«نبض بازار» در گفت‌و‌گو با یک کارشناس خودرو بررسی می‌کند:

کمبود در قطعات الکترونیکی خودرو بیشتر است/ کیفیت قطعات ایرانی رشد نخواهد کرد

کد خبر: ۲۲۲۵۷۲

تاریخ: ۰۴ شهريور ۱۴۰۴ - ۱۱:۰۰

چالش‌های تأمین قطعات در بازار خودرو، باعث نوسان‌ها و نگرانی‌هایی شده است. فعالان این حوزه معتقدند که مسأله تأمین ارز نقش اساسی در این موضوع دارد. تأمین ارزی که چند ماهی است به درستی صورت نگرفته است. از سوی دیگر بدهی‌های خودروسازان نیز بیشتر شده و انگیزه همکاری قطعه سازان را کم کرده است.

به گزارش نبض بازار- در این گفت‌و‌گو، حسین رحیمی نژاد، کارشناس خودرو، به چالش‌های تأمین قطعات خودرو اشاره می‌کند. مسأله کمبود قطعات این روز‌ها بازار خودرو را با نگرانی مواجه کرده است. از جمله در خودرو‌های مونتاژی و وارداتی که قطعات گران‌تر و کمیاب‌تر هستند. رحیمی نژاد در این گفت‌و‌گو به افزایش بدهی خودروساز‌ها به قطعه سازان و احتمال رشد قیمت قطعات خودرو در چند ماه پیش رو اشاره می‌کند. در ادامه مشروح این گفت‌و‌گو را می‌خوانیم:

·        بحران قطعات چه اثری بر خودرو‌های چینی، داخلی و وارداتی گذاشته است؟

من اسم وضعیت فعلی قطعات را بحران نمی‌گذارم، کسری و کمبود اسم دقیق‌تری است. این کسری همیشه در بازار احساس می‌شد. کمبود‌های این حوزه مسلماً باعث کاهش تولید می‌شود و شرکت‌هایی مانند سایپا که تولید زیادی دارند، با کاهش جدی مواجه می‌شود. مسأله تخصیص ارز یکی از دلایل اصلی کمبود است. ارز وارداتی برای قطعات به سختی داده می‌شود و از تولیدکنندگان مختلفی می‌شنویم که مشکل اساسی دارند. تأخیر چند ماهه تخصیص ارز، خود را به شکل کمبود در بازار نشان می‌دهد. این مسأله برای وارداتی‌ها و مونتاژکار‌های خودرو کمتر است، اما تولیدکنندگان با مشکل جدی‌تری مواجه هستند.

·        این کمبود در کدام کالا‌ها بیشتر حس می‌شود؟

کمبود‌هایی که در این مواقع بیشتر حس می‌شود، قطعات الکترونیکی وارداتی است. قطعات پلیمری و فلزی هم، چون در داخل تولید می‌شوند، با این شکل از مشکلات مواجه نمی‌شوند. قطعات الکترونیکی که تولید آنها دشوارتر است، بیشتر با گرانی و کمبود مواجه شده‌اند.

·        آیا تولیدکننده‌ها توان تأمین ندارند؟

توان تولیدکننده خیلی پایین آمده است. قطعه سازان طلب‌های انباشته زیادی از خودروساز دارند. برخی از معوقات خودروسازان به ۵ ماه رسیده است. در چنین وضعیتی قطعه سازان علاقه‌ای به کار با تولید‌کننده ندارند. تمایل عمده در بازار قطعات، همکاری با مونتاژی‌ها و بازار آزاد است. فقدان تأمین مالی از سمت خودروساز، باعث همکاری نامتوازن با قطعه سازان شده است.

·        کیفیت قطعات ایرانی نسبت به چینی چقدر افت یا رشد کیفیت دارد؟

رشدی در قطعات تولیدی داخل نمی‌بینیم، چون دلیلی برای آن وجود ندارد. رشد زمانی رخ می‌دهد که قانون‌های سخت‌گیرانه‌تری اعمال شود و پول توسعه هم وجود داشته باشد. الان همین که تولید را پیش ببرد کارشان را انجام داده‌اند. کسی تمرکزی بر روی افزایش کیفیت قطعات ایرانی ندارد و رشدی هم نخواهیم دید. کسی وقت و هزینه روی این بخش نمی‌گذارد. پیچیده شدن تأمین باعث شده فرصت فکر کردن به رشد کیفیت وجود نداشته باشد.

·        آیا شاهد افزایش قیمت قطعات خواهیم بود؟

قیمت قطعات در خودروسازی تابع نرخ ارز است. هرچقدر نرخ ارز تغییر کند، قیمت قطعات هم در بازار و خودروسازی بالا یا پایین می‌رود. در بازار هم قیمت قطعات ناشی از تأمین ارز و نوسان بازار است. چون در چند ماه گذشته نوسان جدی ارز نداشتیم در کوتاه مدت افزایش قیمت جدی نخواهیم داشت، اما اگر مکانیسم ماشه فعال شود یا تأمین ارز دچار مشکل شود، با تأخیر ۴ ماهه‌ای افزایش نرخ ارز را تجربه خواهیم کرد.

·        به نظر شما برای عبور از بحران فعلی چه باید کرد؟

بحران در صنعت ما دو چیز است. اول تفیض اختیاری است که ایران خودرو به اشتباه به کروز داده شد. این مشکل یکی از مهم‌ترین مسائل بازار خودرو است. تا زمانیکه اختیارات ایران خودرو از کروز گرفته نشود، مشکلات خودرویی ما بیشتر می‌شود. منافع آنها در بیشتر شدن مشکلات است. در چنین شرایطی آنها با حل مشکل، تعارض منافع دارند. وارداتی که انجام نمی‌شود هم تکه دوم مشکلات خودرو است. تا وقتی واردات ۳۰۰ هزار دستگاهی در سال را نداشته باشیم، بازار‌ها به تعادل نمی‌رسد. در نتیجه در گام نخست باید ایران خودرو را از کروز پس بگیرند و سپس واردات را تسهیل کنند.