دبیرانجمن خودروسازان در گفت‌وگو با نبض بازار بررسی شد:

پیشنهادهایی برای حذف رانت قرعه‌کشی خودرو

کد خبر: ۱۴۷۱۱۴

تاریخ: ۲۵ بهمن ۱۴۰۱ - ۰۹:۲۸

دبیر انجمن خودروسازان از عرضه دوباره خودرو در بورس استقبال کرد و با تاکید براینکه دلیل مخالفت شورای رقابت با عرضه خودرو در بورس مشخص نبوده و نیست، اظهار کرد:‌ تنها راهکار برای حذف رانت حاصل از قرعه‌کشی خودرو، عرضه خودرو در بورس و دیگری فروش کارخانه‌ای خودرو با قیمت حاشیه بازاراست.

احمد نعمت‌‌بخش در گفت‌وگو با نبض بازار با اظهار تعجب از تصمیم شورای رقابت مبنی بر عدم عرضه خودرو در بورس در هفته‌های گذشته اظهار کرد: درچند سالی که شورای رقابت و دولت مسئول تعیین قیمت خودرو شده‌اند نه مردم از قیمت‌گذاری راضی بوده‌اند و نه خودروسازان. مداخله آنها تنها منجربه آن شده که زیان خودروسازان افزایش یابد.اکنون نیز که خودروها در بورس در حال عرضه هستند شورای رقابت با این تصمیم مخالفت کرده است در حالی که تجربه نشان می‌دهد عرضه خودروها در بورس، روز به روز شرایط را بهتر می‌کند.

ثبت‌نام کنندگان در قرعه‌کشی خودرو مصرف‌کننده واقعی نیستند

وی با اشاره به اینکه بخش عمده‌ای از ثبت‌نام‌کنندگان در قرعه‌کشی خودرو مصرف‌کننده واقعی نیستند، افزود: 85 درصدی که تاکنون تقاضای خود برای خرید خودرو را از بازار آزاد و دلالان تهیه می‌کردند اکنون به بورس مراجعه می‌کنند و قادر خواهند بود که خودروی مورد نیاز را با مکانیسم عرضه در بورس تهیه کنند.

دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به 6 هزار و 500 هزار میلیارد تومان نقدینگی سرگردان موجود کشورتصریح کرد: این نقدینگی سرگردان در بازارهای مختلف از جمله خودرو مداخله ایجاد می‌کند. براساس گزارش راهورناجا 70 درصد خودروهای سایپا در یک سال تغییر سند داده‌اند و جالب اینجاست که رانت فروش خودروهای سایپا از ایران خودرو کمتر بوده و اختلاف قیمت کارخانه ایران خودرو از سایپا بیشتر است.

85 درصد خودروهای تحویلی در قرعه‌کشی‌ها زیر یک سال به فروش می‌رسند

وی ادامه داد: 85 درصد محصولات واگذار شده در قرعه‌کشی‌ها زیر یک سال به فروش می‌رسد و معنای آن این است که بخش عمده افرادی که در قرعه‌کشی‌ها برنده می‌شوند مصرف‌کننده واقعی نیستند.

فروش دونرخی هر کالایی منشاء رانت و فساد است

نعمت‌بخش با تاکید براینکه فروش دونرخی هر کالایی در بازارها منشاء رانت و فساد است، عنوان کرد: تنها راه خروج از این شرایط تکرار تجربه دهه 70 و فروش خودرو با قیمت‌های حاشیه بازار و حرکت به سمت تک‌نرخی کردن است. اگر این اجازه داده شود ظرف سه ماه خودرو تک‌نرخی می‌شود و قرعه‌کشی و رانت ازبین می‌رود‌.

دلیل مخالفت ها با عرضه خودرو در بورس مشخص نیست

وی افزود: افرادی که با استفاده از سیستم بورس موفق به خرید خودرو شده‌اند از 85 درصد افرادی که خودروی مورد نیاز خود را از بازار آزاد تهیه می‌کنند خودروی ارزانتر می‌خرند اما معلوم نیست دلیل مخالفت‌ها با عرضه خودرو در بورس چه هست.

نعمت‌بخش از تهیه و ارسال نامه‌ای به رئیس سازمان بازرسی کل کشور خبر داد و افزود: در این نامه از وی درخواست شده است تا از عرضه خودرو در بورس حمایت کند.

وی افزود:‌قانونی در کشور وجود دارد که در آن تاکید شده اگر کالایی در بورس عرضه شود حق قیمت‌گذاری توسط نهادهای دیگر را ندارد.درخواست از شورای رقابت نیز این است که به جای قیمت‌گذاری اقداماتی انجام دهد تا از خودرو رفع انحصار شود.البته خودروسازان فعالیت انحصاری انجام نمی‌دهد چون انحصار به این معنا است که اجازه ورود خودروساز جدید داده نشود در حالی که 34 عضو خودروساز در انجمن خودروسازان وجود دارد.

دبیر انجمن خودروسازان ایران با اشاره به شرایط انحصاری بودن خودرو،  تصریح کرد: اگر دامپینگ صورت گیرد و خودرو آنقدر ارزان فروخته شود که رقبا از صحنه خارج شوند نیز شرایط انحصاری ایجاد شده است اما هیچ یک از شرایط انحصار در صنعت خودروی کشور وجود ندارد.

شرایط انحصارگرایانه در صنعت خودروی کشور وجود ندارد

وی ادامه داد: یکی دیگر از شرایط انحصاری در صنعت خودرو کاهش تولید است اما امسال خودروسازان میزان تولید را نیز 20 درصد افزایش داده‌اند بنابراین شرایط انحصارگرایانه در صنعت خودرو ما وجود ندارد.

ضرورت عرضه خودرو در بورس در فقدان قیمت‌گذاری کارخانه متناسب با حاشیه بازار

نعمت‌بخش با بیان اینکه یکی از وظایف شورای رقابت رفع شرایط انحصارگرایانه است، عنوان کرد:‌ شورای رقابت باید پاسخ دهد که برای رفع انحصار در صنعت خودرو در راستای وظایفی که این شورا برعهده دارد چه اقداماتی انجام داده است. بنابراین معتقدم که در شرایطی که اجازه فروش خودرو با قیمت‌های حاشیه بازار به خودروسازان داده نمی‌شود شرایط عرضه خودرو در بورس ادامه یابد.

وی در پاسخ به این پرسش که با وجود عرضه 20 هزار خودرو در آخرین قرعه‌کشی ایران خودرو حدود 11 میلیون نفر ثبت نام انجام دادند، چرا با این حجم از تقاضای خرید تولید خودرو توسط خودروسازان افزایش نمی‌یابد، اظهار کرد: 85 درصد تقاضاهایی که در سامانه پیش‌فروش و قرعه‌کشی ثبت می‌شوند برای خرید واقعی و مصرفی خودرو نیست و فاصله قیمتی خودرو و کارخانه است که موجب ترغیب به ثبت نام و حضور در این قرعه‌کشی‌ها می‌شود.

نعمت‌بخش عنوان کرد: اگرچه ایران خودرو، پژو پارس را 170 میلیون تومان به فروش می‌رساند اما هزینه تمام‌شده این خودور برای این شرکت خودروساز 240 میلیون تومان است که به معنای زیان 70 میلیون تومانی در هر خودرو است .این در حالی است که قیمت این خودرو دربازار 500 میلیون تومان است و شرکت در این لاتاری برای هر فرد سود چندین میلیون تومانی دارد.

تا قیمت خودرو تک‌نرخی نشود قرعه‌کشی و لاتاری خودرو هم ادامه خواهد داشت

وی افزود: یکی از پیشنهادات ما این بود که شرط شرکت در قرعه‌کشی پرداخت پول باشد. تقاضای بالا برای ثبت نام  خودرو به دلیل فاصله قیمتی کارخانه و بازار است و تا قیمت‌ها تک‌نرخی نباشد شرایط به همین شکل خواهد بود در حالی که فروش خودرو در بورس به مرور موجب خواهد شد که قیمت‌ها تک نرخی شود.

دبیر انجمن خودروسازان ایران درباره امکان تقلب در قرعه‌کشی خودرو نیز اظهار کرد:‌ نظارت‌هایی بر فرآیند قرعه‌کشی توسط سازمان بازرسی و قوه قضائیه صورت می‌گیرد تا امکان تقلب کاهش یابد اما ادعاهایی نیز در این زمینه وجود دارد.

وی با بیان اینکه یکی از معاونت‌های قبلی وزارت صمت درباره تقلب در قرعه‌کشی موضوعی را مطرح کرده بود، گفت:‌ توضیح کارخانه این بود که اگر فردی مدعی شود که با پرداخت پول می‌تواند افراد را در قرعه‌کشی برنده کند قابل پیگیری و رصد است اما این موضوع توسط آن معاونت وزارت صمت نیز پیگیری نشد تا صحت و سقم آن مشخص شود.