در حالی که دنیا در حال گذار از خودرو‌های فسیلی به سمت خودرو‌های برقی است، تناقض سیاستی بین دو وزارتخانه صمت و نیرو، آینده این صنعت را در ایران با ابهام روبرو کرده است.

به گزارش نبض بازار،در حال حاضر برنامه جهانی برای عبور از خودرو‌های فسیلی تا سال ۲۰۳۰ میلادی تدوین شده است و۱۳ درصد خودرو‌های تولیدی در دنیا برقی هستند، اما نگاه بدبینانه‌ای نیز به این برنامه وجود دارد.

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران در این خصوص گفت: در ایران با چالش برق مواجه هستیم. با توجه به ناترازی ۱۲ هزار مگاواتی برق در پیک مصرف، اگر برنامه‌ریزی مناسبی برای توسعه زیرساخت خودرو‌های برقی انجام نشود، این تکنولوژی نه تنها به کاهش مصرف منجر نمی‌شود، بلکه می‌تواند به تشدید مشکلات موجود نیز دامن بزند.

وی با اشاره به برنامه وزارت صمت برای توسعه زیست بوم خودرو‌های برقی، تأمین‌کنندگان قطعات، شبکه خدمات پس از فروش و مراکز تست را از جمله ملزومات این برنامه برشمرد.

عضو اتاق بازرگانی تهران با بیان اینکه مدل خودرو‌های هیبریدی می‌تواند در کوتاه‌مدت راهگشا باشد، گفت: این مدل می‌تواند مصرف را در خودرو‌های نو به نصف برساند.

وی با اشاره به فقدان زیرساخت‌های لازم برای خودرو‌های برقی، استانداردسازی دستگاه‌های شارژ را از جمله ضرورت‌های این زمینه دانست.

تاجیک در ادامه به آلایندگی برق تولیدی در ایران اشاره کرد و گفت: بیش از ۸۰ درصد برق کشور از طریق سوخت‌های فسیلی تولید می‌شود که خود آلاینده هستند.

وی با بیان اینکه برقی‌سازی تنها ۱۰ درصد به کاهش آلودگی هوا کمک می‌کند، افزود: در حال حاضر وزارت صمت به دنبال برقی‌سازی خودرو است، اما وزارت نیرو چندان از این موضوع حمایت نمی‌کند.

عضو اتاق بازرگانی تهران تشکیل یک کارگروه ملی با اختیارات بالا را برای ساماندهی امور مربوط به خودرو‌های برقی ضروری دانست.

وی تأکید کرد: خودروی برقی ترند جهانی است و باید به سمت آن حرکت کنیم. دولت باید به خودروسازان برنامه ابلاغ کند که چه درصدی از سبد محصولاتشان را به تولید خودرو برقی و هیبریدی اختصاص دهند.

تناقض سیاستی دو وزارتخانه صمت و نیرو در خصوص خودرو‌های برقی، چالش جدیدی را پیش روی آینده صنعت خودرو و محیط‌زیست کشور قرار داده است.

ضروری است که دولت با تشکیل یک کارگروه ملی و برنامه‌ریزی دقیق، راهبردی واحد برای توسعه این صنعت و رفع موانع موجود تدوین کند.

منبع:خبرآنلاین