«نبض بازار» در گفت‌و‌گو با یک کارشناس خودرو بررسی می‌کند:

تعرفه‌های پلکانی به چه سرنوشتی دچار می‌شوند؟ /بعید می‌دانم تخصیص ارز به سرانجام برسد

کد خبر: ۲۲۲۳۳۹

تاریخ: ۰۱ شهريور ۱۴۰۴ - ۱۰:۱۰

گران فروشی خودروساز‌ها دیگر نظارت دولتی را به دنبال ندارد. حالا خودروساز گران می‌کند و دولت هم واردات را تسهیل می‌کند. در چنین صحنه‌ای دیگر خودروساز داخلی با سمند نمی‌تواند به بازار بیاید. خودروساز داخلی ناچار به تغییر است و در زمانیکه مونتاژی‌ها و وارداتی‌ها فرصت بیشتری پیدا کنند، ایران خودرو و سایپا نیز ناچاراً تغییر خواهند کرد.

به گزارش نبض بازار- در این گفت‌و‌گو جواد فصاحتی، کارشناس خودرو به مسأله لابی‌گری خودروساز‌ها در حوزه واردات و سنگ‌اندازی در این مسیر اشاره می‌کند. او مدعی است که دولت هم به واسطه بی ثباتی شرایط، چندان اصراری بر اجرایی شدن واردات ندارد. عدم تخصیص ارز کافی برای واردات هم از نظر او نشانه بی میلی دولت به این پروژه است. در ادامه مشروح این گفت‌و‌گو را می‌خوانیم:

·        بازار تا چه حد تحت تأثیر مصوبه تعرفه پلکانی دولت قرار گرفته است؟

به نظر من دو موضوع جنگ و شکایت از وزارت صمت، باعث شد بازار خودرو در یک رکود سنگین وارد شود. دولت تلاش کرد با مصوبه اخیر این موضوع را اصلاح کند، اما تأثیرچندانی نداشته است. باید ببینیم واکنش مجلس به مصوبه هیئت وزیران چیست. الان نمی‌توان انتظار واکنش سریع از بازار را داشت. باید صبر کنیم تا ریسک‌های سیستماتیک و مکانیسم ماشه از روی کشور برداشته شود. در شرایط عادی می‌توانیم چشم انداز‌های مختلف برای صنعت خودرو ببینیم.

·        تا چه حد احتمال می‌دهید دوباره خودروسازان جلو مصوبه دولت را بگیرند؟

من فکر می‌کنم با اجرایی شدن مصوبه دولت، عموم تولیدکنندگان تلاش خود را می‌کنند که سنگ‌اندازی در اجرای مصوبه داشته باشند. متأسفانه سیاست‌ها آنقدر ناهمگون است که در نهایت به ضرر مصرف‌کننده است. ما قیمت‌گذاری خودرو‌های تولیدی را آزاد و تعرفه را مبهم کردیم. اگر تعرفه صد درصد شود بدترین شرایط پیش می‌آید، اما اگر تعرفه پلکانی اجرایی شود، قیمت‌گذاری آزاد تولیدکنندگان زیر سؤال می‌رود. در آن صورت تولیدکننده هم به طور کامل نمی‌تواند قیمت را آزاد کند. اگر مصوبه هیئت وزیران اجرا شود، به طور خود به خودی یک عامل کنترلی برای قیمت است. در صورت ورود خارجی‌ها، محبوبیت خودرو‌های داخلی کاهش پیدا می‌کند. به همین خاطر لابی تولیدکنندگان داخلی، تلاش می‌کند مصوبه هئیت وزیران را متوقف کند.

·        دولت تا چه حد بر سر مصوبه خود اصرار دارد؟

در شرایط فعلی کشور، فقط حاکمیت زمان می‌خرد تا ببیند اوضاع جنگ به کجا می‌رسد. من بعید می‌دانم تخصیص ارز به سرانجام برسد. بازار در حالت بلاتکلیفی جنگ و مکانیسم ماشه باقی مانده است. من احساس می‌کنم دولت و بخش خصوصی موضوع خودرو را به یکدیگر پاس می‌دهند تا بعد ببینند چه اتفاقی می‌افتد. مطمئناً در روز‌های آینده اخباری می‌آید که دولت را زیر سؤال ببرد و بعد دولت آنها را زیر سؤال ببرد. الان هیچ شرکتی شرایط فروش ممتد و مستمری نمی‌گذارد. مگر اینکه شرکت‌ها تحت فشار مالی باشند تا قطره چکانی خودرو عرضه کنند. ترجیح خودروساز‌ها و واردکننده‌ها این است که عرضه کنند.

·        در صورت اجرایی شدن تعرفه پلکانی، مسلماً خودرو‌هایی با قیمت متوسط خارجی وارد می‌شوند که بازار داخلی‌ها را تحت تأثیر قرار می‌دهند، آیا خودروساز‌ها تغییری در رفتار خود صورت خواهند داد؟

تغییراتی در رفتار ایران خودرو دیده می‌شود. آنها به شدت در حال خروج محصولات قدیمی هستند. ایران خودرو بیشتر به سمت واردات حرکت می‌کند. با این وعده که مونتاژ را دنبال کنیم، در حال خروج محصولات از خط تولید است. لابی خودرو ساز ترجیح می‌دهد در مسیر وارد‌کننده‌هاسنگ‌اندازی کند. اگر مصوبه هیئت وزیران اجرا شود، خودروساز‌ها مجبور می‌شوند خود راجمع و جور کنند. ایران خودرو و سایپا تعهدات عقب مانده زیادی دارند. سایپا با ۸ ماه تأخیر خودرو‌های ساینا و شاهین و اطلس را ارائه می‌کند. این نشان می‌دهد که خودروسازان هم تحت فشار هستند.

·        وضعیت بازار مونتاژی‌ها و وارداتی‌ها چطور است؟

بازار به شدت درگیر رکود است. خودرو‌هایی که با حاشیه سود بالاتر خرید و فروش می‌شدند، با افت شدیدی مواجه شده‌اند. وارداتی‌ها از جمله آی. دی. ۴ الان به قیمت شرکتی رسیده و ۸۰۰ میلیون از قیمت آن افتاده است. در برخی از معامله‌ها حتی زیر قیمت شرکت معامله می‌شوند. در مونتاژی‌ها محصولات مدیران خودرو نرخ معامله بالاتری دارند. تیراژ تولید بالا و اطمینان خاطر مصرف‌کننده باعث رشد فروش آن شده است. در وارداتی‌ها می‌تسوبشی و تویوتا هم خوب معامله می‌شوند.