در گفت وگوی نبض بازار با عضو انجمن قطعه‌سازان:

واردات خودرو با حجم موتور ۱۵۰۰ سی سی ممنوع شود

کد خبر: ۱۳۲۲۲۷

تاریخ: ۰۷ ارديبهشت ۱۴۰۱ - ۰۹:۱۲

عضو انجمن قطعه‌سازان با بیان اینکه با واردات خودرو مخالف نیست، اظهار کرد: واردات خودرو باید مشمول خودرو‌هایی با حجم موتور تا ۱۵۰۰ سی سی که در داخل تولید می‌شوند نباشد و با دعوت خودروسازان جهانی تولید مشترک در داخل کشور انجام داد تا شرایط رقابتی میان تولیدات ایرانی و تولیدات مشترک ایجاد شود.

ساسان قربانی در گفتگو با نبض بازار با بیان اینکه باید برای واردت خودرو مجوز‌های لازم داده شود، تصریح کرد: مخالفتی با واردات خودرو ندارم. شرایطی که برای ممنوعیت واردات خودرو ایجاد شد به دلیل شرایط ارزی کشور بوده است، وقتی کشور شرایط ارزی مناسب دارد واردات ارزی بی‌رویه به وجود می‌آید که این واردات بی‌رویه آسیب‌زننده و مشکل‌ساز است و منابعی که از محل واردات خودرو کسب می‌شود نباید در جای دیگری به غیر ازخودرو هزینه شود.

سود و عوارض گمرکی واردات خودرو صرف توسعه این صنعت شود

وی افزود: سود و عوارض گمرکی ناشی از واردات خودرو باید صرف توسعه صنعت خودروی داخلی شود. همچنین اگر مربوط به خودرو‌هایی است که تولید داخلی آن‌ها وجود ندارد واردات آن‌ها منعی ندارد، اما اگر خودرو‌هایی وارد شود که مشابه یا هم‌رده داخلی آن‌ها وجود دارد، اما برخی می‌خواهند خودرو‌هایی کیفی‌تر سوار شوند باید عوارضی پرداخت کنند که صرف صنعت شود.

واردات خودرو‌های با حجم موتور در محدوده ۱۵۰۰ سی سی نباید انجام شود

عضو انجمن قطعه‌سازان اظهار کرد: در مورد خودرو‌هایی که در داخل کشور با حجم موتور تعریف‌شده در محدوده ۱۵۰۰ سی سی تولید می‌شود، نباید واردات انجام شود و واردات این خودرو‌ها به صلاح نیست. علت این است که اگر این خودرو‌ها وارد شود و بستری برای مقایسه با خودرو‌های داخلی مقایسه شود طبیعا مطلوبیت بیشتری برای خریداران دارد و خریدار ممکن است در مقطعی منتفع شود و خودروی کیفی‌تری سوار شود، اما کل صنعت خودرو از بین خواهد رفت.

با خودروسازان جهانی برای تولید مشترک قرارداد ببندیم

قربانی عنوان کرد: به جای واردات این خودرو‌ها باید با کشور‌هایی که در رنج تولیدات داخلی خودرو تولید می‌کنند وارد مذاکره شد و تولید داخلی توسعه داده شود. با واردات خودرو‌هایی که در رنج و حجم موتور خودرو‌های داخلی است، موافق نیستم و باید این گونه خودرو‌ها را در داخل تولید کرد و رقابت میان این دو دسته خودرو انجام شود.

عضو انجمن قطعه‌سازان کشور خاطرنشان کرد: باید هم از نظر تعداد و هم از نظر حجم موتور محدودیت‌هایی در واردات خودرو اعمال شود و کشوری که می‌خواهیم از آن خودرو وارد کنیم را وادار کنیم که در ایران خودرو تولید کند.

قربانی تصریح کرد: فرض کنید خودرویی ۱۰ هزار دلاری وارد شود قیمت آن در بازار داخل حدود ۳۰۰ میلیون تومان خواهد بود که اگر عوارض و تعرفه به آن وارد شود تبدیل به خودرویی ۶۰۰ میلیون تومانی خواهد شد که باز هم طبقه عادی و کم درآمد توان آن را نخواهد داشت که خودروی ۶۰۰ تا ۷۰۰ میلیونی خرید کند و مشکل صنعت خودرو را حل نخواهد کرد.

وی تاکید کرد: باید این امتیاز داده شود که این خودرو‌ها در داخل کشور تولید شود. در گذشته شرکت رنو، ساندرو را در داخل کشور تولید می‌کرد و می‌توان با برند‌هایی مانند تویوتا، فولکس واگن، پژو یا سایر شرکت‌هایی که در دنیا در حال فعالیت هستند در داخل تولید کرد و رقابتی میان خودروی داخلی و شرکت‌هایی که اکنون خودرو تولید می‌کنند ایجاد شود.

عضو انجمن قطعه‌سازان به تاثیراتی که واردات خودرو بر صنعت خودروی داخلی وارد می‌کند، اشاره کرد و افزود: واردات خودرو در درازمدت به صنعت و اقتصاد کشور آسیب می‌زند و تعداد افراد زیادی ناشی از این آزادسازی بیکار خواهند شد.

وی گفت: با واردات خودرو به تولیدکننده‌ای کمک می‌کنیم که در کشوری دیگر است و باید پرسید که چرا نباید واردات در قالب تولید در داخل کشور انجام شود و حتی با ساخت داخل محدود در محدوده ۴۰ درصد داخلی آن را انجام داد و با فعالیت قطعه‌سازان به این منظور اشتغال ایجاد‌شده باقی خواهد ماند.

واردات خودرو اقتصاد دیگر کشور‌ها را رونق می‌دهد

قربانی اظهار کرد: به عقیده من عده معدودی با واردات خودرو ممکن است از شرایط بهتری برخوردار شوند، اما اقتصاد کشور‌های دیگر رونق خواهد داشت.