برزو سپاسی در بازدید از موزه محصولات پارس خودرو با بررسی سیر تکاملی ورود خودرو به ایران اظهار داشت: نخستین اتومبیل توسط مظفرالدین شاه وارد ایران شد و به تحول در جامعه ایرانی آن دوره انجامید.

وی افزود: در آن مقطع زمانی مردم ایران از اسب و گاری برای حمله و نقل و جابه جایی بار استفاده می کردند اما با ورود نخستین اتومبیل به ایران، نه تنها راه ها و جاده های کشور بلکه چهره شهرها نیز به طور کلی تغییر پیدا کرد.

سپاسی در ادامه اظهار داشت: در همان دوره زمانی نیز تنها افراد و اشخاص متمول، توانایی واردات خودرو به ایران را داشتند و « فورد مدل T» نیز اولین اتومبیلی بود که به مردم ایران عرضه شد.

این کارشناس پلاک های تاریخی کانون جهانگردی و اتومبیلرانی تصریح کرد: با وقوع جنگ جهانی دوم و در سالهای پس از آن، پروسه واردات خودرو به ایران با تغییرات اساسی همراه بود و برندهای بسیار زیادی خواهان ورود به این بازار بودند.

وی با یادآوری این نکته که فرآیند واردات خودروهای آمریکایی به ایران در دهه 30 و توسط مرحوم اخوان (موسس شرکت پارس خودرو) شکل گرفت، افزود: دقیقا در روز 14 مهرماه سال 1338 نخستین خودرو « جیپ تورنادو» در کارخانه این تاجر و صنعتگر ایرانی تولید شد که در منطقه خاورمیانه نیز اولین بود.

به گفته سپاسی، در همان دوره 15 مدل اتومبیل در کارخانه «جعفر اخوان» تولید می شد که شامل وانت، استیشن و آمبولانس و خودروهای دیگر بود.

وی ادامه داد: بازار تشنه ایران به سرعت از این خودروها استقبال کرد؛ به ویژه مدل هایی که امکان استفاده در حوزه کشاورزی را داشتند. اقتصاد ایران در آن برهه زمانی بیشتر بر حوزه فعالیت های کشاورزی تمرکز داشت.

این کارشناس پلاک های تاریخی کانون جهانگردی و اتومبیلرانی یادآور شد: بعدها مدل های دیگری نیز وارد بازار ایران شدند که خودوی «رامبلر»  یکی از این خودروهای شگفتی ساز بود؛ جالب است بدانید عددی که در نخستین گام برای تولید خودرو در کارخانه پارس خودرو سرمایه گذاری شد بالغ بر 16 میلیون تومان بود که از طریق اخذ وام انجام شد.

به گفته سپاسی شرکت پارس خودرو از همان بدو تاسیس توسط مرحوم اخوان و تاکنون کیفی ترین خودروهای ایران را روانه بازار کرده است و همواره عملکرد قابل ذکری داشته است.