کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با نبض بازار عنوان کرد؛

رانت و بازار انحصاری ۲ مشکل عمده ایران‌خودرو و سایپا / بی‌ثباتی مدیران، صنعت خودروسازی را به ورطه نابودی کشانده است

کد خبر: ۱۸۱۶۷۲

تاریخ: ۰۲ تير ۱۴۰۳ - ۱۵:۳۷

صدرایی کارشناس صنعت خودرو گفت: تا زمانی که رانت و انحصار در ایران خودرو و سایپا وجود داشته باشد و بازار به نفع آن‌ها مهندسی شود همچنان بر ضرر و زیان‌های این دو خودروساز افزوده خواهد شد.

بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با نبض بازار اظهار کرد: مشکل امروز صنعت خودروسازی کشور ما در ایران خودرو یا سایپا نیست بلکه مشکل اصلی در سیستم این صنعت است.

صدرایی با اشاره به ضعف در سیستم خودروسازی کشور عنوان کرد: با روندی که در پیش گرفته‌ایم نه تنها تاثیری در بهبود اوضاع نخواهد داشت، بلکه وضعیت بحرانی هم خواهد شد و باید کاری کرد که ساختار‌ها در صنعت خودروسازی اصلاح شود.

کارشناس صنعت خودرو عنوان کرد: نیاز است که یک ساختار کلان صنعتی در کشور تعریف شود که ضابطه اجرایی شدن داشته باشد یعنی یک دولت و مجلس مقتدار آن را اجرا کنند که بخشی از این برنامه شامل صنعت خودروسازی می‌شود.

وی افزود: تا زمانی که رانت و انحصار در ایران خودرو و سایپا وجود داشته باشد و بازار به نفع آن‌ها مهندسی شود و هیچ تغییری در این دو خودروساز نداشته باشیم، اتفاقات همچنان تکرار خواهد شد و همچنان ضرر و زیان‌های این دو خودروساز افزوده خواهد شد.

خودروسازی ایران یک صنعت ایزوله و کاملا دور از وضعیت دنیای امروز است

صدرایی خاطرنشان کرد: در سال ۷۰ دروازه‌ها بسته شد و سرمایه زیادی به این دو خودروساز تزریق و پروژه‌های زیادی نیز برای آن‌ها تعریف شد، اما خروجی آن چیزی است که امروز مشاهده می‌کنیم؛ یک صنعت خودروسازی ایزوله و کاملا دور از وضعیت دنیای امروز و دور از خواسته‌ها و نیاز‌های مشتریان؛ دلیل آن هم این است که هیچ‌گاه صنعت خودروسازی کشور ما نتوانسته با خودروسازی دنیا رقابت کند.

کارشناس صنعت خوردو بی‌ثباتی مدیران را پاشنه آشیل صنعت خودروسازی در کشور دانست و گفت: ما عملا با تغییرات پی در پی مدیریتی در شرکت‌های خودروسازی، نشان داده‌ایم که در حال از بین بردن اهمیت بدنه مدیریتی در این صنعت هستیم؛ وقتی مدیر یک شرکت خودروسازی طی ۶ ماه یا یک سال تغییر می‌کند نمی‌توانیم بگوییم خروجی داشته است یا نه.

وی ادامه داد: اینکه مدیران به سرعت تغییر کنند، فضایی ایجاد می‌شود که وقتی مدیران جدیدی هم که روی کار می‌آیند احساس امنیت و ثبات در فضای جدید نخواهند کرد.

صدرایی با اشاره به رابطه‌مداری به جای ظابطه‌مندی در انتخاب مدیران عنوان کرد: متاسفانه بخش عمده‌ای در مشکلات موجود در صنعت کشور ما به این دلیل است که رابطه جای ضابطه را  گرفته و تخصص در مراحل بعدی قرار دارد؛ همین مسئله هم خسارات جبران‌ناپذیری وارد کرده که امروز در صنعت خودروی کشور مشاهده می‌کنیم.

تصمیمات نسنجیده و روی کارآمدن مهره‌های ناکارآمد موجب زیا‌ن‌بار شدن صنعت خودرو شده است

وی افزود: تصمیمات نسنجیده، روی کارآمدن مهره‌های ناکارآمد، خروج افراد دانا و توانمند از کشور همه، مواردی هستند که موجب زیا‌ن‌بار شدن صنعت خودرو شده و اگر می‌خواهیم صنعت خودرو را نجات دهیم، باید سیستمی ایجاد کنیم که به دور از بحث‌های سیاسی و جناحی افرادی کاربلد، دانا و دارای تخصص و تجربه کافی در صنعت خودرو وارد شوند.

کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: باید راه را برای خودروسازان به منظور تعامل با دنیای داخل و خارج کشور باز بگذاریم که در این بین، دنیای خارج شامل سازمان‌های طراحی و مهندسی و شرکت‌های خودروساز بین‌المللی و دنیای داخل شامل مراکز علمی، دانشگاهیان، استعداد‌ها و قطعه‌سازان می‌شود.

صدرایی در پایان تاکید کرد: خودروسازی در کشور ما نیازمند یک برنامه بلندمدت است که مدیران آن را گام به گام به جلو ببرند، همچنین باید سیستمی در این صنعت روی کار بیاید که اجازه انجام حرکت‌های بزرگ و سازنده به خودروسازان را بدهد، اما با سیستمی کنونی، بزرگ‌ترین مدیران هم بر مسند صنعت خودروسازی حاکم شوند باز هم خروجی مطلوبی را شاهد نخواهیم بود.

خبرنگار: صفیه رجائی هرندی