«نبض بازار» گزارش می‌دهد:

نمایشگاه خودرو در مسیر تکرار

کد خبر: ۲۲۵۹۱۳

تاریخ: ۰۴ آبان ۱۴۰۴ - ۱۶:۰۰

نمایشگاه خودرو اصفهان با حضور ۱۷ شرکت در حال برگزاری است، اما دستاورد جدیدی در این دور از نمایشگاه دیده نمی‌شود. دو نمایشگاه تبریز و مشهد نیز نتوانستند مخاطبین خودرو را راضی کنند و این روند منجر به دلسردی نسبی علاقه‌مندان به خودرو شد. اگرچه نکته مثبت ماجرا تداوم حضور شرکت‌ها و برگزاری نمایشگاه‌های خودرو در شرایط تحریمی و رکود بازار است.

به گزارش نبض بازار- بازار خودرو منتظر و تشنه محصولات جدید است. اگرچه گاهی اوقات محصولاتی مانند پارس نوآ و چند محصول جدید دیگر عرضه می‌شوند، اما محصولی که بتواند جامعه را تحت تأثیر قرار دهد و یا بازار خودرو را امیدوار کند، در نمایشگاه‌های اخیر دیده نشده است. مقایسه نمایشگاه امسال با سال گذشته نیز نشان می‌دهد که نمایشگاه خودرو حداقل در اصفهان در حال تکرار رویه‌های قبل است.

نمایشگاه خودرو اصفهان در قامت مقایسه

اصفهان میزبان نوزدهمین نمایشگاه خودرو شده است. نمایشگاهی که با حضور ۱۷ شرکت (بهمن دیزل، بهمن موتور، سیبا موتور، ستاره نیک آریا (اسنا)، BM کارز، ایران دوچرخ، سانیار موتور پارسیان، ایران خودرو، مادو موتور، ایران خودرو دیزل، ویرا دیزل، دنیای ماموت) از استان‌های تهران، آذربایجان، قم، خراسان، البرز برگزار شد. در این دوره از نمایشگاه طبق برخی از شنیده‌ها، خودرو‌های جدیدی نیز رونمایی خواهند شد.

در قیاس با دیگر نمایشگاه‌ها خودرویی کشور، این دوره از نمایشگاه خودرو اصفهان، کیفیت نسبی را رعایت کرده است، اما دو نکته در رابطه با وضعیت کمی و کیفی آن وجود دارد. نخست مسأله قیاس نمایشگاه فعلی با توانمندی‌های خود اصفهان و دوم قیاس آن با تهران که همواره رقیب اصفهان در نمایشگاه خودرو بوده است. در این دو مقایسه، نمایشگاه فعلی خودرو چندان امتیازی کسب نمی‌کند.

اصفهان و مجموعه نمایشگاهی آن توانمندی‌های بیشتری برای برگزاری نمایشگاه خودرو و جذب مخاطبان دارند، اما آنچه امروز در جریان است، نمایشگاهی برای رفع تکلیف و بدون دستاورد‌های خاص است. در قیاس با تهران نیز اصفهانی‌ها نتوانستند از نظر حضور بازیگران مهم، جذب بلاگر‌های خودرو، پوشش رسانه‌ای و ارائه نشست‌های تخصصی خودرو، دستاوردی داشته باشند.

خودروساز اصفهانی کجاست؟

سرگردانی خودروسازان در سه نمایشگاه اخیر اصفهان، مشهد و تبریز مشخص است. غرفه‌ها محصول خاصی برای ارائه ندارند و صرفاً یک نمایش گذرا از محصولات قدیمی با برخی از محصولات نسبتاً به روز شده در جریان است. شرکت‌ها برای حفظ حضور خود در بازار صرفاً به غرفه‌ها آمده‌اند، اما محتوای خاصی با خود به دنبال نداشته‌اند. مخاطب اصفهانی نیز در مواجهه با نمایشگاه به هیچ کالای چشم‌گیری برنمی خورد و نشست یا جلسه و یا حتی چاپ بروشور برای رشد اطلاعات خودرویی مردم نیز در جریان نمایشگاه دیده نمی‌شود.

در این بین جای خالی خودروساز اصفهانی بیشتر به چشم می‌خورد. اصفهان با وجود پتانسیل‌های صنعتی عظیم، از استان کرمان و خراسان عقب مانده است. این در حالی است که اصفهان توانایی تأمین ورق خودرو، نیروی کار ماهر و فضای صنعتی کافی برای حضور فعال‌تر در حوزه تولید را دارد، اما تنها به فروشندگی خودرو بسنده کرده است.

تنها یک دستاورد

در شرایط فعلی با وجود تحریم‌ها، تعدیل نیرو خودروساز‌ها، رکود بازار و هزاران مانع دیگر در مسیر خودروساز‌ها، حفظ حضور این شرکت‌ها در نمایشگاه‌های مختلف، منجر به حفظ صحنه ظاهری صنعت خودرو کشور خواهد شد. صحنه‌ای که اگر حفظ نشود، مخاطبان خودرو در ایران نگران شده و بازار نیز بیش از قبل در تب و تاب رشد قیمت خواهد افتاد. حضور و یا عدم حضور شرکت‌ها در نمایشگاه‌ها از سوی بازار به عنوان یک پیام در نظر گرفته می‌شود که این پیام می‌تواند موجب آشفتگی و یا سامان دادن به بازار شود. به این معنا که اگر جامعه احساس کند یک خودروساز در مسیر تضعیف قرار گرفته و در نمایشگاه‌ها نیز چیزی برای عرضه ندارد، اما حضور مداوم در نمایشگاه‌ها، نوعی قوت قلب برای مصرف‌کنندگان آن محصولات نیز محسوب می‌شود.