به گزارش نبض بازار، در حالی که قیمت‌گذاری دستوری تبعات سنگینی برای خودروسازی کشور به همراه داشته و زیانی هنگفت را روی دست این صنعت گذاشته، این در حالی است که گسترش سیاست قیمت‌گذاری دستوری، دو خطر بالقوه «دلسردی سرمایه‌گذاران خارجی برای حضور در خودروسازی ایران» و «از دست دادن بخش مهمی از ظرفیت بخش خصوصی برای رشد تولید خودرو» را علاوه بر چالش‌های فعلی (زیان‌دهی خودروسازان، افت کیفی، رانتی شدن بازار خودرو و...) به همراه دارد.
جدا از اینکه قیمت اعلامی از سوی خودروساز بخش خصوصی موردنظر برای محصول جدیدش عادلانه و منطقی هست یا نه، مساله اصلی اینجاست که چرا دولت آزموده‌ای شکست خورده را می‌آزماید. سال‌هاست خودروسازان بزرگ وابسته به دولت درگیر قیمت‌گذاری دستوری‌اند و آنطور که صورت‌های مالی‌شان نشان می‌دهد، این سیاست منجر به زیان انباشته ۸۵هزار میلیارد تومانی شده است. علاوه بر این، قیمت‌گذاری دستوری نه‌تن‌ها کمکی به تنظیم بازار نکرده، بلکه به اعتقاد بسیاری از کارشناسان ریشه رانت موجود در بازار خودرو نیز اعمال همین سیاست است.
در کنار این‌ها افت کیفی خودرو‌ها نیز دیگر عارضه قیمت‌گذاری دستوری در این سال‌ها بوده، به نحوی که قطعه‌سازان و خودروسازان مجبور شده‌اند در راستای ایجاد تعادل نسبی بین هزینه تولید و قیمت دستوری، از کیفیت قطعات و خودرو‌ها بزنند. با وجود کارنامه بد قیمت‌گذاری دستوری، دولت نه‌تن‌ها فعلا برنامه‌ای برای کنار گذاشتن این سیاست ندارد، بلکه اقدام اخیر سازمان حمایت نشان از سرایت آن به بخش خصوصی صنعت خودرو دارد. اما اقدام سازمان حمایت مبنی بر ممنوع کردن فروش یک خودرو متعلق به بخش خصوصی را می‌توان از جهات مختلف بررسی کرد.
با توجه به نوسان قیمت خودرو، محصولات ایران خودرو را هر روز با یک قیمت متفاوت مشاهده می‌کنیم. در سال‌های اخیر خودرو به عنوان یک کالای سرمایه‌ای در بین مردم جا افتاده است اگر چه در گذشته به عنوان یک کالای مصرفی بود، ولی به دلیل افزایش قیمت خودرو این کالا را در بین مردم به کالای سرمایه‌ای تبدیل کرده است البته برای قشر خاصی از مردم، چرا که با افزایش قیمت خودرو برای اقشار ضعیف جامعه خرید خودرو به آرزو مبدل شده است.
آخرین اخبار قیمت خودرو را از صفحه خودرو نبض بازار دنبال کنید.
|
قیمت خودروهای ایران خودرو |
||
|
خودرو |
قیمت نمایندگی (تومان) |
قیمت بازار (تومان) |
|
وانت آریسان |
0 |
234,000,000 |
|
سمند LX |
160,547,000 |
304,000,000 |
|
سمند EF7 |
158,120,000 |
354,000,000 |
|
سمند EF7 دوگانه سوز |
169,162,000 |
405,000,000 |
|
سمند سورن ELX |
0 |
313,000,000 |
|
سمند سورن ELX توربو |
0 |
0 |
|
دنا (تیپ 1) |
206,048,000 |
405,000,000 |
|
دنا پلاس ساده |
228,164,000 |
450,000,000 |
|
دنا پلاس دنده ای توربو |
345,855,000 |
492,000,000 |
|
دنا پلاس اتوماتیک توربو |
398,229,000 |
510,000,000 |
|
پژو GLX 405 |
0 |
295,000,000 |
|
پژو GLX 405 دوگانه سوز |
149,588,600 |
314,000,000 |
|
پژو SLX 405 |
0 |
345,000,000 |
|
0 |
307,000,000 |
|
|
پژو پارس دوگانه سوز |
0 |
384,000,000 |
|
پژو پارس LX |
0 |
0 |
|
پژو پارس اتوماتیک |
0 |
430,000,000 |
|
پژو 207 دنده ای |
215,828,000 |
401,000,000 |
|
پژو 207 اتوماتیک پاناروما |
0 |
611,000,000 |
|
پژو 207 اتوماتیک |
0 |
590,000,000 |
|
پژو 207 صندوقدار |
0 |
0 |
|
پژو 207 پانوراما |
236,344,000 |
414,000,000 |
|
پژو 206 تیپ 2 |
150,175,000 |
304,000,000 |
|
پژو 206 تیپ 5 |
0 |
350,000,000 |
|
پژو 206 صندوقدار |
0 |
350,000,000 |
|
پژو 301 |
0 |
0 |
|
پژو 2008 |
0 |
1,370,000,000 |
|
پژو 508 |
0 |
1,720,000,000 |
|
رانا LX |
0 |
252,000,000 |
|
دانگ فنگ H30 |
0 |
515,000,000 |
|
دانگ فنگ S30 |
0 |
0 |
|
رنو تندر پیکاپ |
0 |
0 |
|
رنو تندر E2 |
0 |
475,000,000 |
|
رنو تندر پلاس دنده ای |
0 |
530,000,000 |
|
رنو تندر پلاس اتوماتیک |
0 |
610,000,000 |
|
هایما اس 5 توربو ( S5 ) |
0 |
770,000,000 |
|
هایما اس 7 توربو ( S7 ) |
0 |
910,000,000 |
|
پیکاپ دوکابین فوتون بنزینی |
0 |
960,000,000 |
|
پیکاپ دوکابین فوتون دیزل |
1,119,352,000 |
1,150,000,000 |
|
رنو کپچر |
0 |
1,150,000,000 |
|
سوزوکی ویتارا اتومات |
0 |
1,610,000,000 |
|
سورن پلاس |
242,524,000 |
355,000,000 |
|
رانا پلاس |
214,898,000 |
298,000,000 |
|
هایما اس 7 توربو پلاس ( S7 ) |
680,996,000 |
965,000,000 |
|
تارا دنده ای |
293,035,900 |
460,000,000 |
|
تارا اتوماتیک |
415,786,000 |
595,000,000 |
|
رانا پلاس پانوراما |
228,410,000 |
|
|
هایما اس 5 توربو ( S5 ) 6 سرعته اتوماتیک |
595,000,000 |
810,000,000 |
|
پژو 206 تیپ 3 پانوراما |
181,361,000 |
0 |
|
پژو 207 اتوماتیک MC |
318,608,000 |
0 |