به گزارش نبض بازار،در دنیای امروز که رقابت و شفافیت به عنوان دو عنصر کلیدی در هر صنعت مطرح می‌شود صنعت خودروسازی ایران همچنان درگیر مسائل و مشکلات قدیمی خود است.

جمال علیزاده قمشه‌ای کارشناس اقتصادی صنایع بزرگ، اخیراً گزارشی از تخلفات آشکار شرکت ایران‌رخودرو در زمینه تغییر موتور محصولات خود ارائه داده است. این گزارش به وضوح نشان می‌دهد که ایران‌خودرو در انتخاب موتور خودرو‌های سورن پلاس از مدل EF۷ به XU۷P تخلفاتی را مرتکب شده که نیازمند توجه و بررسی دقیق‌تر است.

تاریخچه‌ای از مشکلات صنعت خودروسازی ایران

صنعت خودروسازی در ایران با بیش از ۷۰ سال سابقه از همان ابتدا با مسائلی چون مونتاژ و عدم تأمین نیازهای بازار مواجه بوده است. این صنعت در دهه‌های گذشته تحت حمایت‌های دولتی قرار گرفت که موجب عدم رقابت سازنده و انحصار در بازار شد.

{$sepehr_key_283}

دو شرکت بزرگ خودروسازی در ایران به خود اجازه داده‌اند تا بدون توجه به نیازها و رضایت مشتریان، محصولات بی‌کیفیت و خدمات ضعیف ارائه دهند.

تخلفات ایران‌خودرو: تغییر موتور و افزایش قیمت

در طرح فروش سال ۱۴۰۱، ایران‌خودرو وعده داده بود که خودروی سورن پلاس با موتور EF۷ به مشتریان تحویل دهد. اما در زمان تحویل، این شرکت اعلام کرد که موتور خودرو از نوع XU۷P خواهد بود.

موتور XU۷P، که ۴۰ سال پیش تولید شده و در حال حاضر به عنوان موتور منسوخ شده شناخته می‌شود، در مقایسه با موتور EF۷ که فناوری آن کمتر از ۲۰ سال پیش است، کیفیت و قیمت پایین‌تری دارد.

تفاوت قیمت‌ها نیز به وضوح نشان‌دهنده این تخلف است. موتور EF۷ در بازار آزاد بالای ۱۲۰ میلیون تومان قیمت دارد، در حالی که موتور XU۷P تنها حدود ۵۰ میلیون تومان ارزش دارد. جالب‌تر این که ایران‌خودرو با وجود استفاده از موتور ارزان‌تر XU۷P، قیمت سورن پلاس را ۵ میلیون تومان بالاتر از مدل با موتور EF۷ تعیین کرده است.

اجبار به خرید و مشکلات خدمات پس از فروش

علاوه بر تغییر غیرمجاز موتور و افزایش قیمت، ایران‌خودرو در خصوص تخلفات دیگر نیز تحت فشار است. شرکت مذکور به مشتریان خود اعلام کرده که در صورت عدم تکمیل وجه در موعد مقرر، از فرایند تحویل خودرو حذف خواهند شد. این اقدام به نوعی اجبار به خرید محسوب می‌شود و ناقض حقوق مصرف‌کنندگان است.

همچنین، در طرح نوسازی تاکسی‌های فرسوده، ایران‌خودرو به بهانه نبود کپسول گاز، تحویل تاکسی‌های سورن پلاس را متوقف کرده است. در حالی که مشکل اصلی عدم تسویه دیون با قطعه‌سازان است و کمبود کپسول گاز نمی‌تواند بهانه‌ای برای عدم تحویل خودروها باشد.

علاوه بر این موارد، ایران‌خودرو در مورد طرح نوسازی تاکسی‌های فرسوده و تحویل تاکسی‌های سورن پلاس هم مرتکب احتکار و امتناع از فروش شده و به بهانه نبود کپسول گاز عرضه محصول را متوقف کرده و با وجود گذشت چند ماه از موعد تحویل، تاکسی‌های سورن پلاس را به متقاضیان تحویل نداده است. در صورتی که نبود کپسول گاز به دلیل عدم تسویه دیون این شرکت با قطعه‌سازان است و این عدم تسویه باعث عدم تحویل کپسول شده و بحث کمبود کپسول موضوعیت ندارد.

نگاهی به سامانه یکی از متقاضیان سورن پلاس

زمان ثبت سفارس سورن پلاس ۲۹ اسفند ۱۴۰۱

تصویر فوق از سامانه یکی از متقاضیان سورن پلاس گرفته شده است. در این تاریخ تنها مدلی که از سورن پلاس وجود داشته EF۷ بوده و سورن پلاس با موتور XU۷P وجود خارجی نداشته است.

تاریخ معرفی سورن پلاس با موتور xu۷p آذر ۱۴۰۲

طبق تصویر فوق، سورن پلاس XU۷P در آذرماه ۱۴۰۲ معرفی شده است. چگونه می‌توان برای طرحی که یکسال قبل از معرفی سورن پلاس XU۷P برگزار شده است این خودرو را تحویل مشتری داد؟! چگونه می‌توان محصولی که هنوز وجود ندارد و مشتری از آن اطلاعی ندارد را فروخت؟

‌تغییر کد بخشنامه! تاریخ شرکت! و مدل خودرو!!! در سایت ایران‌خودرو

در تصویر بالا مشخص است که محصول نهایی بعد از یک سال در سایت فروش خود شرکت به سورن پلاس XU۷P تغییر داده شده در صورتی که در زمان قرعه‌کشی، این مدل سورن پلاس وجود نداشته است.

ایران‌خودرو برای پنهان کردن این مسأله تاریخ شرکت در طرح را جعل کرده و به اسفند ۱۴۰۲ تغییر داده است در صورتی که قرعه‌کشی این طرح طبق تصویر نخست، اسفند ۱۴۰۱ بوده است. این یعنی هم تاریخ دستکاری شده و هم نوع خودرو تغییر کرده است.

تبدیل تهدید به فرصت با هزینه کردن از متقاضیان

اینکه چرا ایران‌خودرو دست به تغییر موتور در محصول سورن‌پلاس زده را می‌توان در ماجرای توقف تولید پژوپارس جست و جو کرد. اواخر سال ۱۴۰۲ شماره گذاری پژوپارس به دلیل مشکلاتی در بحث بدنه و ایمنی و نداشتن برخی از استانداردهای ۸۵ گانه متوقف شد.

در این شرایط گویا شرکت تصمیم گرفته موتورهای XU7P که از قبل برای پژوپارس ساخته شده بود را بر روی محصول دیگری نصب کند تا این موتورها روی دستش نماند. در نهایت با نصب این موتورها بر روی سورن پلاس تهدید را تبدیل به فرصت و حتی ادعا می‌کند که یک محصول جدید خلق کرده است!

سکوت و عدم پاسخگویی صمت و تعزیرات

در این میان دو نهاد نظارتی یعنی وزارت صمت و سازمان تعزیرات حکومتی وزارت دادگستری نه تنها نسبت به این تخلفات واکنشی نداشته‌اند بلکه به شکایات ثبت شده هم پاسخی نداده‌اند. این دو نهاد با ادعای هوشمندسازی خدمات و تحقق دولت الکترونیک، سامانه‌های ۱۲۴ (صمت) و ۱۳۵ (تعزیرات) را برای ثبت تخلفات در رابطه با کالاهای دارای قیمت مصوب از جمله خودرو معرفی کرده‌اند.

در مورد تخلف اخیر ایران‌خودرو تصمیم به ثبت شکایت در این سامانه‌ها گرفتیم. سامانه ۱۲۴ به صورت گویا از ما خواست شکایت خود را در قالب یک پیام صوتی ثبت کنیم و پس از ثبت شکایت یک کد رهگیری ارسال کرد. این شکایت در مراحل بعدی توسط کارشناسان بررسی می‌شود تا اگر در چهارچوب‌های از پیش تعریف شده شکایات باشد؛ مورد بررسی قرارگیرد.

سامانه ۱۳۵ هم پس از اخذ شماره همراه، یک لینک ارسال کرد. این لینک ما را به یک صفحه هدایت کرد که آیتم‌های شکایت در آن از پیش تعیین شده بود. این آیتم‌ها شامل اختفا و امتناع از عرضه کالا، فروش اجباری، کم فروشی و تقلب در کسب می‌شود. روند شکایت در این سامانه به شدت مبهم است و در نهایت اگر موارد مطرح شده در شکایت مطابق با حیطه نظارتی تعزیرات باشد مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

ایران‌خودرو در مورد حذف موتور EF۷ و جایگزین کردن موتور XU۷ از بهمن ماه سال گذشته مرتکب تخلفات آشکار و محرز شده است. موعد تحویل خودرو به برخی مشتریان هم گذشته است. دو نهاد نظارتی که وظیفه رسیدگی به این تخلفات را دارند نه تنها خودشان برای رسیدگی اقدامی نکرده‌اند بلکه به شکایات هم پاسخی نداده‌اند.

منبع:مهر