«نبض بازار» در گفتگو با یک کارشناس خودرو گزارش می‌دهد:

چرا افزایش ۲۰ درصدی تولید خودرو ممکن نیست؟

کد خبر: ۲۱۵۱۷۳

تاریخ: ۱۷ ارديبهشت ۱۴۰۴ - ۱۳:۳۰

بازار خودرو روز‌های سختی را پشت سر می‌گذارد. خودروساز‌ها مدعی افزایش قیمت هستند، اما در جامعه پول خرید این خودرو‌ها دیگر وجود ندارد. خودرو‌های چینی و وارداتی نیز در قشر دیگری جا به جا می‌شوند که اکثریت جامعه را همراه خود ندارند. در این وضعیت خودروساز‌ها هدفگذاری افزایش تولید ۲۰ درصدی را دنبال می‌کنند که مشخص نیست با چه انگیزه و توانی مطرح شده است. افزایش قیمت‌های بازار خودرو می‌تواند این بازار را مانند بازار مسکن درگیر رکود جدی کند.

به جهت بررسی موضوع فوق در «نبض بازار» گفتگو کردیم با بابک صدرایی، که در ادامه مشروح آن را می‌خوانیم:

دولت و خودروسازان دنبال افزایش ۲۰ درصدی خودرو هستند، این هدف تا چه حد امکان‌پذیر است؟

«سال ۱۴۰۳ عملاً یکی از سال‌هایی بود که ۳۰ درصد کمتر از اهداف در نظر گرفته شده تولید کردند. افزایش تولید به رفع تحریم و وضعیت ارزی و مسأله‌ انرژی، مسأله قطعه ساز‌ها، زیان انباشه، آزادسازی قیمت و... عواملی است که به رشد تولید کمک می‌کند. بازار مصرف هم باید جان بگیرد. وقتی مردم نتوانند خودرو بخرند، دولت چرا تولید بیشتر داشته باشد؟ به نظر من نهایت تولید دولت همین مقدار فعلی است. دولت اهدافی را برای خود در نظر می‌گیرد، اما اهداف با واقعیت متفاوت است. مشکلات زیرساختی و عوامل غیرقابل نیز در این بین دخیل هستند.»

واردات خودرو‌های خارجی می‌تواند بر خودرو‌های داخلی از نظر فنی و قیمتی اثرگذار باشد؟

«خودرو‌های خارجی در یک فضای قیمتی جداگانه‌ای هستند و شکل توزیع و مشتری آنها هم متفاوت است. خودروخارجی تأثیری بر داخلی‌ها ندارد، اما اگر خودرو خارجی به شکل انبوه وارد شود، قیمت خودرو داخلی اصلاح می‌شود. کنترل قیمتی خودرو داخلی می‌تواند تحت تأثیر انبوه خودرو خارجی باشد.»

آیا بازار خودرو هم مانند بازار مسکن درگیر رکود خواهد شد؟

«بازار خودرو صد درصد در شرایط فقدان پاسخگویی مردم به اقتصاد، درگیر رکود می‌شود. بازار خودرو دقیقاً شبیه مسکن می‌شود و همین موضوع تولید را کاهش می‌دهد. نمی‌توان قیمت را زیاد کرد، تولید هم زیاد کرد بعد به مردم گفت بیایید خودرو بخرید.»

ادعای ساخت خودرو‌های جدید و واردات خطوط تولید تا چه حد بر میزان تولید اثر می‌گذارد؟

«بنز تولید کردن بابک زنجانی یک تمثیل است و منظور تولید ماشین خوب است. خودرو‌هایی که ایران خودرو برای واردات آن را بررسی می‌کند، قیمتشان از ۲.۵ تا ۴ میلیارد را دربر می‌گیرد، اما تقاضای اصلی را پاسخ نمی‌دهد. قشر عمده‌ جامعه‌ ایران این خودرو‌ها را نمی‌تواند خریداری کند. یک قشر خاص در ایران می‌تواند از آن خودرو‌های جدید خریداری کنند. رفع تحریم‌ها و زیرساخت‌ها و قیمت ارز و... نیز در این موضوع اثر دارد. الان همه دنبال وارد کردن یک خودرو چینی و مونتاژ برای سودبیشتر هستند، اما خودرو چینی هم یک بازار محدود دارد و نمی‌توان قیمت آن را خیلی پایین آورد. خودرو چینی در هر حال ۴۰ درصد بیشتر از قیمت خودرو داخلی است و جامعه خرید محدودی دارد. خودروساز‌ها دنبال حاشیه سود خود هستند و اصلاً به جامعه و انتقال تکنولوژی نگاه می‌کنند.»

چرا خودروساز‌های معروف جهان تمایلی به حضور در ایران ندارند؟

«وقتی برجام امضا شد خیلی از خودروساز‌های خارجی نتوانستند همکاری کنند. اگر باز هم احساس کنند ساختار مدیریتی مناسب نیست، عملاً خیلی تمایلی به سرمایه‌گذاری وجود نخواهد داشت. به عنوان سرمایه‌گذاری در قطعه‌سازی و تولید خودرو خیلی بعید است که کار خاصی صورت بگیرد. نیروی کار و مدیریت و زیرساخت و سیاست‌گذاری‌ها باید به روز شوند تا خودروساز‌های جهان به سمت ایران بیاید.»