به گزارش نبض بازار- قیمت یکی از پُرفروشترین محصولات سایپا، کوییک (بخصوص نسخههای اتومات و آر)، طی هفتههای اخیر جهش چشمگیری را تجربه کرده است. فعالان بازار از افزایش حدود ۱۶۰–۱۶۲ میلیون تومانی در بعضی تیپها خبر میدهند و در نتیجه فاصله قیمتی بین نرخ کارخانه و بازار آزاد همچنان بزرگ مانده است. کوییک از نظر کیفی جز خودروهای مطلوب سایپا محسوب نمیشد و در رده میانی قرار میگرفت. رشد قیمت شدید این خودرو باعث کاهش شدید توان خرید مردم در بازار خودروهای نو خواهد شد.
فاصله عمیق کوییک از کارخانه تا بازار
در تازهترین اعلام قیمتها، برخی تیپهای کوییک (مثلاً کوییک آر اتوماتیک) افزایش حدود ۱۶۲ میلیون تومانی را ثبت کردهاند. قیمتهای بازار برای تیپهای مختلف کوییک امروز در بازه حدود ۴۸۵ تا ۷۸۰ میلیون تومان (بسته به مدل و سال تولید) گزارش میشوند؛ قیمت کارخانه (قیمت نمایندگی/فروش رسمی) برای بسیاری از مدلها بهمراتب پایینتر است. این شکاف، یکی از عوامل اصلی فشار قیمتی در بازار آزاد است. با این حال فاصله بازار-کارخانه و نقش دلالی و کمبود عرضه مشهود است.
نوسان از اسفند تاکنون
اوایل اسفند ۱۴۰۳ قیمت کوییک ۴۸۵ میلیون برآورد میشد. با توجه به نوسانات نوروز و شروع سال جدید، کوییک به ۵۰۰ الی ۵۲۰ میلیون تومان رسید. در تابستان ۱۴۰۴ با توجه به شرایط جنگی و اخبار حوزه سیاست خارجی در کنار نوسان ارز، قیمت این خودرو با ۴۰ میلیون افزایش به ۵۶۰ میلیون تومان افزایش یافت. با شروع پاییز تصور میشد بازار به یک ثبات نسبی دست پیدا کند، اما این اتفاق رخ نداد و در شهریور-مهر ۱۴۰۴با شتاب گرفتن تقاضا؛ کوییک به ۶۰۰–۶۲۰ میلیون تومان افزایش یافت. آبان ۱۴۰۴، اما نقطه اوج کوییک بود. در آخرین اعلام قیمتها، کوییک به حدود ~۶۵۰ تا ۷۸۰ میلیون رسید. خودرویی که در طی هشت ماه توانست ۳۰۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشته باشد.
۸۰۰ میلیون تا شب عید
برای کسانی که قصد خرید کوییک بهعنوان خودروی اصلی دارند، عدمقطعیت قیمت و شکاف کارخانه–بازار به معنای ریسک بالای پرداخت بیشتر از ارزش ذاتی است. برای کاهش نوسان لازم است عرضه واقعی افزایش یابد یا سازوکار تخصیص و قیمتگذاری شفافتر و بهتر طراحی شود تا انگیزه رانت و دلالبازی کاهش یابد. بازار خودرو برای ثبات قیمت دستکم به سه عامل نیاز دارد. مدیریت عرضه، شفافیت در قیمتگذاری کارخانه و تقویت رقابت فنی/کیفی تا فشار قیمتی بلندمدت کاهش یابد. اگرچه تا این لحظه اقدام مشخصی برای کنترل قیمتها و مدیریت عرضه صورت نگرفته و احتمال میرود این خودرو تا رسیدن به شب عید، ۸۰۰ میلیون را نیز تجربه کند.
آیا کوییک ۷۰۰ میلیون میارزد؟
یکی از اصلیترین ضعفهای کوییک، کیفیت مونتاژ و متریال داخلی است. صدای اضافی از اتاق، کیفیت پایین پلاستیکهای داشبورد و درها، و فرسودگی زودهنگام قطعات، تجربهی کاربر را بهشدت تحتتأثیر قرار میدهد. حتی در مدلهای صفر کیلومتر، ناهماهنگی بین درها و گلگیرها یا نویز زیاد در کابین گزارش شده است.
فقدان سیستمهای ایمنی فعال مثل کنترل پایداری (ESP) یا ترمز ضد لغزش پیشرفته ABS با EBD واقعی باعث میشود در شرایط اضطراری، خودرو پایداری لازم را نداشته باشد. ایربگها هم معمولاً در عمل فقط برای راننده و سرنشین جلو فعالاند و سطح حفاظت محدود است. موتور ۱. ۵ لیتری M۱۵ کوییک همان پیشرانهی تیبا است با تغییرات جزئی در ECU. این موتور با ۸۷ اسببخار قدرت و جعبهدندهی پنجسرعتهی دستی یا اتوماتیک CVT ضعیف، شتابی نزدیک به ۱۳ ثانیه دارد و مصرف سوخت واقعی آن در شهر حدود ۸ تا ۹ لیتر است — عددی بالا برای خودرویی با وزن حدود یک تُن.
در ضمن، گیربکس اتوماتیک کوییک در بسیاری از موارد با تأخیر در تعویض دنده و خرابیهای زودهنگام شناخته میشود. این در حالی است که با ۷ هزار دلار (قیمت تقریبی کوییک) میتوان در کشورهای منطقه Honda Accord مدل ۲۰۱۲، Toyota Camry مدل ۲۰۱۱، Mazda۳ مدل ۲۰۱۳ و Nissan Sentra مدل ۲۰۱۴ را خریداری کرد. خودروهایی که از هیچ نظر قابل مقایسه با کوییک نیستند.