به گزارش نبض بازار به نقل از خبرگزاری تسنیم، عبدالهاشم حسن‌نیا با اشاره به وضعیت تجهیزات، ماشین‌آلات و اعتبارات مورد نیاز حوزه راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای برای مقابله بحران‌های احتمالی و جبران خسارت‌های وارده بر اثر سیل اخیر و بحران‌های احتمالی اظهار اظهار کرد: با توجه میانگین 25 سال عمر ناوگان راهداری، بالا رفتن عمر ماشین‌آلات و مستهلک شدن آن‌ها همه ساله تعدادی از گردونه خدمت خارج می‌شوند. از این رو باید برای تامین ماشین‌آلات و نوسازی ناوگان حداقل 3000 میلیارد تومان به عنوان اعتبار تصویب و به سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ابلاغ شود.
وی با بیان اینکه در شرایط کنونی قیمت هر دستگاه ماشین‌آلات راهسازی بین 1.5 میلیارد تومان تا 2 میلیارد تومان است، ادامه داد: ماشین آلاتی که بتوانند در شرایط سیل و بحران توان عملیات انجام داشته باشند از توان و قیمت بالاتری برخوردار هستند.
وی با اشاره به اینکه اکثر ماشین‌آلات مورد نیاز راهداری تولید داخلی ندارد، افزود: با وجود حمایت سازمان راهداری از تولید داخل اما با در نظر گرفتن ظرفیت تولید داخل، لذا مجوز واردات ماشین‌الات راهداری همچون بولدوزر، گریدر، لودر و بیل مکانیکی به سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای برای حداقل یک دوره سه ساله صادر شود.
وی با یادآوری اینکه سال گذشته در پیوست قانون پروژه سرمایه‌گذاری برای تامین 300 دستگاه ماشین‌آلات تعریف شد که مورد استقبال سرمایه‌گذاری قرار نگرفت، گفت: ضروری است پل‌های سبک پیش‌ساخته پیش‌بینی و در سطح کشور توزیع شود تا پس از توزیع در سطح کشور در مواقع نیاز مورد استقاده قرار گیرند. در غیر این صورت بر قراری ارتباط از طریق ساخت پل زمان بر است.
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: حداقل 200 میلیارد تومان به عنوان اعتبار برای تهیه پل‌های خرپایی، لوله بتنی و فلزی، باکس‌های بتنی و امثال آن تصویب و در اختیار سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای قرار گیرد. در حال حاضر قیمت هر دستگاه پل خرپایی با دهانه 45متر حدود 2 میلیارد تومان و بنا بر عرض دهانه پل قیمت آن تغییر می‌کند.
حسن‌نیا با اشاره به تخریب کمتر از 50 پل زیر 10متر در سیل اخیر، افزود: پل‌های آب برده در سیل اخیر پل‌های خرپایی بودند که مجدد جای آن‌ها پل‌های خرپایی نصب می‌شود، اما باید توجه داشت که مدل‌های قدیمی این پل‌ها فاقد طراحی هیدرولیکی قوی هستند. لذا تامین این پل‌ها با استاندارد‌های جدید همچون افزایش ارتفاع و عرض دهانه در دستور کار قرار دارد.
وی با بیان اینکه در دوران وزارت راه و ترابری سابق، حدود 400 دستگاه پل خرپایی خریداری و به تدریج در استان‌ها مصرف شد، تصریح کرد: در جریان سیل اخیر نیز حدود 15 دستگاه دیگر از این پل‌ها که در اختیار ادارات کل استانی قرار داشت استفاده شد. لذا تامین این پل‌ها در دستور کار سازمان قرار دارد که نیازمند تامین اعتبار است.
وی با توجه به اینکه نزدیک به 15 هزار کیلومتر از راه‌های کشور بر اثر وقوع سیل آسیب دیده‌اند، تاکید کرد: برای ترمیم و بازسازی محورهای آسیب دیده مبلغ 3000 میلیارد تومان قیر رایگان در نظر گرفته شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: سالانه بخشی از قیر مصوب مورد نیاز حوزه راهداری در طول سال تخصیص می‌یابد که صرف اقدامات جاری می‌شود. اما باید توجه داشت که روش تخصیص همیشگی برای بازسازی راه‌های تخریب شده در سیل اخیر مطلوب نیست و این میزان کفاف بازسازی راه‌های تخریب شده را نمی‌دهند.
حسن نیا با اشاره به انتخاب وزیر کشور به عنوان مسئول بازسازی مناطق سیل‌زده بیان کرد: به عنوان نماینده وزارت راه و شهرسازی برنامه عملیاتی بازسازی راه‌ها و ابنیه فنی تهیه و در جلسات مربوطه به ریاست وزیر کشور ارائه شد تا همزمان با تامین اعتبارات آن عملیات بازسازی اساسی با در اختیار گرفتن پیمانکاران آغاز شود.
وی یادآور شد: طبق برآورد اولیه در جریان سیل اخیر به بیش از 3520 میلیارد تومان به راه‌های کشور خسارت وارد شد که شامل طول راه‌ها،ابنیه فنی و ماشین‌آلات و ساختمان‌ها می‌شود. از طرفی 9600دستگاه انواع ماشین‌آلات راهداری که در جریان سیل اخیر مورد استفاده قرار گرفت همان ماشین‌آلاتی بودند که در قالب طرح سفرهای نوروزی 98 و راهداری زمستانی 97 در حال فعالیت بودند.