در گفت وگوی نبض بازار با عضو انجمن قطعه‌سازان:

مجوز‌های واردات خودرو منشاء رانت خواهد شد

کد خبر: ۱۳۲۲۲۸

تاریخ: ۱۱ ارديبهشت ۱۴۰۱ - ۱۱:۰۹

عضو انجمن قطعه‌سازان با بیان اینکه مجوز‌های واردات خودرو حتی اگر دولت نخواهد منشاء رانت برای عده‌ای خواهد شد، اظهار کرد: به نظر می‌رسد تعرفه واردات خودرو همانند گذشته در محدوده ۹۰ درصد باشد و در نتیجه قیمت تمام‌شده که به دست مشتری می‌رسد حتی برای خودرو‌هایی که در رنج خودرو‌های متوسط هستند کف قیمت و زیر ۶۰۰ میلیون تومان نخواهد بود.

ساسان قربانی در گفتگو با نبض بازار درباره، اما و اگر‌های مجوز‌های واردات خودرو در صورت عملی‌شدن تصمیم وزارت صمت برای آزادسازی واردات، اظهار کرد: مجوز‌های واردات خودرو حتی اگر دولت نخواهد منشاء رانت خواهد شد.

وی درباره مجوز‌های واردات خودرو تصریح کرد: اطمینان داشته باشید که مجوز‌های واردات خودرو، منشاء رانت برای عده‌ای خواهد بود و افرادی از کانال‌هایی عبور کرده و از مزیت واردات به نفع خود استفاده خواهند کرد و باز هم این مصرف‌کننده نهایی است که منتفع نخواهد شد. در این گونه کار‌های بازرگانی آلودگی و فساد وجود دارد و تفکر وزارت صنایع باید بر تمرکز تولید در داخل کشور بوده و به جز خودرو‌هایی که تولید آن‌ها صرفه ندارد و به تیراژ مطلوب نمی‌رسد باید تولید خودرو‌هایی داخلی ادامه یابد.

خودرو‌های زیر ۵۰۰ میلیون تومان در داخل کشور تولید شود

عضو انجمن قطعه‌سازان خاطرنشان کرد: در مورد خودرو‌هایی که قیمت آن‌ها زیر ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان است باید در داخل کشور تولید شوند تا هم خودروی به روز تولید شود و هم تعداد بیشتری از مردم بتوانند از خودروی به‌روز استفاده کنند.

تعرفه عوارض گمرکی کم نخواهد شد

وی درپاسخ به این پرسش که تعرفه عوارض گمرکی برای واردات خودرو باید چند درصد تعیین شود، عنوان کرد: به نظر می‌رسد همانند گذشته تعرفه واردات خودرو در محدوده ۹۰ درصد باشد و در نتیجه قیمت تمام‌شده که به دست مشتری می‌رسد حتی برای خودرو‌هایی که در رنج خودرو‌های متوسط هستند کف قیمت زیر ۶۰۰ میلیون تومان نخواهد بود.

صنعت خودرو با همه اشکالات موجود باید سرپا بماند

قربانی خاطرنشان کرد: صنعت خودروی کشور با همه اشکالات موجود باید ارتقا یابد و به این منظور باید با تولید خودرو‌های به روز دنیا در داخل کشور فضایی ایجاد شود که هم صنعت خودرو و قطعه‌سازی کشور آسیب نبیند و هم اینکه مردم گلایه وشکایتشان به جایی برسد و این امکان را داشته باشند که از خودرو‌های به روز استفاده کنند.

خودرو‌های به‌روز جایگزین تولیدات قبلی خودروسازان شود

وی ادامه داد:‌خودروساز و قطعه‌ساز داخلی نیز این امکان را دارند که در فضایی رقابتی فعالیت کنند و خودرو‌هایی که عمر بالا دارند به تدریج حذف شده و خودرو‌های به‌روز جایگزین می‌شوند تا در آینده با برنامه جدی‌تر بتوان در قالب استراتژی‌های صنعتی رفتار کرد.

ناکامی استراتژی‌های صنعتی در اجرا

وی با بیان اینکه به طور معمول برنامه‌های صنعتی و تولیدی در کشور نتوانسته است در قالب استراتژی‌های صنعتی عمل شود، عنوان کرد: تحریم‌ها و عدم پایبندی دولت‌ها موجب شده است تا آسیب‌های جدی به این برنامه‌ها عمل شود.

ثبات فضای کسب و کار‌ها اولویت نخست وزارت صمت باشد

قربانی خاطرنشان کرد: فضای کسب و کار‌ها باید باثبات باشد و در فضای پایدار است که برنامه‌ها قابلیت اجرایی خواهد داشت. نخستین کار وزارت صنعت باید این باشد که فضای کسب و کار را با ثبات نگه دارد یکی از راهکار‌ها در این مسیر ثبات نرخ ارز است. قیمت ارز بر نرخ ماسه و سیمان و فولاد و حتی قیمت کالا‌های مصرفی مثل ماست تاثیر می‌گذارد.

تاثیرپذیری تمامی بازار‌ها از نوسان‌های ارزی

وی گفت: در مجموع تمامی بازار‌ها تحت تاثیر نوسان‌های نرخ ارز قرار می‌گیرند. در یک دوره یک ساله به طور معمول همه بازار‌ها از مسکن، سکه و طلا گرفته تا  خودرو تحت تاثیر نوسان‌های ارزی قرار می‌گیرند و تنها تقدم و تاخر آن‌ها با هم متفاوت است.

کنترل قیمت‌ها با دستور و بخشنامه کار درستی نیست

قربانی خاطرنشان کرد: کنترل قیمت‌ها با دستور و بخشنامه کار درستی نیست بلکه با تثبیت شرایط اقتصادی، ایجاد کار و ایجاد فضای کسب و کار رقابتی قابل کنترل خواهد بود و اینکه وزیری حکمی دهد و بگوید کاری می‌کنم شرایط درست نخواهد شد و منطق اقتصادی ندارد.