ماجرای جنجالی تبدیل هواپیمای ام دی پاپا ۳۳ ساله از باربری به مسافربری!

کد خبر: ۱۶۲۵۷۹

تاریخ: ۰۳ آبان ۱۴۰۲ - ۱۶:۳۸

اخباری رسیده مبنی بر اینکه یک هواپیمایی ۳۳ ساله ام دی پاپا که با کاربری انبار قطعه وارد ایران شده با اقداماتی که بر روی آن صورت گرفته تبدیل به یک هواپیمای مسافربری در ایرلاین چابهار شده است. اما ماجرا چیست؟

به گزارش نبض بازار،طبق اطلاعاتی که به پشت پرده رسیده یک هواپیمایی ۳۳ ساله ام دی پاپا که با کاربری انبار قطعه با مالکیت اطلس ایر وارد ایران شده با اقداماتی که بر روی آن صورت گرفته تبدیل به یک هواپیمای مسافربری در ایرلاین چابهار شده است.چند نفر از مدیران سابق هواپیمایی چابهار ادعا دارند که به دلیل مخالفت با این تغییر کاربری و امضا نکردن صورتجلسات از سمتهای خود عزل شده اند.

با توجه به پیچیدگی موضوع و ادعاهای مطرح شده و بررسی چند روز اخیر به این نتیجه رسیدیم که سخنان هر دو‌طرف را در قالب مصاحبه منتشر کنیم تا مقامات مسئول و مردم در جریان کامل این هواپیمای جنجالی باشند.

یکی از مدیران سابق هواپیمایی چابهار که نخواست نامش فاش شود در گفتگو با پشت پرده در خصوص این هواپیمای ام دی پاپا گفت:یک فروند هواپیمایی با سال ساخت ۱۹۹۰ یعنی با ۳۳ سال سن، سال ۱۴۰۰ به عنوان انبار قطعه مجوز ورود می‌گیرد، طبق مصوبه هواپیمایی کشور این هواپیما نمی تواند به عنوان مسافربری استفاده شود.

وی افزود:این هواپیما برای مدتی در فرودگاه پیام پارک می شود و مالکانش تلاش می کنند هواپیما را به عنوان مسافربری فعال کنند اما موفق نمی شوند ولی بعد از مدتی هواپیمایی چابهار را بستری برای مناسب این کار می بینند و برای انجام آن با مدیران لابی می کنند تا اینکه نهایتا هواپیمایی چابهار تابستان امسال تصمیم می گیرند این هواپیما را با سندسازی وجعل امضا وارد ناوگان مسافربری بکنند.

این مدیر تاکید کرد:هواپیمایی که دو سال پیش وارد شده برای این کار نیاز بوده که مجوزهای مختلف بگیرند و در واقع نفرات مختلفی در هواپیمایی چابهار تاییدیه بگیرند و این اسناد را به هواپیمایی کشوری ارائه بدهند . مدیر و معاون عملیات  این موضوع را قبول نمی کنند وچون قبول نکردند پس از مدتی متوجه شدیم اسناد این هواپیما را از طریق جعل سازی اسناد وارد ناوگان مسافربری کردند.جرم اتفاق افتاده است.پس از آن اعضای کل عملیات  را عوض می کنند. این موضوع از طریق بازرسی و دستگاه نظارتی هواپیمایی کشوری در دست بررسی است.

وی با بیان اینکه این هواپیما وقتی به عنوان انبار قطعه وارد کشور شد  زیر ۵۰۰ هزار دلار ارزش داشت و الان با تغییر کاربری این هواپیما ۳ و نیم میلیون دلار قیمت گذاری شده است، تصریح کرد:این هواپیما اگر مناسب بود از همان ابتدا در سازمان هواپیمایی کشوری مجوز مسافربری داده می شد . اتفاقی که افتاد دو سال هواپیما خوابیده و متاسفانه با لابی گری این هواپیما وارد ناوگان هوایی شد.

دیگر معاون سابق هواپیمایی چابهار که هم مثل مدیر قبلی نخواست نامش فاش شود در این خصوص گفت:این هواپیما برای سال ۱۹۹۰ است و طبق مقررات  سازمان هواپیمایی کشوری مجوز فعالیت پروازی نمی توانسته داشته باشد، ولی با لابی گری که انجام شده هواپیما را به شرکت چابهار اجاره دادند و تغییر کاربری را طبق مقررات سازمان نباید این اتفاق می افتاد یعنی هواپیما حق پرواز نداشت.

وی با بیان اینکه این هواپیما از لحاظ فنی هواپیمای خوب و سالمی است ولی از لحاظ قوانین و مقررات حق پرواز ندارد چون سن هواپیما بالاست، تصریح کرد:قانون سازمان هواپیمایی کشوری یک محدودیت سنی برای پرواز در نظر دارد .مثل  این می ماند شما خودرو فرسوده ای را با قیمت پایین خریداری کردید و قابلیت پلاک شدن ندارد حالا با کانال ها و لابی گری هایی که دارید پلاک می گیرید و قیمتش ۱۰ برابر می شود این اتفاق برای این هواپیما افتاد که از نظر قانونی ایراد دارد.

سند سازی برای حق پرواز یک هواپیما محال است

پس از افشاگری این دو مدیر در مورد این هواپیما یکی از مدیران فعلی هواپیمایی چابهار ضمن تکذیب ادعای جعل سند و امضا هواپیمای ام دی پاپا که از کاربری انبار قطعه به مسافربری تبدیل وضعیت شده به پشت پرده گفت:در حال حاضر آوردن هواپیما در ایران تقریبا امری محال است. حالا فردی طبق اسنادی که در هواپیما کشوری وجود دارد این هواپیما رابه عنوان هواپیمای باربری  و انبار قطعه وارد کشور کرده است و پس از دوسال این فرد ثابت می کند این هواپیما می تواند به عنوان مسافربری فعالیت کند. ثابت کردن این موضوع به راحتی نیست پروسه طولانی وجود دارد تا ثابت شود.از طرفی مجوز مسافربری این هواپیما را شورای عالی هوانوردی صادر کرده است. شورایی که اعضای آن ۲ تا وزیر و رئیس سازمان هواپیمایی کشور و معاون استاندارد هواپیمایی هستند. آیا همه اینها با سند سازی  و جعل این مجوز  دادند؟ مگر مملکت صاحب ندارد که بدون مجوز و با جعل اسناد یک هواپیما را وارد ناوگان هواپیمایی کشور کرد؟

مجوز مسافربری هواپیما را شورای عالی هوانوردی صادر می کند

وی تاکید کرد:از سوی دیگر وقتی مجوز مسافربری این هواپیما از سوی شورای عالی هوانوردی صادر می شود، باید ایرلاین ۷ گواهینامه برای پرواز این هواپیما را بگیرد و حداقل ۲۰ کارشناس سازمان هواپیمایی کشوری روی این گواهینامه ها نظارت داشتند، مگر می شود همه اینها جعل شده باشد!

وی با بیان اینکه شورای عالي هوانوردی تا زمانی که مجوز از حالت باربری و انبار قطعه  را تبدیل به مجوز مسافربری نمی کرد هیچ کس نمی تواند این هواپیما را استفاده کند، افزود:این هواپیما از ۱۱ شهریور در هواپیمایی چابهار پرواز می کند. امروز دوم آبان است و ۵۰ روز است این هواپیما می پرد مگر دستگاه نظارتی می گذارند ۵۰ روز این هواپیما پرواز داشته باشد اون هم جعل! در ایران اگر هواپیمایی مجوز نداشته باشد کسی جرات ندارد در ایرلاینش بپراند. تمام اسناد حق پرواز این هواپیما در هواپیمایی چابهار وجود دارد.

وی  این هوایپما را جز بهترین هواپیمای ایران دانست و گفت:این هواپیما ام دی ۸۰ با وضعیت کل هواپیماهای ام دی های ایران مقایسه شود ثابت می شود جز بهترین ها است .این هواپیما جز معدود موتورهایی که ام دی در آن انجام شده است. این هواپیما تا سال ۲۰۱۸ در دانمارک بود تحت اختیار فدراسیون این کشور بوده و به صورت vip استفاده شده است.

مدیر هواپیمایی چابهار درپایان تاکید کرد:این را خوب است بدانید اگر بخواهید هواپیمایی را از ابتدا مسافری وارد کنید باید کارشناسان سازمان هواپیمایی کشوری، هواپیما را قبل از ورود به ایران بررسی کنند. به خاطر تحریم نمی شود این کار را انجام داد. مالک  این هواپیما ریسک این مسئله را می پذیرد که این هواپیما را با مجوز انبار قطعه وارد کند بعد که وارد شد  باید مجوز مسافربری را از شورای عالي هوانوردی بگیرد. خیلی از افراد این کار را انجام دادند و شورای عالی هوانوردی هم مجوز لازم  را نداده است و نقره داغ هم شدند اما این فرد می دانسته که چه هواپیمایی را وارد کند و دوسال هم طول کشیده تا مجوز ها را از شورای عالي هوانوردی بگیرد.