«نبض بازار» گزارش می‌دهد:

چینی‌ها در خط تولید سایپا/ چانگان یک شبه 500 میلیون گران شد

کد خبر: ۲۱۷۱۹۳

تاریخ: ۰۸ خرداد ۱۴۰۴ - ۱۲:۰۰

ورود خودروسازان به حوزه مونتاژ خودرو‌های چینی نتایج خوبی برای شهروندان به دنبال نداشته است. خودرو‌های فوق الزاماً نمونه‌های موفقی در کشور سازنده نبودند، قیمت بالایی پیدا کردند و مخاطب ایرانی هم ارتباط مؤثری با آنها برقرار نکرد. همین سه عامل کافی بود که چینی‌های مونتاژی صرفاً از سر ناچاری یا برای سوداگری مالی خریداری شوند.

به گزارش نبض بازار- سایپا دست به واردات چانگان در مدل cs۵۵ زده است. این خودرو که چندان از کیفیت کافی هم برخوردار نیست، در بازار ایران طی یک شب ۵۰۰ میلیون تومان گران شد. این در حالیست که چانگان ۳ برابر قیمت واقعی خود در چین، به ایرانی‌ها عرضه می‌شود. از سوی دیگر امکانات فنی این خودرو نیز چندان قابلیت رقابت در میان وارداتی‌ها را ندارد. نکته قابل توجه، بزرگنمایی سایپا در تبلیغات این خودرو است؛ خودرویی که در سری قبلی واردات نیز چندان موفق عمل نکرد.

ورود چانگان با چهره‌ای جدید

چانگان CS۳۵ پلاس و چانگان CS۵۵ دو مدل وارداتی چانگان از سوی سایپا هستند. سایپا به دنبال ایجاد خط مونتاژ این خودرو در ایران است. موتور توربوشارژ ۱.۵ لیتری با دریچه گاز الکتریکی در کنار ۱۴۹۴ سی سی حجم موتور، بخش اساسی موتور این خودرو را تشکیل می‌دهد. ۱۴۶۰ کیلو وزن، ۴ متر و ۵۱ سانت طول، عرض ۱.۸ متری همراه با آینه تاشو، بخشی از نما ظاهری این خودرو را نشان می‌دهد. چانگان در این دور از حضور خود در بازار ایران، خواهان رقابت با چینی‌هاییست که بیشتر در زبان‌ها می‌چرخند. رقابت با چنین خودرو‌هایی مانند‌ام. وی.‌ام و دسته فونیکسی‌ها، نیازمند بازاریابی قیمتی و آپشن‌های ظاهری خاص است. در غیر این صورت چانگان مجدداً به سرنوشت قبلی خود دچار می‌شود.

گران فروشی یا گران قیمتی؟

باز هم درباره این خودرو، اشتباه سال‌های قبل تکرار شده و قیمت آن بیش از حد توان طبقه متوسط است. از سوی دیگر تغییرات قیمتی آن هم باعث دلزدگی از این محصول در ابتدای کار شده است. طبق آنچه سایپا در روز‌های اخیر اعلام کرده، قیمت جدید این خودرو با افزایش ۵۰۹ میلیون و ۸۸۷ هزار تومانی نسبت به قیمت قبلی، به رقم ۲ میلیارد و ۲۶۷ میلیون و ۹۸۷ هزار تومان رسیده است. پیش از این، قیمت چانگان CS۵۵ پلاس یک میلیارد و ۷۵۸ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان بود. سؤال اساسی اینجاست که چانگان واقعاً همینقدر می‌ارزد یا در رابطه با آن یک گران فروشی در حال رخ دادن است؟

قیمت همین خودرو در نمونه صادراتی به مصر، یک میلیون و ۴۲۰ هزار پوند مصر است که معادل ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان می‌شود، یعنی همان قیمت اولیه در ایران که به یکباره ۵۰۰ میلیون تومان گران شد. قیمت چانگان مدل cs۵۵ در چین نیز ۹۶۰ میلیون تومان است؛ یعنی آنچه در ایران مورد استفاده قرار می‌گیرد با نمونه چینی، یک۱ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان اختلاف قیمت دارد.

چانگان با کدام آپشن رقابت می‌کند؟

موتور ۱.۶ لیتری با ۱۲۴ اسب بخار قدرت، آش دهن سوزی نبود که دیگر خودرو‌ها از آن بی بهره باشند. همین موضوع رقابت‌پذیری چانگان را نیز کم می‌کرد. این تجربه تلخ باعث شد ساز و کار چانگان در ایران دچار تحول شود و مدل‌های بعدی این خودرو که از سال ۹۵ تا ۱۴۰۰ مونتاژ شدند، شرایط قیمتی و کیفیتی متفاوتی پیدا کنند. با این حال باز هم چانگان مورد استقبال عموم قرار نگرفت و در رقابت با دیگر خودرو‌های چینی، عقب ماند.

سابقه چانگان

کارخانه‌ای با سابقه نظامی که در سال ۱۸۶۲ برای ساخت تجهیزات جنگی ساخته شده بود، حالا تبدیل به یکی از خودروسازان مطرح چین شده است. این خودروساز از سال ۱۳۵۷ اقدام به تولیدخودرو‌های شهری کرد. این خودرو در سال ۱۳۹۳ با مدل cs۳۵ وارد ایران شد. از همان ابتدا کار نیز چالش‌های چانگان باعث عدم استقبال از این خودرو شد. در نخستین گام، تحویل این خودرو ۹ ماه به طول انجامید که جامعه را نسبت به وعده‌های این شرکت، نگران کرد. از سوی دیگر ساز و کار مناسبی نیز برای واردات قطعات آن انجام نشده بود و خریداران چانگان از این تعمیرگاه به آن تعمیرگاه، با پوزخند قطعه فروشان و تعمیرکاران مواجه می‌شدند.