صفر تا صد میتسوبیشی اوتلندر/ قیمت خودرو‌های میتسوبیشی اوتلندر در بازار ایران + جدول

کد خبر: ۱۳۷۴۹۱

تاریخ: ۱۸ مرداد ۱۴۰۱ - ۲۲:۰۰

در این خبر نبض بازار از معایب و اطلاعات صفر تا صد میتسوبیشی اوتلندر و همچنین قیمت این خودرو ژاپنی را می‌خوانیم.

به گزارش نبض بازار، در این متن نگاهی به معایب، تاریخچه، اطلاعات خرید و فروش و قیمت میتسوبیشی اوتلندر در بازار ایران را بررسی می‌کنیم. اوتلندر محصول کمپانی میتسوبیشی ژاپن است که یکی از محبوب‌ترین شاسی‌بلند‌های سایز متوسط بازار ایران به‌حساب می‌آید. به‌طورکلی شاسی‌بلند‌های ژاپنی در بازار ایران طرفداران زیادی دارند بااین‌حال میتسوبیشی اوتلندر در بدو ورود به دلیل ظاهر چندان زیبا، موفقیت زیادی به دست نیاورد. اما نسخه فیس‌لیفت این خودرو خیلی زود محبوب شد و حتی قسمتی از بازار کره‌ای‌های محبوب را نیز مال خود کرد.

قیمت روز انواع خودرو‌های شرکت میتسوبیشی در بازار ایران مانند اوتلندر، لنسر و میراژ را در جدول زیر مشاهده نمایید. این قیمت‌ها بطور مستمر بروزرسانی می‌شوند تا بتوانیم قیمت‌های بروز و واقعی را در اختیار مخاطبین قرار دهیم.

قیمت خودرو | قیمت میتسوبیشی |

خودرو

مدل / تیپ

قیمت (تومان)

میتسوبیشی اوتلندر

تیپ 5

2,650,000,000

میتسوبیشی لنسر1.8 لیتر

اتوماتیک 2018

1,340,000,000

میتسوبیشی ASX تیپ 4

2018

1,750,000,000

میتسوبیشی اوتلندر هیبریدی

PHEV     2018

3,150,000,000

میتسوبیشی میراژ

2018

735,000,000

خرید میتسوبیشی اوتلندر

بااینکه آخرین نسخه این خودرو تا سال ۲۰۱۸ وارد ایران شد و چند سالی از توقف واردات آن می‌گذرد؛ اما هنوز هم میتسوبیشی اوتلندر جزو بهترین گزینه‌های موجود در بازار است. یک شاسی‌بلند خوش استایل ژاپنی که طرفداران زیادی دارد. اگر شما هم جزو طرفداران این خودرو هستید و به خرید میتسوبیشی اوتلندر فکر می‌کنید، در ادامه این مقاله با ما همراه باشید تا با معایب میتسوبیشی اوتلندر آشنا شویم. اما قبل از هر چیز به تاریخچه ورود آن به ایران می‌پردازیم.

تاریخچه ورود میتسوبیشی اوتلندر به ایران

قبل از شروع بررسی معایب میتسوبیشی اوتلندر ابتدا نگاهی به تاریخچه اوتلندر در ایران بیاندازیم؛ اولین نسل میتسوبیشی اوتلندر به‌عنوان یک شاسی‌بلند کراس اوور در سال ۲۰۰۱ عرضه شد. اما این خودرو تا سال ۲۰۱۴ و نسل سوم، فرصت حضور در بازار ایران را پیدا نکرد. ورود نسل سوم در سال ۲۰۱۴ به بازار ایران موفقیت‌آمیز نبود و با توجه به حضور کره‌ای‌های محبوب هیوندا و کیا به همراه رقبای فرانسوی و ژاپنی، فرصتی برای عرض‌اندام به اوتلندر داده نشد. همان سال فیس‌لیفت نسل سوم که در بازار به تیپ ۴ معروف است نیز وارد بازار شد که کیفیت و امکانات خوبی داشت، اما به دلیل واردات محدود نتوانست موفقیت زیادی کسب کند.

در سال ۲۰۱۵، میتسوبیشی تغییرات اساسی در ظاهر و مشخصات فنی میتسوبیشی اوتلندر ایجاد کرد. نسخه جدید اوتلندر در دو نسخه تیپ فول یا تیپ ۵ و تیپ نیمه فول یا تیپ ۳ وارد بازار ایران شد. به‌روزرسانی‌های جدید باعث شد تا اوتلندر در مقابل رقبای کره‌ای و ژاپنی دیگر موجود در بازار حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد. زبان جدید طراحی «داینامیک شیلد» ظاهر تهاجمی برای اوتلندر به ارمغان آورده بود.

ترکیب طراحی زیبا با امکانات مناسب، قدرت فنی و تعلیق کارآمد به همراه کیفیت ساخت بالا که دلیل اصلی محبوبیت خودرو‌های ژاپنی است، باعث شد تا میتسوبیشی بازار خوبی را در ایران تجربه کند.

معرفی میتسوبیشی اوتلندر

قبل از شروع بررسی معایب میتسوبیشی اوتلندر ابتدا به معرفی این خودرو می‌پردازیم؛ اوتلندر جدید یک شاسی‌بلند پرقدرت است که به پیشرانه ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر باقدرت ۱۷۰ اسب بخار و گشتاور ۲۳۲ نیوتن متر مجهز شده است. قدرت تولیدشده توسط این موتور قدرتمند از طریق گیربکس CVT بهبودیافته ۸ سرعته جاتکو به دو دیفرانسیل ۳ حالته برقی با قفل الکترونیکی منتقل می‌شود. استفاده از شاسی یکپارچه یا شاسی نردبانی در کنار این مشخصات فنی نشان می‌دهد که اوتلندر در بیرون از جاده‌های آسفالت نیز حرف‌های زیادی برای گفتن دارد. خودرو‌های ژاپنی معمولاً کم نقص و کاملاً قابل اعتماد هستند. اما هیچ خودرویی کاملاً بی‌اشکال نیست. اوتلندر باوجود ویژگی‌های مناسب نقاط ضعفی نیز دارد که ممکن است مشتریان را از خرید این خودرو منصرف کند. در ادامه بیشتر با معایب میتسوبیشی اوتلندر آشنا خواهیم شد.

کند بودن و عملکرد غیر اسپرت جعبه‌دنده

اولین گزینه در فهرست معایب اوتلندر، اسپرت نبودن خودرو است. به‌طورکلی رانندگی با اوتلندر لذت‌بخش است و این خودرو به‌عنوان یک شاسی‌بلند سایز متوسط عملکرد رضایت‌بخشی در هنگام چرخش‌ها دارد. علاوه بر فرمانپذیری مناسب در مسیر‌های مستقیم نیز ثبات خوبی در عملکرد اوتلندر دیده می‌شود. بااین‌حال اولین مورد از معایب میتسوبیشی اوتلندر کند بودن و عملکرد غیر اسپرت گیربکس آن است. گیربکس CVT آن‌طور که باید و شاید انتظارات را برآورده نمی‌کند. وزن بال و آیرودینامیک نبودن نیز علت‌های دیگری هستند که باعث می‌شود اوتلندر در جاده کمی تنبل به نظر برسد.

با اینکه به‌عنوان یک شاسی‌بلند، در شتابگیری انتظار زیادی از اوتلندر نمی‌رود، شتاب اولیه خودرو کمی ناامیدکننده است. گیربکس CVT در این نسخه بهبود‌هایی نسبت به نسخه قبلی پیداکرده است. اما همچنان شتاب اولیه در سرعت‌های پایین نقطه ضعفی است که در این خودرو دیده می‌شود و باعث‌شده به‌طورکلی در مقایسه با رقبا اوتلندر کمی کندتر به نظر برسد. هرچند در سرعت‌های بالا این نقطه ضعف کمتر خواهد بود با این حال اوتلندر در جاده و بزرگراه‌ها قطعاً شما را هیجان‌زده نخواهد کرد تا شتاب را جزو معایب میتسوبیشی اوتلندر بدانیم.

طراحی داخلی ضعیف یکی دیگر از معایب میتسوبیشی اوتلندر به‌حساب می‌آید. اوتلندر در ابتدا نیز به خاطر طراحی نه‌چندان زیبا در بازار ایران با استقبال خوبی روبه‌رو نشد. نسخه فیس‌لیفت دوم نسل سوم که آخرین نسخه واردشده از این خودرو به کشور است با تغییرات ظاهری گسترده وارد بازار شد و توانست این نقطه ضعف را حداقل در طراحی خارجی تا حدی برطرف کند. هرچند اظهارنظر در مورد ظاهر خودرو امری سلیقه‌ای است، اما به‌طورکلی کره‌ای‌های بازار به دلیل ظاهر زیباتر با اقبال بیشتری از اوتلندر رو‌به‌رو شدند.

بااینکه طراحی خارجی خودرو تا حدی قابل‌قبول است، اما در طراحی داخلی نمی‌توان نمره بالایی به میتسوبیشی اوتلندر داد و با قاطعیت می‌توان ادعا کرد که فضای داخلی، یکی از مهم‌ترین معایب اوتلندر است. میتسوبیشی سعی می‌کند با صرفه‌جویی در بخش‌های مختلف هزینه‌های تمام‌شده خودرو را کاهش دهد تا بتواند همچنان در این بازار رقابتی باقی بماند. اما گاهی این صرفه‌جویی به خساست تبدیل می‌شود. طراحی کابین ساده و قدیمی به نظر می‌رسد. همچنین عدم وجود هماهنگی و تقارن در داشبورد توی ذوق می‌زند. دریچه‌های کولر طراحی بسیار ساده‌ای دارند و درعین‌حال ترکیب داشبورد را به‌هم‌ریخته‌اند. دکمه‌های کنترل و نمایشگری که در وسط داشبورد قرارگرفته‌اند نیز طراحی قدیمی دارند. پشت آمپر و فرمان خودرو نیز شرایط مشابهی مانند سایر قسمت‌های داشبورد دارند. به‌این‌ترتیب طراحی داخلی را می‌توان یکی از مهم‌ترین معایب میتسوبیشی اوتلندر دانست.

معایب میتسوبیشی اوتلندر در طراحی داخلی

امکانات کم‌تر نسبت به رقبا

آپشن‌های کم این خودرو باعث شده‌است تا فهرست معایب میتسوبیشی اوتلندر طولانی‌تر باشد؛ نسخه جدید اوتلندر در دو نسخه تیپ ۳ و تیپ ۵ وارد بازار ایران شده است. این دو نسخه در مشخصات فنی تفاوت خاصی باهم ندارند، اما امکانات نسخه تیپ ۳ بسیار کمتر از تیپ ۵ است. تیپ ۳ بدون تجهیزاتی مانند مه شکن اکتیو، دوربین ۳۶۰، سنسور جلو، صندلی ردیف سوم، گرم‌کن فرمان و … به بازار عرضه‌شده است. کمبود این تجهیزات باعث می‌شود تا اوتلندر تیپ ۳ در مقابل رقبای خود تقریباً خلع سلاح شود. با این حال وضعیت تیپ ۵ کمی بهتر است.

هرچند تیپ ۵ نیز در مقابل رقبای ژاپنی و کره‌ای تا دندان مسلح خود کمبود‌های زیادی دارد. عدم وجود کروز کنترل هوشمند، اتوپارک، حالت‌های رانندگی، رادار‌های نقطه کور، تغییر لاین، تصادف جلو و عقب، نویگیشن، نوربالا اتوماتیک و چراغ چرخشی تنها بخشی از معایب میتسوبیشی اوتلندر در مقابل رقبا است.

میتسوبیشی حتی از قرار دادن دریچه کولر مجزا برای صندلی‌های عقب نیز خودداری کرده است. درحالی‌که این موضوع به یک استاندارد در این دسته تبدیل‌شده است و تقریباً همه رقبا از این ویژگی بهره‌مند هستند. ۴ حالته بودن صندلی راننده و عدم وجود مموری به همراه تنظیم برقی گودی کمر نیز از مسائل دیگری است که خریداران اوتلندر را ناراضی کرده است. به این لیست بلند بالا می‌توان موارد دیگری نیز اضافه کرد تا کمبود آپشن، جدی‌ترین مورد در معایب اوتلندر باشد.

بهینه نبودن مصرف سوخت

از دیگر معایب میتسوبیشی اوتلندر که دائما صاحب خود را به در صف‌های طولانی پمپ بنزین نگه‌می‌دارد مصرف سوخت بالاست. موتور ۲.۴ لیتری میتسوبیشی اوتلندر قدرتمند است و کاملاً مناسب یک شاسی‌بلند به نظر می‌رسد. توان خروجی موتور نیز قابل قبول است و باعث‌شده اوتلندر در درون و بیرون از جاده عملکرد خوبی داشته باشد. با این حال ترکیب این پیشرانه با گیربکس CVT بهبودیافته اوتلندر باعث شده تا مصرف سوخت این شاسی‌بلند بیشتر از رقبا باشد. مصرف سوخت اوتلندر به‌صورت ترکیبی ۹.۳ لیتر در هر صد کیلومتر است. این عدد توسط کارخانه اعلام‌شده و در دنیای واقعی مصرف اوتلندر از این هم بیشتر خواهد بود.

عملکرد فنی خودرو بهینه نیست و این موضوع کاملاً در مقایسه با رقبا به چشم می‌آید. برای مثال سانتافه با موتور ۲.۴ لیتری GDi علاوه‌بر اینکه قدرت و گشتاور بیشتری تولید می‌کند، مصرف ترکیبی ۸.۵ لیتر در صد کیلومتر را ارائه می‌کند. حتی نیسان ایکس تریل با موتور بزرگ‌تر ۲.۵ لیتری خود نیز، حدوداً یک لیتر در صد کیلومتر کمتر از میتسوبیشی اوتلندر مصرف می‌کند. به این ترتیب بهینه نبودن مصرف سوخت نیز یکی دیگر از مشکلات میتسوبیشی اوتلندر به‌حساب می‌آید.

جمع‌بندی بررسی معایب میتسوبیشی اوتلندر

بررسی معایب خودرو همراه مکانیک سعی کردیم تا شما را با معایب میتسوبیشی اوتلندر آشنا کنیم. میتسوبیشی اوتلندر یک شاسی‌بلند شایسته است که ویژگی‌های مثبت فراوانی دارد. با این وجود نمی‌توان گفت اوتلندر بهترین گزینه در این کلاس است. کند بودن خودرو، طراحی داخلی ضعیف، بهینه نبودن مصرف سوخت و کمبود امکانات در مقایسه با رقبا مشکلاتی است که می‌تواند مشتریان را از خرید میتسوبیشی اوتلندر پشیمان کند.

باوجود تمام مطالبی مسائلی که به‌عنوان معایب میتسوبیشی اوتلندر طرح شده، این خودرو باکیفیت ساخت بالا، دوام فنی فوق‌العاده، فرمان پذیری رضایت‌بخش، تعلیق کارآمد و فضای کابین قابل قبول همچنان جزو رقبای اصلی این دسته به‌حساب می‌آید. اگر واردات این خودرو محدود نبود شاید امروز تعداد بیشتری از میتسوبیشی اوتلندر‌ها را می‌توانستیم در خیابان‌ها ببینیم.

عیب اصلی اوتلندر در چیست؟

اوتلندر از نظر فنی بسیار خودروی مناسبی هست و بیشتر از طراحی داخلی و تعداد آپشن‌های این خودرو ایراد گرفته می‌شود.

چرا مصرف سوخت اوتلندر بالاست؟

مصرف سوخت اوتلندر ۹.۳ لیتر است. رقبای اصلی این خودرو یعنی سانتافه و ایکس تریل، مصرف سوخت پائین‌تری نسبت به میتسوبیشی اوتلندر دارند.

چرا از گیربکس میتسوبیشی اوتلندر ایراد می‌گیرند؟

زیرا اوتلندر دارای گیربکسی نسبتا تنبل هست و عملکرد اسپرت خوبی ندارد.