به گزارش نبض بازار، سورن پلاس با چهره‌ای ظاهراً «فول» بهره می‌برد، از سال 99 راهی بازار خودروی ایران شد. سمند سورن پلاس فول آپشن به نوعی همان نسخه ای ال ایکس سورن است که بعد از چندین مرتبه اصلاح و ارتقا، در قالب سورن فول دوگانه و سورن پلاس XU۷P عرضه می‌شود.
سورن پلاس فول آپشن به عنوان ورژن بهسازی شده سمند، کوشیده تا مبرا از مشکلاتی مانند به صدا افتادن کابین، مصرف سوخت غیرمنطقی، ضعف کیفیت متریال و ایرادهای هندلینگ باشد. به بهانه معرفی جدیدترین تیپ سورن پلاس با پیشرانه بهبود یافته و آپشن‌های استاندارد برای یک سدان ایرانی، در این گزارش سراغ بررسی مشخصات فنی، ظاهر و امکانات یکی از محبوب‌ترین محصولات ایران خودرو خواهیم رفت.
نقد و بررسی سورن پلاس فول
در مقایسه با بازار جهانی، ایران خودرو در زمینه ارتقا و معرفی اتومبیل‌های شهری و سدان عملکرد چندان دندان گیری نداشته و حتی به جرأت می‌توانیم بگوییم گرفتار درجا زنی بوده و هست. به همین علت بود که در راستای بهسازی محصولات داخلی، فیس لیفت و اورهال نسبتاً سبکی روی سمند کلاسیک پیاده شد تا در نهایت، سورن در سال ۸۶ با چراغ‌های کشیده‌تر، موتور جدید EF۷، داشبورد اندک شیک‌تر و کنسول متفاوت رونمایی شود. از آن زمان تا به امروز، تیپ‌های مختلفی از جمله سورن ELX، LX توربو اتومات و در نهایت سورن پلاس ۳ مهمان سبد محصولات ایران خودرو شده‌اند.
بررسی طراحی سمند سورن پلاس جدید فول آپشن
در اولین نگاه به سمند سورن پلاس فول، شاید متوجه تغییرات چشمگیری در ظاهر این خودرو با نسل قبلش نشوید. با این حال، مهندسان ایران خودرو کوشیده‌اند تا تحولاتی از قبیل بهبود گرافیک داخلی چراغ‌های جلو، تریم مشکی رنگ روی جلوپنجره سورن پلاس، رینگ‌های دورنگ و دستگیره‌های متفاوت را پیاده نمایند. نظیر این دستکاری‌ها را پیشتر در نمونه دنا پلاس شاهد بودیم.
جدول مشخصات ظاهری سورن پلاس فول
در زاویه عقبی نیز تفاوت چندانی در چهره سورن پلاس فول شاهد نیستیم. نهایت آپگرید در این قسمت، به اسپویلر ملایم بالای صندوق و داخل چراغ‌های عقب ختم می‌شود. دیلایت‌های اضافه شده به چراغ‌های عقب و جلو و استفاده از طرح کروم، تأثیر مثبتی روی ریخت کلی سورن پلاس گذاشته است.
طراحی کابین خودرو سورن پلاس فول
با ورود به کابین سورن پلاس فول، بازهم با فرمت کلی سورن عادی مواجه هستیم که با افزودن المان‌هایی از جمله تریم سرخ رنگ روی موکت طرح دنا، فرمان چهارشاخه دی کات، کنسول کلاسیک و سردنده جدید، تجربه جدیدی به رانندگان هدیه می‌دهد. فضای سر و پا برای راننده و نفرات عقب در حد رضایتبخشی قرار دارد و همچنان می‌توان روی این خودرو به عنوان یکی از بهترین سدان های وطنی حساب کرد.
یکی از نقاط قوت کابین سورن پلاس فول تیپ ۴، استفاده از پلاستیک نرم بر روی قسمت بالای داشبورد و رودری‌هاست که از حس اقتصادی بودن اتومبیل می‌کاهد و تجربه رانندگی بهتری فراهم می‌کند. این مسئله برای بسیاری از رانندگان که از کاربرد پلاستیک خشک در کابین شاکی بودند، راضی کننده خواهد بود
مشخصات فنی سورن پلاس فول تیپ ۴
در مشخصات کامل سورن پلاس فول، نام موتور تیپیکال ایران خودرو یعنی EF۷ مشاهده می‌شود. البته موتور سورن پلاس ای اف سون فول، پیشرفت‌هایی در مقایسه با نسل قبل خود داشته و ادعا می‌شود که استاندارد آلایندگی یورو ۵ را رعایت می‌نماید. سورن پلاس فول با موتور ef۷ در مقایسه با نسخه XU۷، عملکرد بهتری دارد و در دورهای بالا، کمتر به لرزش می‌افتد. تیپ پایه سورن پلاس با موتور دوگانه سوز نیز در سال ۱۴۰۰رونمایی شد که علاوه بر مخزن بنزین، از تانک ۱۰۰ لیتری گاز نیز بهره می‌برد. افزوده شدن این منبع سوخت ثانویه، چیزی حدود ۲۰۰ لیتر از گنجایش صندوق را کاهش داده و به ۳۵۰ لیتر رسانده است. با شیفت از حالت بنزین به گازسوز، قدرت خودرو به ۹۷ اسب بخار و گشتاورش به حدود ۱۳۶ نیوتن متر می‌رسد.
در میانه سال ۱۴۰۲، سورن پلاس فول تیپ ۴ XU۷P نیز به خانواده آپگرید سمند افزوده شد تا همراه با آپشنهایی که سورن پلاس EF۷ از آنها بی‌بهره بود، در لیست فروش ایران خودرو قرار بگیرد. سورن پلاس XU۷P قدرتی برابر با ۹۸ اسب بخار، ۱۴۶ نیوتن متر و حداکثر سرعت ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت ارائه می‌دهد و صدی حدود ۷ لیتر می‌سوزاند. البته این اعداد کاتالوگی، در عمل بیشتر ثبت میشوند و همچنان با سطح استاندارد جهانی اختلاف نسبتاً زیادی دارند.
گیربکس سورن پلاس فول از نوع ۵ دنده دستی استفاده شده و طبق گفته کاتالوگ ایران خودرو، در ۱۳ ثانیه صفر تا صد را پر می‌کند. زمزمه‌هایی منوط بر عرضه سورن پلاس فول توربو هم وجود دارد و احتمالاً تا پایان سال ۱۴۰۳ شاهد تحویل اولین نمونه‌های این خودرو با موتور توربوشارژ به مشتریان باشیم.