون حمل‌ونقل وزارت صمت خبر داده این افزایش قیمت شامل حال همه خودرو‌ها نمی‌شود و فقط شامل خودرو‌هایی می‌شود که تولید آن برای خودروسازان زیان دارد. یا به عبارتی قرار است خودرو‌های زیان‌ده گران شوند.
کدام خودرو‌ها احتمالا گران می‌شود؟
قرار است خودرو‌های زیان‌ده گران شود. اگر قرار باشد به اظهارات مدیران سایپا و ایران خودرو استناد کنیم، همه خودرو‌های این دو خودروساز زیان‌ده هستند. تا جایی که مجموع زیان این دو خودروساز از مرز ۱۰۰ هزار میلیارد تومان هم گذشته است. اما در این میان، برخی از خودرو‌ها بیش از بقیه زیان‌ده هستند.
عمده خودرو‌های پرتیراژ، زیان‌ده اند
امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو اظهار داشت: در حال حاضر بسیاری از خودرو‌های خودروسازان زیان‌ده هستند. به عنوان مثال برای خودروی تیبا حدود ۷۰ میلیون تومان زیان داریم. یعنی چیزی در حدود بالای ۵۰ درصد زیان. می‌توانم بگویم بیش از ۶۰ درصد خودرو‌های خودروسازان زیان‌ده اند.
وی با اشاره به اینکه در دوخودروسازی بزرگ کشور عمده خودرو‌های پرتیراژ زیان‌ده هستند، افزود: اقتصاد دستوری باعث بروز زیاندهی عملیاتی (زمانی که قیمت فروش کمتر از قیمت تمام شده باشد) در بازار خودرو شده است. در گذشته خودروی پراید جزو خودرو‌های زیان‌ده و پرتیراژ بود. اکنون هم خودرو‌هایی مثل تیبا و ۲۰۶.
اصرار بر تولید همزمان با زیاندهی
کاکایی در رابطه با نقش دولت در تولید خودرو‌های زیان‌ده گفت: در این وضعیت رفتار اقتصادی این است که خودروسازان تولیداتشان را کاهش دهند یا لاقل تولید خودرو‌های سودده را بالا ببرند. اما از آنجایی که دولت اصرار دارد خودرو باید برای همه مردم تولید شود، به خودروسازان دستور می‌دهد تولیدات خودرو‌های زیان‌ده را بالا ببرند.
وی ادامه داد: می‌توان گفت دو شرکت ایران‌خودو و سایپا تنها از نظر قانونی خصوصی هستند و از نظر سیستم‌های نظارتی و اتفاقاتی که در آنها اعمال می‌شوند کاملا دولتی به حساب می‌آیند. در غیر این صورت هیچ تولیدکننده‌ای حاضر به تولید در حین زیاندهی نمی‌شود.
چه بر سر بازار خواهد آمد؟
این کارشناس خودرو دررابطه با تاثیر مجوز افزایش قیمت بر بازار گفت: در شرایط کنونی اقتصاد ایران اگر اجازه تعدیل قیمت داده شود، در ابتدا با افزایش سطح قیمت‌ها مواجه می‌شویم. اما پس از مدتی نه تنها این افزایش قیمت جبران خوهد شد، بلکه قیمت‌ها پایین هم می‌آیند. به عنوان مثال عرضه فیدیلیتی و دیگینیتی در بورس کالا باعث شد قیمت این خودرو‌ها حدود ۳۰۰ میلیون تومان کمتر از قیمت واقعی بازار شود؛ لذا مهم است که تعدیل قیمت‌ها به درستی صورت بگیرند. در این صورت دست خودروساز هم برای توزیع بیشتر باز می‌شود.
وی همچنین افزود: اگر همه خودرو‌ها در بورس کالا عرضه می‌شدند، الان وضعیت بازار خودرو اینگونه نبود. متاسفانه این روز‌ها خودرو به بهترین بازار برای سرمایه‌گذاری تبدیل شده و بازار توانایی و کشش افزایش قیمت را دارد. در رابطه با تصمیم اخیر دولت مبنی بر افزایش قیمت نیز همین قضیه صادق است. تا وقتی این افزایش قیمت‌ها با واقعیت‌های اقتصادی نامتناسب باشد وضعیت همین است. قطعا چنین اتفاقاتی روی بازار بی تاثیر نخواهد بود و در بلند مدت بازار را با رکود مواجه می‌کند.
در این شرایط، به نظر می‌رسد به حدی خرید و فروش در بازار خودرو به حالت ایست رفته است که فعالان بازار خودرو عنوان می‌کنند بازار در حالت تعلیق قرار گرفته است. به باور آنها، در روز‌های اخیر به قدری مشتری در بازار خودرو کم شده که بعضی نمایشگاه‌داران خودرو در طول روز هیچ تماس و مراجعه‌ای برای خرید و استعلام قیمت ندارند.
فعالان بازار خودرو، مهم‌ترین دلیل افت قیمت خودرو در بازار را اثر روانی ناشی از پیشرفت مذاکرات هسته‌ای عنوان می‌کنند و معتقدند: متقاضیان، خرید خود را تا دریافت نتیجه مشخص از مذاکرات به تاخیر انداخته‌اند، چون اگر این مذاکرات به توافق بینجامد، قطعا شاهد کاهش قیمت بیشتری در بازار خواهیم بود.