کرمان موتور چگونه سایپا را به جمع ۱۰ خودروساز برتر جهان خواهد رساند؟

کد خبر: ۲۱۷۹۴۴

تاریخ: ۱۸ خرداد ۱۴۰۴ - ۱۰:۰۵

وقتی یکی از باسابقه‌ترین خودروسازان بخش خصوصی وارد میدان تحول سایپا می‌شود، انتظار می‌رود اتفاقی فراتر از یک تغییر مدیریتی رخ دهد. برنامه شش‌مرحله‌ای کرمان موتور، چشم‌اندازی تازه برای آینده یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان ایران ترسیم کرده است.

به گزارش نبض بازار،فرآیند خصوصی‌سازی شرکت سایپا وارد مرحله حساس و سرنوشت‌سازی شده است. در میان متقاضیان خرید سهام عمده این خودروساز، نام کرمان موتور با جدیت بیشتری مطرح شده و تاکنون به‌عنوان یکی از گزینه‌های اصلی این واگذاری شناخته می‌شود. این گزارش به بررسی آخرین تحولات، برنامه‌های توسعه‌ای، شرکای احتمالی و رقبا در مسیر خصوصی‌سازی سایپا می‌پردازد.

در حال حاضر، واگذاری ۴۲ درصد از سهام سایپا به بخش خصوصی در مرحله "اهلیت‌سنجی" است. در این مرحله، سازمان خصوصی‌سازی به‌دقت مستندات و برنامه‌های ارائه‌شده توسط متقاضیان را بررسی می‌کند تا از توان مدیریتی، مالی و تخصصی آن‌ها برای اداره یک شرکت بزرگ خودروسازی اطمینان حاصل کند.

کرمان موتور با پشتوانه تجربه سه‌دهه‌ای در صنعت خودرو و همکاری با برندهای معتبر بین‌المللی، از جدی‌ترین نامزدهای این واگذاری به شمار می‌رود.

برنامه‌های کرمان موتور برای آینده سایپا

سامان فیروزی، مدیرعامل کرمان موتور، با تشریح یک برنامه شش‌مرحله‌ای برای نوسازی سایپا، اعلام کرده است که در صورت تملک سهام این شرکت، می‌توان تولید سالانه را بدون نیاز به سرمایه‌گذاری جدید، به بیش از یک میلیون دستگاه افزایش داد. این برنامه بر استفاده بهینه از ظرفیت‌های موجود سایپا و کرمان موتور، توسعه صادرات، بهبود کیفیت و کاهش قیمت تمام‌شده خودرو متمرکز است.

فیروزی با اشاره به تجربه بیش از ۳۰ سال کرمان موتور در صنعت خودروی کشور و همکاری با سه شرکت بزرگ جهانی (جنرال موتورز، فولکس واگن و هیوندای)، تاکید کرد هدف این شرکت تبدیل سایپا به بزرگ‌ترین گروه خودروسازی ایران و حضور در جمع ۱۰ خودروساز برتر جهان طی پنج سال آینده است.

شش مرحله کلیدی برنامه کرمان موتور عبارتند از:

1. افزایش تولید به یک میلیون خودرو در سال: با ادغام ظرفیت‌های تولیدی کرمان موتور و سایپا، بدون نیاز به سرمایه‌گذاری جدید، تولید سالانه یک میلیون خودرو ممکن خواهد شد. این اقدام موجب کاهش هزینه تولید، کاهش قیمت نهایی خودرو و عرضه گسترده‌تر محصولات می‌شود.

2. توسعه فناوری و عرضه مدل‌های جدید: کرمان موتور قصد دارد سالانه سه مدل خودرو جدید با فناوری‌های روز و قابلیت رقابت در بازارهای صادراتی به سبد محصولات سایپا اضافه کند. این روند از سال دوم آغاز و تا سال پنجم ادامه خواهد داشت.

3. کاهش هزینه‌های لجستیکی و بومی‌سازی تولید: با بهره‌گیری از مقیاس اقتصادی و توزیع خطوط تولید در سایت‌های مختلف، هزینه‌های لجستیکی کاهش می‌یابد و میزان قطعات داخلی تولید شده افزایش می‌یابد که به کاهش وابستگی ارزی و اشتغال‌زایی کمک می‌کند.

4. تضمین سودآوری از طریق بهینه‌سازی و افزایش بهره‌وری: با مدیریت بهینه سبد محصولات، کاهش هزینه‌های لجستیک و افزایش تیراژ تولید، سودآوری شرکت تضمین می‌شود که این موضوع موجب تداوم تولید و حفظ اشتغال خواهد شد.

5. سرمایه‌گذاری بیش از یک میلیارد دلار: طی پنج سال آینده، بیش از یک میلیارد دلار سرمایه‌گذاری از طریق بازار سرمایه، آورده سهامداران و سود شرکت در توسعه فناوری و نوسازی خطوط تولید انجام خواهد شد که کیفیت و رقابت‌پذیری محصولات را افزایش می‌دهد.

6. اصلاح ساختار مدیریتی و سازمانی: ایجاد ثبات مدیریت، چابک‌سازی سازمان، حذف شرکت‌های زائد و نامربوط، مولدسازی دارایی‌های غیرمولد و تزریق منابع به چرخه تولید و نقدینگی از دیگر اقدامات برنامه‌ریزی شده است.

سامان فیروزی در بخشی از نامه خود به انتقاد از شعارهای تبلیغاتی و غیرکارشناسی برخی افراد پرداخت و تاکید کرد صنعت خودرو ایران که سابقه ۶۰ ساله دارد، باید با برنامه‌ریزی واقع‌گرایانه عقب‌ماندگی خود را جبران کند و نه با شعارهای پوچ که باعث نابودی زنجیره تامین و از بین رفتن هزاران شغل می‌شود.

با اجرای این برنامه، کرمان موتور قصد دارد سایپا را به گروهی خودروسازی قدرتمند تبدیل کند که علاوه بر تامین نیاز داخلی، در بازارهای جهانی نیز رقابت کند.

در یک گام مهم دیگر، کرمان موتور با بانک شهر توافق‌نامه‌ای راهبردی امضا کرده است. بر اساس این توافق، کنسرسیومی با سهم ۶۰ درصدی کرمان موتور و ۴۰ درصدی بانک شهر شکل گرفته است تا علاوه بر تلاش برای خرید سهام اصلی، امکان خرید سهام صندوق بازنشستگی کارکنان فولاد را نیز داشته باشد.

گفتنی است در کنار کرمان موتور، هلدینگ اقتصادی وان، وابسته به بابک زنجانی، نیز به‌عنوان یکی دیگر از متقاضیان مطرح شده، اما به‌دلیل ابهامات در سوابق مدیریتی و ساختار مالی، تاکنون جدیت و برنامه‌ریزی مشابهی با کرمان موتور از خود نشان نداده است. همین موضوع، کرمان موتور را در جایگاه نخست متقاضیان قرار داده است.

خصوصی‌سازی سایپا را می‌توان یکی از حساس‌ترین پرونده‌های اقتصادی کشور در سال ۱۴۰۴ دانست. در شرایطی که صنعت خودرو نیازمند تحول ساختاری است، ورود بخش خصوصی توانمند با برنامه‌های مشخص می‌تواند سرآغاز فصل تازه‌ای در تولید، کیفیت و صادرات خودرو ایرانی باشد.