به گزارش نبض بازار- گرانی خودروهای دنا، تارا، شاهین و ۲۰۷ نشان داد که تولیدکنندگان داخلی چندان توجهی به توان بازار ندارند. آنچه در ذهن آنها میگذرد سود بیشتر و گرانی بیشتر با اتکا به دلالان بازار است. چنین وضعیتی باعث شده بخشهای واقعی مصرفکننده خودرو، نتوانند از خودروهای جدید استفاده کنند. دستیابی به یک خودرو ۱.۳ میلیاردی کارآسانی نیست و جامعه دیگر نمیتواند پا به پای افزایش قیمت ایران خودرو حرکت کند.
دنا چند؟
قیمت دنا پلاس توربو اتوماتیک در نیمه اول سال ۱۴۰۴ رکوردزنی کرده و بیش از ۳۵ درصد افزایش یافته است. به طور خاص قیمت کارخانه در ابتدای سال ۱۴۰۴، حدود ۷۹۷ میلیون تومان بوده، اما تا مهرماه به یک میلیارد و 152 میلیون تومان رسیده است. این افزایش حدود ۲۶ درصدی، طبق روایت شرکت، عمدتاً به دلیل اضافه شدن آپشنهایی مانند سامانه SBR کمربند ایمنی هوشمند و رعایت استانداردهای ایمنی جدید بوده است. اگرچه مسأله ناترازی مالی ایران خودرو نیز در این رشد قیمت مؤثر بوده است.
دنا پلاس در بازار آزاد از ۹۵۰ میلیون تومان در ابتدای سال، به ۱،۳۳۵،۰۰۰،۰۰۰ تومان در مهر ۱۴۰۴ رسیده است. این جهش شامل رکورد ۳۳۵ میلیون تومانی در شش ماه اول سال است. تفاوت قیمت بازار و کارخانه اکنون حدود ۱۸۲ میلیون تومان معادل ۱۵.۸ درصد است.
کسی منتظر ایران خودرو نیست
فرآیند افزایش قیمت ایران خودرو از زمان خصوصیسازی آن، شکل و ظاهر تازهای یافت. این شرکت با ادعای زیان دهی و جلوگیری دولت از رشد قیمت، در چند نوبت خواهان افزایش قیمت بود واین روند هنوز متوقف نشده است. مشکل اینجاست که جامعه توان پذیرش این افزایشها را ندارد. ایران خودرو تصور میکند تمامی خودروهایش را با هر قیمتی که اراده کرد، در بازار به فروش میرساند؛ این در حالی است که جامعه دیگر به انحصار بازار خودرو احترام نمیگذارد و در خرید محصولات جدید ایران خودرو یک قدم عقب مینیشیند. هرچند سواگران اقتصادی در این بین وجود دارند که در هر شرایط خریدار محصولات ایران خودرواند، اما مسأله اینجاست که خودروهای سوداگران نیز بالاخره باید در بازار توسط همین مردم به خرید برسد که با وضعیت فعلی و رکود بازار، بعید به نظر میرسد. در نتیجه ایران خودرو در حال افزایش قیمتهای نمایشی است که تنها میتواند بر روی کاغذ از آنها لذت ببرد.
در این بین برخی از خودروها مانند ۲۰۷ و دنا، رشد قیمت قابل توجهی داشتهاند که از خودرو ایرانی بعید است. یعنی جامعه انتظار شنیدن این اخبار در رابطه با خودروهای فوق را ندارد. وقتی ۲۰۷ و دنا پلاس اتوماتیک به ۱.۳ میلیارد میرسند، خریداران خود به خود یک قدم عقب میروند تا بازار حداقل یک تعدیل نسبی را تجربه کند.
نگاه به چینیها
۱.۳ میلیارد پول کمی نیست و پرداخت آن برای یک خودرو داخلی ساخت ایران خودرو با خدمات پس از فروش فعلی، چندان منطقی به نظر نمیرسد. در این بین مخاطبان با این بودجه ترجیح میدهند به نمونههای مونتاژی چینی نگاه عمیقتری داشته باشند. در قیاس این قیمت، میتوان mvm x۳۳ اتوماتیک، mvm x۲۲، جک s۳، جک s۵ مدل ۱۴۰۲-۱۴۰۱، لونا و... را مورد بررسی قرار داد. در نیتجه منتظر ماندن به خاطر ایران خودرو دیگر منطق قبل را ندارد. هرچند چینیها نیز با بحران قطعات مواجهاند، اما مسأله اینجاست که در کیفیت، ظاهر و خدمات، تا حدی جلوتر از ایران خودرو عمل میکنند.