محمد صالحی، رئیس هیأت‌مدیره انجمن پسته ایران در گفت‌و‌گو با «نبض بازار»:

خودرویی‌ها حتی به قیمت ضرر هم پسته صادر کردند/ در جلسات انجمن پسته با بانک مرکزی چه گذشت؟

کد خبر: ۲۲۱۸۶۴

تاریخ: ۲۲ مرداد ۱۴۰۴ - ۱۳:۳۰

بازار خشکبار یک رقیب خطرناک‌تر از تحریم پیدا کرده است. واردکنندگان خودرو بدون تخصص و صرفاً برای اخذ ارز و ثبت سفارش، وارد صادرات پسته و خرما شدند. این روند باعث زیان جدی صادرکنندگان پسته و خرما و کاهش سطح کیفی برند خشکبار ایران شده است.

به گزارش نبض بازار- واردکنندگان خودرو برای تخصیص ارز و ثبت سفارش در سامانه‌های بانک مرکزی و وزارت صمت، درگیر واردات خشکبار شدند. دستورالعملی برای واردکنندگان تهیه شده بود که طبق آن باید در ازای صادرات یک محصول، واردات خودرو را انجام دهند. همین اتفاق باعث ورود ناشیانه خودرویی‌ها به بازار پسته و خرما شد. صادرکنندگان پسته که تا پیش از این رزومه و تجربه مشخصی در خارج از کشور داشتند، با رقبای داخلی مواجه شدند که اصلاً سود برایشان مهم نبود. در این گفت‌و‌گو رئیس انجمن پسته ایران درباره نقش مخرب فعالان خودرو درحوزه صادرات خشکبار می‌گوید. او در این گفت‌و‌گو به مذاکرات میان انجمن پسته و بانک مرکزی برای رفع تعهد ارزی واردکنندگان خودرو نیز اشاره دارد.

محمد صالحی، رئیس هیأت‌مدیره انجمن پسته ایران، درباره هدف واردکنندگان خودرو از ورود به بازار پسته به «نبض بازار» گفت:

هدف خودرویی‌ها از ورود به بازار، سود بردن از بازار پسته نیست. خودرویی‌ها دنبال اخذ ثبت سفارش از بانک مرکزی و وزارت صمت هستند. سه سال پیش بود که وزارت صمت بخشنامه‌ای به خودرویی‌ها داد، تا در قبال صادرات خود، واردات انجام دهند. این شرکت‌ها راه دیگری جز صادرات خشکبار برای تأمین ارز و ثبت سفارش نداشتند. در سال گذشته جلساتی با خودرویی‌ها از طرف انجمن پسته داشتیم. توافق شد که در قبال صادرات پسته از سوی صادرکننده، ارز به خودروساز داده شود، بعد خودروساز با آن ارز خودرو وارد کند. در گذشته می‌گفتند فقط در قبال صادرات خودتان می‌توانید خودرو وارد کنید، اما الان صادرکننده سنتی کار خود را می‌کند، سپس واردکننده خودرو با آن ارز صادرکننده‌های پسته، خودرو وارد می‌کند.

خودرویی‌ها؛ ناقض نظم بازار خشکبار

رئیس هیأت‌مدیره انجمن پسته ایران، درباره برهم زدن نظم بازار صادراتی پسته توسط واردکنندگان خودرو گفت: این گروه در اواخر پاییز سال قبل صادرات داشتند، اما بعد از آن صادراتشان کم شد. در حال حاضر نمی‌دانم چه ایرادی به آنها گرفته شده که باز هم شروع به صادرات کرده‌اند. سال‌های قبل قیمت پسته در چین هرچقدر بود صادرکننده به یک قیمت مشخصی پسته را ارائه می‌کرد. سود خودرویی‌ها در بازگرداندن کالا به کشور بود و به همین خاطر اگر در صادرات پسته هم ضرر می‌کردند، اصلاً مهم نبود. این رقابت معکوس میان صادرکنندگان ایرانی، باعث زیان جدی در بازار پسته شد. خودرویی‌ها به خاطر فروش راحت پسته، ضرر را به راحتی می‌دادند تا ثبت سفارش و ارز را به سرعت انجام دهند. کار و دغدغه این افراد پسته نبود، بلکه تهیه قطعات و خودروی چینی هدف آنها بود.

وی درباره میزان صادرات پسته توسط خودرویی‌ها بیان کرد: ما آمار دقیقی از حجم صادرات پسته توسط خودرویی‌ها نداریم. گمرک اگر آماری برای پسته می‌دهد، به طور کلی است.

وی در رابطه با ارز حاصل از فروش پسته توسط واردکنندگان خودرو اظهار داشت: به علت واردات خودرو و قطعات از چین، پسته نیز در این کشور به فروش می‌رسید. یوآن و دلار که اخذ می‌شد، سریع به خودروساز چینی می‌دادند. به عبارتی ارز حاصل از پسته، در همان چین خرج می‌شد.

صالحی درباره ورود مجدد خودرویی‌ها به بازار خشکبار گفت: اتفاق خوبی که سال گذشته افتاد، خرید ارز توسط خودروساز از صادرکننده پسته بود. من به عنوان صادرکننده پسته را صادر می‌کردم، ارز را به خودروساز می‌دادم. خودروساز هم از این طریق ثبت سفارش می‌کرد. مشکلی که پیش آمد ورود مجدد خودروساز‌ها به بازار خشکبار بود. مدت کوتاهیست روند اخذ ارز از صادرکننده توسط خودروساز، متوقف شده است.هنوز کسی توضیحی بابت این اتفاق نداده است. امیدواریم این اتفاق دوباره به حالت قبل برگردد تا صادرکننده پسته راحت ارز خود را بفروشد و آن‌ها نیز خودرو وارد کنند.