نبض بازار گزارش می‌دهد:

سارقان از سرقت هر باتری چراغ های راهنمایی و رانندگی چقدر درآمد کسب می‌کنند؟

کد خبر: ۲۲۲۶۸۶

تاریخ: ۰۸ شهريور ۱۴۰۴ - ۱۳:۳۰

رئیس شورای شهر تهران گفته دلیل خاموشی چراغ‌های راهنمایی و رانندگی سرقت باطری آنهاست. هر چند در بخش میانی بزرگراه‌ها سرقت تجهیزات آسان نیست، اما در برخی چهارراه‌های سطح شهر چنین اتفاقی رخ می‌دهد. اما قیمت این باطری‌ها چقدر است که سرقت می‌شود؟

سارا اسلامی- به گزارش نبض بازار، مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران از سرقت تجهیزات و به ویژه باتری چراغ های راهنمایی و رانندگی خبر داده. به گفته او، دلیل خاموشی برخی از این چراغ‌ها همین است؛ هر چند که در بخش میانی بزرگراه‌ها سرقت تجهیزات آسان نیست، اما در برخی چهارراه‌های سطح شهر چنین اتفاقی رخ می‌دهد.

چمران همچنین گفته است که پیش از این، چندین بار به شهرداری برای فعالیت چراغ های راهنمایی و رانندگی با انرژی خورشیدی، تذکر داده شده است.

چرا باتری چراغ های راهنمایی و رانندگی دزدیده می‌شوند؟

جبران کمبود انرژی در کشور دولت را ناچار به قطع برق برنامه‌ریزی شده کرده است. این چالش‌ها، تنها دامن شهروندان را در بخش خانگی و کسب و کار‌ها نمی‌گیرد؛ آنها با از کار افتادن برخی تجیزات و امکانات برقی در سطح شهر نیز دچار دردسر می‌شوند.

از جمله چالش‌های موجود در این مواقع، خاموشی چراغ های راهنمایی و رانندگی است که می‌تواند گره‌های ترافیکی سنگینی را ایجاد کند.

حالا چمران، رئیس شورای شهر تهران اعلام کرده که دلیل خاموشی این چراغ‌ها در سطح شهر تهران، سرقت باتری‌های آنهاست. اما چرا چنین اتفاقی رخ می‌دهد؟

باتری چراغ های راهنمایی و رانندگی، معمولا قابل حمل هستند و می‌توانند در بخش‌های خانگی، حمل و نقل و صنعتی کاربرد داشته باشند. دسترسی به آنها نیز ساده است؛ البته در صورتی که در سطح شهر قرار داشته باشند، نه در بزرگراه‌ها.

از سوی دیگر، چالش‌های اقتصادی و تورم فزاینده در یک کشور، به صورت معمول، آمار جرایمی مانند سرقت را افزایش می‌دهند.

در واقع، سارقان ممکن است باتری چراغ های راهنمایی و رانندگی را برای مصرف شخصی یا عرضه به کسانی که در حوزه خرید و فروش باتری دست دوم فعالیت دارند، سرقت کنند.

قیمت باتری چراغ های راهنمایی و رانندگی، چقدر است؟

این باتری‌ها در صورتی که نو باشند، بر اساس برند، ولتاژ و نوع گارانتی خود و البته شرایط حاکم بر بازار، قیمت‌های متفاوتی دارند. این نرخ‌ها ممکن است بین دو تا شش میلیون تومان متغیر باشد.

هر چند گزارش مستندی از قیمت مدل دست دوم آنها وجود ندارد، اما نرخ باتری‌های خودرو کارکرده که شاید شبیه‌ترین مورد به موضوع گزارش حاضر باشند، بین ۴۰۰ هزار تا ۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان متغیر است.

تفاوت قیمت‌ها به وضعیت و کیفیت محصول (میزان سلامت یا فرسودگی)، ظرفیت واقعی (ولتاژ)، برند و عمر باقی‌مانده باتری‌ها و همچنین منطقه عرضه آنها بستگی دارد.

قیمت هر عدد باتری چراغ در سایت دیوار؛ ۵۰۰ هزار تومان!

در این میان، رسانه‌ها روز چهارشنبه، ۵ شهریور، از دستگیری سارقی خبر دادند که باتری چراغ های راهنمایی و رانندگی را می‌دزدید و در سایت دیوار می‌فروخت.

او به سرقت حدود ۳۰ باتری در سطح شهر تهران اعتراف کرده و گفته است که هر یک از آنها را به قیمت ۵۰۰ هزار تومان عرضه می‌کرد.

چرا چراغ‌ها به پنل خورشیدی مجهز نمی‌شوند؟

دزیده شدن باتری چراغ های راهنمایی و رانندگی، علاوه بر ایجاد مشکلات ترافیکی، هزینه‌های زیادی را نیز به شهرداری‌های تحمیل می‌کند؛ چرا که آنها هر بار ناچار به نصب باتری‌های جایگزین می‌شوند.

شورای شهر و پلیس راهور تهران، برای حل همین چالش‌ها و همچنین کاهش مصرف برق، مدتی است که موضوع تجهیز چراغ‌ها را به پنل خورشیدی مطرح می‌کنند.

این موضوع البته در کل کشور جدید نیست. حداقل از اواسط دهه ۹۰، گزارش‌هایی در مورد نصب سامانه‌های خورشیدی روی چراغ های راهنمایی و رانندگی در برخی شهر‌ها مطرح بوده است؛ از جمله کرمان و قزوین.

با وجود این، حمید برادران، مدیرعامل پیشین شرکت کنترل ترافیک تهران، سال گذشته به تسنیم گفته بود که تجهیزات فرمان و کنترلر‌های به کار رفته در چراغ های راهنمایی و رانندگی پایتخت، قدیمی هستند؛ به همین دلیل استفاده از انرژی خورشیدی در آنها، در آن مقطع امکان‌پذیر نبود.

او وعده داده بود که تا پایان سال ۱۴۰۳ تجهیزات به تدریج به روز می‌شوند تا شرایط برای نصب پنل‌های خورشیدی در سال جاری فراهم شود. مدیرعامل وقت شرکت کنترل ترافیک، با توجه به میزان مصرف و ضرورت استفاده از پنل‌های بزرگ، ایجاد چالش‌های بصری را از جمله مشکلات این طرح دانسته بود.

در عین حال، برادران طی خرداد امسال نیز به ایسنا گفت، مشکل قطعی برق چراغ های راهنمایی و رانندگی در ۵۰۰ تقاطع هوشمند، تا پایان تابستان رفع می‌شود؛ البته با استفاده از تجهیزات سیار. او به استفاده از پنل‌های خورشیدی به عنوان راهکاری بلندمت برای مصرف برق این چراغ‌ها اشاره کرده بود.

با وجود این، در شرایطی که نگرانی‌های شورای شهر تهران در مورد سرقت باتری چراغ های راهنمایی و رانندگی به تازگی تکرار شده است، به نظر می‌رسد چالش‌ها در این زمینه همچنان ادامه دارد.

در همین رابطه، سردار سیدابوالفضل موسوی‌پور، رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در مرداد سال جاری اعلام کرد، طی جلسه این نهاد با مدیران شهری مقرر شده است که ۳۷۷ تقاطع در کل شهر تهران، تا آذر به برق اضطراری مجهز شوند (ایرنا).

هزینه میلیاردی تجهیز همه چراغ‌های ترافیکی به انرژی خورشیدی

نصب پنل‌های خورشیدی روی چراغ های راهنمایی و رانندگی، علاوه بر تجهیزات قدیمی و مسائل بصری، یک مانع دیگر هم برای شهرداری تهران دارد؛ بعد اقتصادی و هزینه تجهیز همه چراغ‌های سطح شهر به چنین پنل‌هایی.

برآورد‌ها نشان می‌دهد که هر واحد پنل خورشیدی ممکن است بین حدود چهار تا هشت میلیون تومان هزینه را به شهرداری تحمیل کند. اینکه یک چراغ به چند واحد برای فعالیت نیاز دارد، وابسته به مدت زمانی است که باید انرژی را ذخیره کند.

به هر روی، آنگونه که رئیس پلیس راهور تهران بزرگ اعلام کرده، برای ۶۷۷ تقاطع در این شهر هیچگونه برق جایگزینی تعریف نشده است و انرژی پایدار برای تعدادی از آنها نیز، از راه‌های دیگری به جز پنل خورشیدی تامین می‌شود.

بر این اساس، طرح تجهیز باتری چراغ های راهنمایی و رانندگی به انرژی تجدیدپذیر در صورت اجرا، میلیارد‌ها تومان هزینه را به شهرداری تهران تحمیل می‌کند.