«نبض بازار» در گفت‌و‌گو با یک کارشناس خودرو بررسی می‌کند:

افزایش قیمت‌های ایران خودرو به کجا ختم می‌شود؟ / ایران خودرو قصد دارد خانواده سمند را کنار بگذارد

کد خبر: ۲۲۲۲۲۹

تاریخ: ۲۸ مرداد ۱۴۰۴ - ۱۲:۳۰

حال و روز بازار خودرو خوب نیست. رکود تمامی بخش‌های بازار را فرا گرفته، اما ایران خودرو به فکر افزایش قیمت است. مردم دیگر تمایلی به سرمایه گذاری در این بازار ندارند. از سوی دیگر قیمت‌های کارخانه نیز بازار را با چالش مواجه کرد. مداخله سازمان تعزیرات و محکوم کردن کروز، شاید مقداری از قیمت‌ها بکاهد، اما واقعیت بازار در حال حاضر، تداوم رکود تورمی است.

به گزارش نبض بازار، بازار خودرو درگیر یک رکود تورمی است. رکود به واسطه شرایط خاص کشور اقتصاد ناپایدار مردم، تورم از بابت رفتار‌های خودروساز‌ها که همواره به فکر گران کردن هستند. در این گفت‌و‌گو علیرضا محمدزاده، کارشناس خودرو در گفت‌و‌گو با «نبض بازار» به تنش میان ایران خودرو و دولت برای افزایش قیمت و رکود ناشی از جنگ در بازار خودرو اشاره کرد. او معتقد است که تا زمان به نتیجه رسیدن مسائل سیاست خارجی، بازار خودرو به ثبات نمی‌رسد. در ادامه مشروح این گفتگو را می‌خوانیم:

·        تنش میان دولت و کروز شدت گرفته است. کروز از دولت شکایت کرد، اما در نهایت سازمان تعزیرات کروز را به گران فروشی متهم کرد. این تنش به کجا ختم خواهد شد؟ آیا دولت از واگذاری ایران خودرو پشیمان شده است؟

اولین چیزیکه مشخص است، دولت با وجود اینکه می‌گوید خواهان خصوصی‌سازی است، خواهان دخالت در تمام بخش‌های کشور است. دولت به هیچ عنوان علاقه‌ای به عبور از قیمت‌گذاری دستوری ندارد. از آن طرف کروز مسئولیت مجموعه‌ای را به دست آورده که زیان بسیاری دارد. کروز برای جبران زیان، افزایش قیمت را دنبال می‌کند. تاجاییکه من شنیدم از ابتدا مدیران کروز گفته بودند خواهان افزایش قیمت هستند. گویا در دولت هم با این ایده موافقت شده بود. از آن طرف دولتی‌ها به واسطه داستان شرایط سیاسی و افزایش رضایتمندی جامعه، به افزایش قیمت خودرو حساس هستند. کروز بخش خصوصی است و حرف دولت مبنی بر کنترل قیمت را ندارد. در نهایت قیمت بالا خواهد رفت. همین که خودروسازی‌ها هنوز در حال ساخت هستند هم عجیب است. در این میان مشتری‌ها گمراه شده‌اند. من بعید می‌دانم ایران خودرو پولی به خریداران پس دهد و قیمت‌ها را به عقب برگرداند.

·        کروز مدعی بود که ایران خودرو را متحول می‌کند، اما از روز اول فقط پیگیر افزایش قیمت بوده است. چرا شاهد هیچ تحولی از سوی کروز نبوده‌ایم؟

فرضا من یک بیمار هستم که نیاز به دارو دارم. روز اول گفته‌اند باید به پزشک مراجعه کنی، اما نکردم. به مرور بیماری گسترش یافته و حالا یک فوق تخصص گفته تا حدی می‌تواند من را درمان کند. امروز دیگر این حد درمان، به معنای سلامتی کامل نیست. کروز مجموعه‌ای را گرفته که سال‌های سال با سیستم فرمایشی، هزار و یک مشکل پیدا کرده است. من اصلاً مدافع کروز نیستم، اما اینکه بخواهید یک مجموعه خودرویی را سامان دهید، کاری نیست که کروز بتواند به آسانی انجام دهد. کروز افزایش قیمت‌ها را انجام می‌دهد تا خود را سرپا نگه دارد. از آن طرف یک سری خودرو را از خط خارج خواهند کرد. ایران خودرو خواهان کنار گذاشتن تمامی خانواده سمند است و در حال بستن دو قرارداد هستند. در پلتفرم‌های جدید که با چین امضا می‌کنند، قرار است خودرو‌هایی جدید با حضور چینی‌ها تولید شود.

·        آیا بازار افزایش قیمت ایران خودرو را پس‌زده است؟ گزارش اخیر مرکز پژوهش‌های مجلس نیز نشان می‌دهد که فروش خودرو کاهش جدی داشته است.

وارداتی‌ها هم دیگر نمی‌توانند مثل قبل بفروشند. پس زدن بازار هم طبیعی است. البته هیچکس نمی‌داند بازار چه رفتاری در آینده نشان خواهد داد. تمام اینها به مسأله توافق سیاسی برمی گردد. باید ببینیم در خارج چه اتفاقی می‌افتد. شرایط بازار خودرو، دیگر مثل سابق نخواهد شد. دلال و تولیدکننده و خریدار نمی‌توانند یک تصویر دقیق از آینده ارائه دهند. الان تمامی نگرانی کشور، مسأله سیاست خارجی است و تا درست نشود هیچ اتفاقی نمی‌افتد. سیاست خارجی درست شود، بازار خودرو هم ثبات پیدا می‌کند. وقتی جنگ شد مردم دیدند که ماشین گران و خانه لوکس دیگر ارزش ندارد و سراغ کالا‌های خرد قابل حمل رفتند. خرید طلا و ارز جای خودرو را پس از جنگ گرفت. فعلا با خودرو نمی‌توان به سودآوری فکر کرد.

·        چینی‌ها با وجود تمامی ضعف‌هایی که دارند بالاخره در حال فروش خودرو‌های خود با قیمت‌های ۱ میلیارد به بالا هستند. چرا ایران خودرو از تجربه چینی‌ها در زمینه فروش اقساطی استفاده نمی‌کند؟

تجربه چینی‌ها تجربه بدی نیست. باید ببینیم ایران خودرو هم زیرساخت چینی‌ها را دارد یا خیر؛ وام، تعهدات، زیان انباشته و... مهم است. مدیران فعلی ایران خودرو خیلی نگران آینده هستند که شکست نخورند. به همین خاطر خیلی آهسته قدم می‌زنند. فروش اقساطی خودرو مانند چینی‌ها، نیازمند یک زیرساخت قوی مالی است که ایران خودرو ندارد.

·        اگر یک ماه دیگر همین گفت‌و‌گو را انجام دهیم، در بازار خودرو در رابطه با چه موضوعاتی صحبت خواهیم کرد؟

شما یک ماه دیگر می‌توانید درباره ورود ماشین جدید و خروج ماشین قدیمی صحبت کنید، اما تحت تأثیر سیاست خارجی است. من فکر نمی‌کنم اتفاق خاصی تا پایان تابستان رخ داد. وارداتی‌ها هم مسیر خود را پیش می‌برند، اما دیگر کسی آنها را نمی‌خرد. مردم پول دارند، اما برای ماشین پول نمی‌دهند. ماشین ۵ میلیاردی که پول آن در بازار ۲.۵ میلیارد می‌شود، دیگر هوادار ندارد.