به گزارش نبض بازار ، روندی که امروز در صنعت مادر کشور شاهد آن هستیم نشان دهنده ی موجی از تحولات است که می تواند در ادامه به سایر بخش های خودروسازی نیز تسری پیدا کند. گردش مجموعه ی عظیمی از صنایع وابسته به خودروسازی بیانگر اهمیت این صنعت در اقتصاد کشور است. هر چند که باید پذیرفت که راه نجات این صنعت کمافی السابق می تواند کوتاه آمدن دولت از واسطه گری و بنگاهداری باشد اما هنوز می توان با اتخاذ سیاستهای روشن به آینده ی آن بسیار امید داشت. و البته در کنار اینها باید امیدوار به وصول مطالبات قطعه سازان بود تا شرایط برای برگرداندن امید به اقتصاد کشور هموار گردد.

نباید فراموش کنیم که که صنعت خودروسازی سومین عامل تأثیرگذار در اقتصاد ماست و از این به بعد با توجه به اثرگذاری سیاستهای اتخاذ شده باید به همین مسیر ادامه داد. بیش از 1400 شرکت قطعه ساز و بیش از 15000 کارگاه و کارخانه تولید قطعات ومجموعه ها در زنجیره این صنعت مشغول بکار هستند .بی گمان همه ی این آمارها حکایت از اهمیت موضوعی دارند که هرچند در سالهای گذشته با فراز و نشیبهای زیادی روبرو بوده اما اگر ملاک را بر وضعیت فعلی آنها بگذاریم خواهیم دید که این صنعت گام رو به جلویی را برای جبران گذشته برداشته و حالا می تواند همسو با کمک شرکتهای قطعه سازی آن را ادامه دهد.

بومی کردن بسیاری از قطعات طی مدت کوتاهی در صنعت خودروی کشور با اراده و همت برخی قطعه سازان صورت گرفته و در واقع آنچه امروز از آن به عنوان کاهش ارزبری صنعت خودرو یاد می شد بخش زیادی را مدیون قطعه سازیست. گروههای قطعه ساز در این برهه ی حساس که صنعت خودرو نیاز به حمایت همه جانبه برای حل کردن مسائل گذشته و حرکت به سمت تعالی را دارد وظیفه ی سنگینی را عهده دار هستند. برخی از قطعه سازان که تلاششان در چند وقت گذشته مورد رصد فعالان حوزه های دیگر هم قرار گرفته توانسته اند با نشان دادن کیفیت محصولات و توانایی بومی سازی انان حالا در بخش ناوگان هوایی نیز وارد گفتگوی جدی شوند و همین روزهاست که می توانیم یک جهش بزرگ را در این بخش شاهد شاهد باشیم.

تمجید نمایندگان از تلاش برخی قطعه سازان که با ایجاد 12000 شغل توانسته اند اقدام بزرگی را انجام دهند در کنار اراده ی قابل تحسین در جهت بومی سازی محصولات از دستاوردهایی است نباید به سادگی از کنار آن گذشت. هزینه ی تحقیقات در مورد بخشهای مختلف تولید بک محصول گاهاً آنقدر زیاد می شود که اگر محصولی را در این شرایط وارد کنیم هزینه ی کمتری را منجر می شود اما برخی از گروههای قطعه سازی با قبول این مخاطره در جهت کم کردن هزینه های اقتصادی کشور مسئولیت مهمی را عهده دار شدند و تیجه ی آن البته خیلی زود در بخش خودروسازی مشاهده شد. این اتفاقات در شرایطی رخ می دهد که عایرغم هجمه های سنگین درباره ی برخی قطعه سازان اما آنها همچنان به عنوان بزرگترین قطعه ساز ایرانی به به ارائه ی خدمات ادامه می دهند و اگر بنا باشد که درباره ی رونق تولید و اقتصاد مقاومتی صحبت کنیم هرگز نمی توانیم از کنار نام آنها ساده بگذریم.