امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با نبض بازار در مورد تاثیر خصوصی سازی خودرو بر پیشرفت بازار خودرو‌های داخلی گفت: تجربیات دنیا به ما نشان می‌دهد که بعضی صنایع امکان ندارد توسط دولت خوب اداره شوند، صنعت خودرو در چین زمانی شروع به رشد کرد که خصوصی سازی شد و به آنها اجازه داده شد بر اساس قانون تجارت و اصول اقتصادی مدیریت بشوند.
کاکایی افزود: امروزه اروپا نگران رقابت با صنعت خودرو چین است که حاصل رفتار درست دولت و مدیریت خصوصی است، در سال‌های اخیر می‌توان کیفیت رو به رشد خودرو‌های چینی وارد شده به بازار ایران را مشاهده و با بیست سال گذشته مقایسه کرد.
حکمرانی با دولت، مدیریت با بخش خصوصی
این کارشناس گفت: اشکال بزرگ در بحث خصوصی سازی صنعت خودرو ایران این است که مالکیت را به بخش خصوصی میدهیم، اما اجازه نمیدهیم بر مبنای مدیریت خصوصی رفتار شود و نتیجه این عمل میشود پرونده نیشکر هفت تپه، دشت مغان و ماشین سازی تبریز که تجربه تلخی را برای بخش خصوصی سازی رقم زد.
وی ادامه داد : خصوصی سازی لزوما به معنای جابجایی مالکیت نیست بلکه اصل ماجرا این است که ما اجازه بدهیم مدیریت توسط بخش خصوصی انجام بشود، معیار‌های تجاری و تجارب جهانی نشان می‌دهد که با مدیریت صحیح بخش خصوصی قیمت‌ها خود به خود اصلاح میشود.
شرایط بازار با کاملا دولتی بودن ایران خودرو و سایپا فرق می‌کرد
امیرحسن کاکایی افزود: صنعت خودرو در ایران دو قسمت دارد، ایران خودرو و سایپا در یک قسمت، دیگر شرکت‌ها در قسمت دیگر، مقایس هیچکدام از شرکت‌ها به اندازه ایران خودرو و سایپا بزرگ نیست و برای داخلی سازی هیچ انگیزه بالایی ندارند، ایران خودرو و سایپا هستند که مقیاس بزرگ دارن و با خصوصی سازیشون نتایجش در بازار معلوم خواهد بود.
وی افزود : واگذاری مدیریت به بخش خصوصی سازی بسیار حیاتی است و حتی می‌تواند در بازه یکی دو ساله بازار خودرو را به تعادل برساند و به یک رضایت نسبی خواهیم رسید.
وی با بیان اینکه ایران خودرو و سایپا خصولتی هستند گفت: در صورتی که این دو خودروساز کاملا دولتی بودن عملکردشان فرق می‌کرد، اگر قرار بود ۲۰۰ هزار میلیارد زیان کنند باید آن را در مجلس و بودجه تصویب میکردن که حتما وضعیت دیگه‌ای اشت، متاسفانه این وضعیت بینابینی و اجازه ندادن به مدیران این دو خودرو ساز باعث ناراضیتی مردم و افزایش شدید قیمت‌ها شده است که در آخر زیان این صنایع در بازار سرمایه را به همراه داشته است.
زیان ۷۰ میلیون تومانی ایران خودرو به ازای هر پژو پارس
کاکایی در خصوص زیان سنگین دو شرکت ایران خودرو و سایپا گفت: در سال گذشته ایران خودرو بخاطر فروش پژو پارس ۵۳ هزار میلیارد تومان زیان داشته، طبق برآورد‌ها به ازای هر پارس ۷۰ میلیون تومان زیان، زمانی که پارس در کارخانه ۳۰۰ میلیون تومان بوده، این خودرو در بازار ازاد ۶۰۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شده است.
این کارشناس گفت : به ازای هر ۷۰ میلیون زیان شرکت ایران خودرو، دلال ۳۰۰ میلیون تومان سود برده است، یعنی سه برابر زیان ایران خودرو که میشود ۱۵۰ هزار میلیارد تومان رانت ایجاد شده بین مردم، بخشی از این مردم مصرف کننده بودن، اما عمده این مردم به دنبال دلالی بوده اند.
کاکایی ضمن امیدواری در خصوص بهبود وضعیت صنعت خودرو در صورت واگذاری مدیریت به بخش خصوصی گفت: با مدیریت بر مبنای اصول تجارت و خصوصی سازی صحیح می‌توان انتظار داشت که دو خودروساز بزرگ کشور از زیان دهی خارج شوند و با تولید خودرو با کیفیت رضایت مردم را به دست آورند.