به گزارش نبض بازار، در واقع خودرویی که در حال حاضر در بازار فروخته می‌شود تفاوت ۵۰ درصدی با قیمت کارخانه دارد پس با حذف قرعه کشی و افزایش عرضه این تفاوت قیمت نیز کاهش می‌یابد. قیمت گذاری دستوری و نحوه فروش خودرو به روش قرعه کشی از جمله تصمیماتی بود که کارشناسان و حتی نمایندگان مجلس نسبت به آن چندین بار واکنش نشان داده بودند و این روش ساماندهی را بدترین روش برای فروش خودرو عنوان کرده بودند.

یکی از اصلی‌ترین مشکلات صنعت خودروی کشور وجود همین دلالان و واسطه گران است و افزایش قیمت خودرو هم از سوی همین افراد صورت می‌گیرد. برای ساماندهی بازار خودرو، باید واسطه گران و دلالان از این صنعت حذف شوند و تولیدات داخلی مستقیم به دست مصرف کننده برسد. در این صورت هم تولید کننده زیان نمی‌بیند و هم مصرف کننده خودرو با قیمت واقعی می‌خرد.

تا زمانی که قیمت گذاری دستوری است و این رانتخواری در سطح ملی است، نمی‌توان نسبت به بازار خودرو خوش بین بود.

قیمت خودرو صفر داخلی در روز ۱۷ خرداد ۱۴۰۱ با توجه به آمار و قیمت روزانه سایت دیوار با تغییراتی همراه شد.

قیمت خودرو صفر داخلی امروز ۱۷ خرداد ۱۴۰۱ در بازار ایران به شرح زیر است:

پراید ۱۱۱ به قیمت ۲۰۴ میلیون تومان به فروش می‌رسد. پراید ۱۳۱ نیز با قیمت ۱۷۵ میلیون تومان عرضه می‌شود. دنا پلاس اتوماتیک مدل ۱۴۰۱ هم‌اکنون در قیمت ۵۰۸ میلیون تومان در بازار خودرو کشور موجود است. دنا معمولی مدل ۱۴۰۱ نیز سه میلیون نسبت به روز گذشته کاهش قیمت داشت و به ۴۰۰ میلیون تومان رسید.

قیمت خودرو‌های پرطرفدار

تیبا هاچ‌بک پلاس هم‌اکنون با نرخ ۲۱۱ میلیون تومان معامله می‌شود.

پژو ۲۰۶ تیپ دو مدل ۱۴۰۱ نیز دو میلیون تومان نسبت به روز گذشته افزایش داشت. این خودرو به ۳۰۷ میلیون تومان رسید. ۲۰۶ تیپ پنج نیز در بازار کشور در نرخ ۳۴۷ میلیون تومان ثابت ماند. پژو پارس اتوماتیک نیز بر قله ۴۴۴ میلیون تومان ایستاد.

تارا اتوماتیک امروز در بازار پنج میلیون تومان نسبت به روز گذشته افزایش قیمت داشت و هم اکنون با نرخ ۵۹۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

مرتضی مصطفوی، کارشناس صنعت خودرو گفت: سامانه یکپارچه، تفاوت خاصی با قرعه‌کشی خودروسازان ندارد. قرار بود وزارت صمت دخالت‌های خود را در صنعت خودروسازی کشور کاهش دهد، اما حال قرعه‌کشی نیز به وظایف آن اضافه شد.

او توضیح داد: با این اقدامات وزارت صمت، تنها وضعیت این صنعت و بازار بدتر می‌شود. با این شرایط، هیچ یک از اهدافی که وزارت صمت برای کنترل قیمت‌ها مشخص کرده بود، تحقق نمی‌یابد.برای تنظیم بازار با استفاده از واردات خودرو یکی از روش‌هایی است که با ایجاد بازار رقابت، خودروساز را مجاب به ارتقا کیفیت تولیدات کند و همچنین با حذف قرعه کشی از سال آینده، مردم می‌توانند به صورت مستقیم از خودروساز، خودرویی را که می‌خواهند خریداری کنند پس حذف قرعه کشی به معنای افزایش قیمت‌ها نیست.