دهک‌های پایین منتظر تحول؛

تغییرات مهم در تخصیص یارانه بنزین

کد خبر: ۱۸۸۶۰۹

تاریخ: ۰۴ شهريور ۱۴۰۳ - ۱۴:۴۳

پوردهقان از تخصیص ناعادلانه یارانه‌های پنهان انتقاد کرده و لزوم اصلاح این سیستم برای حمایت بهتر از دهک‌های پایین جامعه را مطرح کرده است.

به گزارش نبض بازار،مصطفی پوردهقان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، در یک مصاحبه جنجالی به نقاط ضعف اساسی در سیاست‌های تخصیص یارانه‌ها و به‌ویژه بنزین پرداخت.

او تاکید کرد که به‌رغم اهداف مثبت در نظر گرفته شده، این سیاست‌ها به جای کمک به دهک‌های پایین جامعه، به نفع دهک‌های بالاتر ختم شده‌اند.به‌ویژه در مورد یارانه‌های پنهانی که به بخش‌هایی از جامعه تعلق می‌گیرد که نیازی به آن ندارند.

این وضعیت باعث شده تا نه تنها دهک‌های پایین جامعه از این حمایت‌ها بهره‌مند نشوند، بلکه شرایط زندگی دهک‌های بالاتر بهبود پیدا کند. این عضو مجلس بر این باور است که اصلاح این سیستم ضروری است تا عدالت در تخصیص منابع برقرار شود و دهک‌های پایین جامعه بیشتر از مزایای یارانه‌ها بهره‌مند شوند.

مصطفی پوردهقان، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، درباره طرح تخصیص بنزین به نفر و مزایای اجرای این شیوه برای اصلاح در شیوه تخصیص بنزین گفت: از ابتدای انقلاب نظر مدیران ارشد و سیاستگذاران ارشد کشور بر این بود که بخش‌های ضعیف را حمایت کنیم و به سمت توزیع عادلانه درآمد برویم.

به واسطه این شعار برنامه‌ریزی شده و موضوعی به نام سوبسید یا یارانه بر روی بسیاری از موضوعات مثل کالاهای اساسی از جمله نان و شیر و گوشت و حامل‌های انرژی از جمله بنزین و گازوئیل اعمال شد. پوردهقان در ادامه بیان کرد: این شیوه یک ضعف اساسی دارد.

با وجود اینکه سیاست‌گذار هدف مثبتی از تصویب و اجرای آن داشته است و در این جهت بوده است که به دهک‌های پایین جامعه کمک شود و از آن‌ها حمایت شود و به این وسیله جایگاه این افراد را بالاتر بیاوریم.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه خاطرنشان کرد: ولی متأسفانه می‌بینیم در ۴ دهه گذشته نتیجه این تخصیص برعکس بوده است. به جای اینکه این سیاست‌گذاری منجر به این شود که قشر محروم و دهک‌های اول و دوم و سوم و حتی چهارم را به سمت دهک‌های بالاتر هدایت کنیم، کسی که در دهک هشتم و نهم و دهم است از این یارانه‌های مستقیم بهره برده است.

پوردهقان ادامه داد: به عنوان مثال از یارانه پنهان قیری است که به جاده‌ها می‌دهیم، چه کسی استفاده می‌کند؟ مشخص است کسی که چند خودرو دارد و شرایط مالی بهتری دارد. چه کسی از یارانه بنزین هواپیما استفاده می‌کند؟ کسی که تاجر است و کسی که در دهک‌های بالای هشت است. این موضوعات در چند دهه گذشته اصلاح نشده است.

با راه‌اندازی سامانه اینترنتی ثبت کارت سوخت، مالکان خودروهای نو شماره می‌توانند به راحتی و بدون نیاز به مراجعه حضوری، کارت سوخت خود را آنلاین دریافت کنند.

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس توضیح داد: یکی از ساده‌ترین راه‌ها برای مدیریت این مسئله این است که یارانه بنزین را بین همه افراد تقسیم کنیم و اگر ۸۰۰ همت یارانه می‌دهیم به جای بنزین به مردم بدهیم. هر کدام از این طرح‌ها نقاط قوت و ضعف دارد امروز همه ما می‌دانیم که اگر هر روشی را اجرا کنیم از این روش فعلی بهتر است.

پوردهقان ادامه داد: بنزین کالایی است که بر سایر کالاها اثر گذار است گازوئیل هم همینطور است و نیاز است در فضای کارشناسی به دور از رسانه و التهاب جامعه روی این طرح‌ها کار شود. اگر طرحی نهایی شد باید با مردم در میان گذاشته شود، مزایایش گفته شود و ذهن مردم آماده پذیرش این طرح بشود.

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: حتماً در دولت جدید این موضوع مطرح و پیگیری خواهد شد. در بحث یارانه‌ها در حال حاضر حدود ۴ هزار همت یارانه مستقیم و غیر مستقیم در تمام حوزه‌ها می‌دهیم دولت باید کاری ساختاری برای اصلاح این وضعیت انجام بدهد.

نظر شما در مورد تخصیص یارانه‌ بنزین و شیوه‌های فعلی چیست؟ آیا فکر می‌کنید اصلاحاتی که پوردهقان مطرح کرده است، می‌تواند به عدالت بیشتر در جامعه منجر شود؟ نظرات و تحلیل‌های خود را با ما به اشتراک بگذارید.

منبع:مهر