کارشناس صنعت خودرو عنوان کرد؛

دخالت بیجای دولتی‌ها عامل زیان‌ده بودن ایران‌خودرو و سایپا / چرا پرسنل شرکت زیاندهی همچون ایران‌خودرو باید افزایش یابد؟

کد خبر: ۱۸۱۳۹۱

تاریخ: ۳۰ خرداد ۱۴۰۳ - ۱۲:۱۰

امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو گفت: تصمیماتی که در راس هیات مدیره ایران خودرو و سایپا گرفته شده بر مبنای دستورات دولت بوده که زیان سنگینی را برای این دو شرکت در بر داشته است.

به گزارش نبض بازار به نقل از پشت پرده، امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو درباره عملکرد دو شرکت ایران خودرو و سایپا اظهار کرد: عملکرد این دو شرکت را باید با توجه به شرایط محیطی سنجید، اینکه محیط چگونه بوده و مسئولان چگونه آن را مدیریت کرده‌اند.

کاکایی افزود: ایران خودرو و سایپا دو شرکت شبه دولتی هستند و مدیران عامل آن‌ها را دولتی‌ها تعیین می‌کنند و مجلسی‌ها در عملکرد این دو شرکت و جزئیات اجرایی کار آن‌ها به شدت دخالت می‌کنند که نکته بسیار مهمی است. مثلا در شب عید مدیرعامل سایپا تغییر می‌کند، شاید این موضوع به نظر ساده باشد، اما در واقعیت چنین نیست چرا که شرکتی همچون سایپا ده‌ها زیرمجموعه دارد و در چنین زمانی که باید در مورد حقوق و پاداش‌ها و ... تصمیم‌گیری شود مدیرعامل جابه جا می‌شود.

وی ادامه داد: ما یک تیم مدیریتی داریم و یک شرکت که ایران خودرو و سایپا تمام تلاش خود را کرده‌اند، اما مجموعه فرآیند آن‌ها به طور کلی خوب ارزیابی نمی‌شود چرا که شاهد زیان انباشته ۲۰۰ هزار میلیاردی در این شرکت‌ها هستیم.

کارشناس صنعت خودرو با اشاره به سیاست‌گذاری‌های غلطی در ایران خودرو و سایپا انجام می‌شود، عنوان کرد: واقعیت این است که سیاست‌گذارانی که مدیران عامل دو شرکت ایران خودرو و سایپا را تعیین کرده‌اند و سیاست‌هایی که به آن‌ها تحمیل شده بسیار بد عمل کرده‌اند که نتیجه آن در زیاندهی دو شرکت و کیفیت پایین آن‌ها و همچنین نارضایتی مردم دیده می‌شود.

خودرو‌هایی که ایران خودرو و سایپا تولید می‌کنند کیفیت بسیار پائینی دارند

کاکایی افزود: ایران خودرو، خودرویی به نام تارا و سایپا نیز شاهین را طراحی و وارد بازار کرده؛ و یا اینکه شرکت برلیانس موتور نداده و سایپا مجبور شده موتور شرکت خود را بر روی این خودرو قرار دهد، پس باید گفت که این شرکت‌ها با وجود تحریم‌ها تمام تلاش خود را کرده‌اند و اگر مقایسه‌ای بین ایران و روسیه داشته باشیم مشاهده می‌کنیم که که کشور روسیه دو هفته بعد از اعمال تحریم‌ها صنعت خودروی کشورش خوابید، اما در ایران تنها در سال ۹۷ میزان تولید کاهش یافت و از سال ۹۷ به بعد به تدریج این میزان افزایش یافت و این دو شرکت از نظر میزان تلاش نمره خوبی دریافت می‌کنند، اما از نظر نتیجه نمره خوبی نمی‌گیرند چرا که خودرو‌هایی که این دو شرکت تولید می‌کنند کیفیت بسیار پائینی دارند.

وی با بیان اینکه تصمیماتی که در راس هیات مدیره ایران خودرو و سایپا گرفته شده بر مبنای دستورات دولت بوده که زیان سنگینی را برای این دو شرکت در بر داشته است، عنوان کرد: مشکل این دو شرکت این است که دولتمردان و مجلسی‌ها دائما در امور ایران خودرو و سایپا دخالت می‌کنند و این دخالت‌ها از نحوه تخصیص ارز، قیمت‌گذاری دستوری و دستوارات پی در پی که می‌دهند، نمایان است.

کارشناس صنعت خودرو همچنین عنوان کرد: در حال حاضر مشاهده می‌کنیم با وجود زیان‌ده بودن ایران خودرو، اما تعداد پرسنل این شرکت افزایش می‌یابد؛ واقعا چه توجیهی برای افزایش پرسنل این شرکت وجود دارد؟ یا اینکه چه توجیهی دارد که با وجود چنین شرایطی سایت ایران خودرو کرمانشاه یا مازندران توسعه پیدا کند؟

کاکایی همچنین با اشاره به کیفیت محصولات این دو شرکت اظهار کرد: آمار‌ها در صنعت خودرو از خوب بودن کیفیت خودو‌ها سخن می‌گویند، اما واقعیت عکس این موضوع را نشان می‌دهد چرا که به خاطر مشکلاتی که در یکی دو سال گذشته به صنعت خودرو وارد شده نوسان کیفیت محصولات بیشتر شده است و نارضایتی مردم نیز حاکی از این موضوع است.