فرهاد احتشام زاد کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با نبض بازار درباره لزوم خصوصی‌سازی صنعت خودرو اظهار کرد: خصوصی‌سازی صنعت خودرو یک حركت ارزشمند است و دولت باید به جای دخالت در حوزه تولیدی، عملیات و تصدی‌گری در بخش نظارت فعالیت کند.
احتشام زاد در ادامه با اشاره به موانع و چالش‌های موجود سدر راه خصوصی‌سازی عنوان کرد: متاسفانه کشور ما تجربه خوبی در زمینه خصوصی‌سازی ندارد و تجربه خصوصی‌سازی شرکت‌هایی همچون آزمایش، ارج، تولی پرس، قند دزفول، هپکو نیشکر هفت تپه و غیره موجب شده که تمایلی به خصوصی‌سازی خودروسازان وجود نداشته باشد.
کارشناس صنعت خودرو افزود: ورود خریداران نا آگاهی که دارای انتظاراتی هستند و می‌خواهند از رانت‌هایی که در حال حاضر برای شرکت‌های دولتی وجود دارد، استفاده کنند، در نتیجه تبدیل به یک عده خریداران و مدیران سفارشی می‌شوند که بحران صنعت خودرو را افزایش می‌دهند.
برای حرکت به سمت خصوصی‌سازی خودروسازان نیازمند جذب سرمایه‌گذاری خارجی هستیم
وی در پاسخ به این سوال که اولین گام برای خصوصی‌سازی صنعت خودرو چیست، بیان کرد: مدیران باید آزادی عمل داشته باشند تا تعداد پرسنل را کنترل کنند و یا حتی سایت‌های اضافی را به فروش برسانند و شرایطی برای آنها فراهم باشد که هم بتوانند جذب سرمایه‌گذار داخلی و خارجی داشته باشند و هم اینکه بتوانند انتقال داشن و فناوری را داشته باشند و این همان بسترهایی است که دولت برای بخش خصوصی فراهم کند.
احتشام زاد با بیان اینکه برای حرکت به سمت خصوصی‌سازی خودروسازان نیازمند جذب سرمایه‌گذاری خارجی هستیم، گفت: صنایع خودرویی ما بسیار قدیمی هستند و نیاز به جذب سرمایه زیادی دارند تا بتوانند از دانش فنی روز دنیا برخوردار باشند، از طرفی باید بتوانند با شرکت‌های برند خودروسازی در دنیا ارتباط و تبادل دانش داشته باشند، اما چنین اتفاقی رخ نمی‌دهد به‌طوری که حتی در حوزه واردات خودرو که می‌خواهیم محصولی را از آنها خریداری کنیم آنها با اکراه برخورد می‌کنند و حتی بسیاری از کشورها حاضر نیستند در حوزه واردات نیز با ما رابطه داشته باشند چه برسد به اینکه در بحث انتقال دانش و تکنولوژی بخواهیم روی آنها حساب بازکنیم.
شرکت‌های خودروسازی تبدیل به حیات خلوت دولتها شده‌اند
کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: یکی دیگر از نکات مهمی که در بحث خصوصی‌سازی خودروسازان باید به آن اشاره کرد این است که اگر مجموعه‌ای خصوصی شد مدیران آن بدانند که بابت خطاهای مدیریتی و تصمیم‌سازی خود باید هزینه پرداخت کنند، چرا که وقتی مدیری جسارت می‌کند و سکان چنین مجموعه‌ای را در دست می‌گیرد موظف است که مسئولیت آن را به عهده بگیرد و خسارت خطا و سهل انگاری خود را نیز پرداخت کند.
وی همچنین با بیان اینکه دو خودروساز ما در وضعیت خوبی به سر نمی‌برند، گفت: گزارش‌های مالی سالانه شرکت‌های ایران خودرو، سایپا و همچنین پارس خودرو که نشان دهنده وضعیت یک سازمان است از ضرر انباشته آنها حکایت دارد.
احتشام زاد در پایان با تاکید بر اینکه شرکت‌های خودروسازی تبدیل به حیات خلوت دولتها شده‌اند، عنوان کرد: به‌کارگیری مدیران بی‌تجربه که ترجیح می‌دهند طرح‌های توسعه‌ای‌شان را بر اساس شهر و استان خود توسعه بدهند بدون اینکه به اثربخش بودن آن فکر کنند صنعت خودرو را به خطر انداخته است.