خصوصی‌سازی تنها راه نجات صنعت خودروسازی ایران؟زیان انباشته ۲۵۰ همتی نتیجه قیمت‌گذاری دستوری

کد خبر: ۱۸۷۴۴۳

تاریخ: ۲۵ مرداد ۱۴۰۳ - ۰۲:۰۰

دبیر انجمن خودروسازان ایران از لزوم خصوصی‌سازی واقعی در صنعت خودرو سخن گفته و از دخالت‌های دولتی در مدیریت خودروسازان و زیان‌های انباشته بزرگ در این صنعت انتقاد کرده است. او تاکید کرد که بدون خصوصی‌سازی، مشکلات فعلی ادامه خواهند یافت.

به گزارش نبض بازار،دبیر انجمن خودروسازان ایران احمد نعمت‌بخش در گفت‌وگویی با نبض بازار بر لزوم خصوصی‌سازی در صنعت خودروسازی تأکید کرد و اظهار داشت که دخالت‌های دولتی و عدم اجرای خصوصی‌سازی واقعی باعث بروز مشکلات عمده در این صنعت شده است.

او از دخالت‌های وزارت صمت و سازمان گسترش در مدیریت خودروسازان انتقاد کرد و گفت که این دخالت‌ها، که با وجود سهم کم دولت در این شرکت‌ها صورت می‌گیرد، یکی از عوامل اصلی مشکلات فعلی صنعت خودرو است.

زیان انباشته ۲۵۰ همتی؛ نتیجه قیمت‌گذاری دستوری

نعمت‌بخش قیمت‌گذاری دستوری را یکی دیگر از موانع بزرگ در صنعت خودرو دانست و افزود: «در صورتی که خصوصی‌سازی به شکل واقعی صورت می‌گرفت، قیمت خودروها هیچ‌گاه پایین‌تر از هزینه تمام شده اعلام نمی‌شد و این حجم از زیان انباشته در دو خودروساز بزرگ کشورمان شکل نمی‌گرفت.»

وی تاکید کرد که صنعت خودروسازی ایران با زیان انباشته ۲۵۰ همتی مواجه است و شرکت‌های خودروسازی درآمد کافی برای توسعه و بهبود کیفیت محصولات خود ندارند.

دخالت‌های دولتی؛ مانع توسعه و پیشرفت

یکی از مشکلات اساسی که نعمت‌بخش به آن اشاره کرد، دخالت‌های مکرر دولت‌ها در مدیریت شرکت‌های خودروسازی است. او اظهار داشت: «شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا همواره حیات خلوت دولت‌ها بوده‌اند. هر وزیری که بر سر کار می‌آید، تمایل دارد از افراد مورد اطمینان خود در این شرکت‌ها استفاده کند، و این مسئله باعث شده تا دولتی‌ها نخواهند دست از تصدی‌گری این شرکت‌ها بردارند.»

خصوصی‌سازی؛ راهکار دولت چهاردهم

دبیر انجمن خودروسازان ایران در پایان از دولت چهاردهم خواست تا راه‌حل جدی برای خصوصی‌سازی خودروسازان داشته باشد و از تکرار اشتباهات گذشته خودداری کند. به گفته او، دولت باید به اندازه سهم خود در این شرکت‌ها دخالت کند و زمینه را برای توسعه و بهبود کیفیت خودروها فراهم سازد.