«نبض بازار» در گفتگو با یک کارشناس خودرو بررسی می‌کند:

خودرو‌های آمریکایی و اروپایی چه تغییری در بازار ایران به وجود می‌آورد؟

کد خبر: ۲۱۳۹۰۵

تاریخ: ۰۷ ارديبهشت ۱۴۰۴ - ۱۳:۰۰

علیرضا محمدزاده، کارشناس خودرو می‌گوید حتی اگر خودرو‌های آلمانی و آمریکایی و کر‌های وارد بازار ایران شود، باز هم بازار دست چینی‌ها باقی خواهد ماند.

به گزارش نبض بازار، این روز‌ها امید به نتیجه مذاکرات باعث شده برخی دچار تصوراتی عمیق و وسیع نسبت به تحول بازار‌ها در شرایط غیرتحریمی شوند. برخی مدعی اند که با رفع تحریم‌ها کالا‌های آمریکایی و اروپایی جای چینی‌ها را در بازار ایران خواهند گرفت، اما برخی نیز مدعی اند که کالای اروپایی و آمریکایی به علت هزینه بالا، امکان رقابت با چینی‌ها را ندارند، اما در این بین خودروساز‌های داخلی ناچار به تغییر میشوند.

خودروساز داخلی با هر معیاری نمیتواند با خودروساز غربی و شرقی رقابت کند و قیمت‌های بالای خودرو‌های داخلی نیز نمیتواند دوامی در مقابل شدت گرفتن واردات داشته باشد. در مجموع با این تصورات، خریداران منتظر تعیین تکلیف مذاکرات جهت تصمیم‌گیری نسبت به خودروی پیش رویشان هستند. مسأله ایستادگی در صف ایران خودرو و سایپا یا منتظر ماندن در ثبت سفارش خارجی هاست که شهروندان مسلماً تاکنون تمایل بیشتری به خارجی‌ها نشان داده اند.

به جهت بررسی موضوع فوق، گفت‌و‌گو کردیم با علیرضا محمدزاده، کارشناس خودرو، که در ادامه مشروح آن را میخوانیم:

• وضعیت فعلی واردات به چه شکل است؟ آیا کماکان همان روند ادامه دارد یا متوقف شده است؟

«مسئولان می‌گویند روند واردات در جریان است، اما این برنامه نیز به مذاکره گره خورده است. با توجه به نشانه‌های مثبت مذاکرات که تا امروز به گوش رسیده، اتفاق عجیبی رخ نداده است. با توجه به تعرفه‌هایی که میخواهند برای خودرو‌های وارداتی اعمال کنند، پیش‌بینی فعالان بازار این است که قیمت خودرو‌های وارداتی به زودی به شکل نجومی بالا می‌رود. اگرچه هنوز وضعیت تعرفه در ابهام قرار دارد. تصور من این است که بدنه حاکمیت هم دنبال این است که چالشی در بازار ایجاد نشود.»

• عد‌ه‌ای تصور می‌کنند که در صورت رفع تحریم خودرو‌های آمریکایی و اروپایی به ایران سرازیر می‌شود؛ این ادعا تا چه حد می‌تواند به حقیقت بپیوندد؟

«ریاست جمهوری باید به این موضوع پاسخ دهد. همه چیز به تعامل ما با آمریکا بستگی دارد. حقیقت ماجرا این است که در حال حاضر با توجه به شرایط عمومی اقتصاد در کشور، حتی اگر واردات آلمانی و آمریکایی و کر‌ه‌ای هم اتفاق بیفتد، باز هم بازار دست چینی‌ها باقی خواهد ماند. چینی‌ها نسبت هزینه‌ای که پرداخت می‌کنید، کالای جدیتری تحویل می‌دهند، اما کالای آمریکایی که به بازار بیاید قصه فرق می‌کند. الان همه چیز در حد حدس و گمان است. خودرو یک کالاییست که حرف و حدیث پشت سر آن زیاد است.»

• اگر با این تصور پیش برویم که واردات ماشین‌های غربی تحقق خواهد یافت، در این صورت این خودرو از کدام شرکت و در چه مقیاسی خواهد بود؟

«در حوزه ماشین‌های اروپایی اگر سراغ برند‌های معروف مانند بنز برویم سرنوشت آن مانند دوران قبل از ممنوعیت واردات میشود. یعنی شما همه چیز می‌توانید بیاورید، اما این ماشین‌ها را فقط خواص می‌توانند بخرند. در خصوص ماشین آمریکایی باید ببینیم کدام شرکت حاضر است به ایران بیاید. یک نگاه خیلی ساده به عدد ماشین‌های آمریکایی و اروپایی بیندازید، مشخص میشود که قیمت تمام شدهی خودروی آمریکایی با هیچکدام از خودرو‌های چینی هم کلاس خودش قابل قیاس نیست. همه میدانیم که قیمت تمام شده و کارگر و توزیع و حمل و نقل و... در چین ارزانتر از اروپا و آمریکاست، به همین خاطر خودرو‌های چینی جایگاه خود را حفظ خواهند کرد. ماشین ایرانی احتمالاً در این صورت خیلی خیلی ارزان خواهد شد و مردم بیشتر به سمت ماشین چینی می‌روند. چون رفاه رشد می‌کند، ثروتمندان به سمت خودرو‌های غربی می‌روند، بقیه به سمت ماشین‌های چینی میروند.»

• خودروساز‌های داخلی در شرایط رفع تحریم چه وضعیتی پیدا خواهند کرد؟ آیا خودروساز داخلی ناچار به تحول خواهد شد؟

«خودروساز داخلی باید یک هدف برای خود تعیین کند. داخلی‌ها در صورت رفع تحریم و واردات وسیع احتمالاً به سمت همکاری با شرکت‌های بزرگ دنیا برود و بر اساس همین ماجرا هم کیفیت خود را بالا میبرند. کارخانه‌های ما تولیدشان خیلی پایینتر است و هیچ منطقی تداوم فعالیت فعلی اینها را توجیه نمی‌کند. یک سری از پلتفرم‌ها و مدل‌های فعلی خودرو‌های داخلی در آن صورت حذف خواهند شد. یک زمانی پیش‌بینی همه این بود که سایپا سیتروئن پرچمدار سایپا می‌شود، چون ناچار است که نسبت به نمونه‌های خارجی رشد کند. الان هم اگر خودروساز داخلی به سمت تعامل با خودروسازان بزرگ برود، دیگر خیلی از خودرو‌های فعلی را نخواهیم دید. خودرو‌های داخلی ناچار به تغییرخواهند شد.»