سعید مدنی کارشناس صنعت خودرو و مدیرعامل اسبق سایپا در گفت‌وگو با نبض بازار اظهار کرد: خصوصی‌سازی صنعت خودرو، اقدامی است که بحث آن از دوره‌های قبل به میان کشیده شده بود اما دولت هر بار بهانه‌های مختلفی برای اجرایی نکردن آن آورده است و در این میان، عده‌ای معتقد بودند که ابتدا باید تکلیف شرکت‌های تو در توی خودروسازی که در ایران خودرو و سایپا وجود دارد مشخص شود تا سهام واقعی دولت تعیین تکلیف شود.
مدنی با بیان اینکه خودروسازی‌های ما دارای زیاندهی شدیدی هستند و در چنین شرایطی ارزش سهام بسیار پایین است به همین دلیل بهتر است که اول خودروسازان سر و سامان بگیرند و بعد سهام آنان با قیمت مناسب به فروش برسد.
مدیرعامل اسبق سایپا ادامه داد: کسانی که برای سهیم شدن در صنعت خودرو درخواست کرده‌اند دارای صلاحیت و اهلیت لازم هستند اما شورای رقابت بنا به ملاحظاتی موافق آن نیست و معتقد است که ورود قطعه‌سازان بزرگ به خریداران خودروسازی با مسائل مربوط به شورای رقابت مغایرت دارد. البته؛ معمولا یک سری مقاومت‌ها در خصوصی‌سازی بنگاه‌های بزرگ وجود دارد و این داستان مختص کشور ما نیست و در کشورهایی همچون ترکیه و انگلستان نیز رخ داده است.
ساز و کارهای لازم برای خصوصی‌سازی شرکت‌های بزرگ را نداریم
وی با بیان اینکه خصوصی‌سازی به این معنا نیست که بلافاصله بعد از این اقدام صنعت خودرو سر و سامان بگیرد، گفت: متاسفانه ما هنوز ساز و کارهای لازم برای خصوصی‌سازی شرکت‌های بزرگ همچون ایران خودرو و سایپا را نداریم؛ دولت هم اگر می‌خواهد همچنان اعمال قدرت کند باید این کار را از طریق اعمال نظارت بر خودروسازان انجام دهد نه تصدی‌گری و به عبارتی باید حکمرانی دولت در خودروسازی کاهش یابد و تعیین مدیریت‌ها و قیمت‌گذاری به عهده بنگاه‌های اقتصادی گذاشته شود.
مدنی به وضعیت شرکت‌هایی که پس از خصوصی‌سازی با مشکل روبرو شدند، اشاره کرد و گفت: دولت حتما باید از تجربیات شکست خورده در زمینه خصوصی‌سازی بنگاه‌های بزرگ اقتصادی همچون نیشکر هفت تپه و هپکو درس بگیرد و با روش‌هایی نسبت به خصوصی‌سازی خودروسازان اقدام کند، که بتواند به خوبی آنها را تحت کنترل خود قرار دهد.
وجود قوانین ناقص موجب ایجاد مافیا می‌شود
کارشناس صنعت خودرو همچنین در پاسخ به این سوال که آیا وجود مافیا موجب به تعویق افتادن خصوصی‌سازی صنعت خودرو شده، عنوان کرد: مافیایی وجود ندارد اما وقتی برخی کارها عقب می‌افتد و عملا راکد می شود برخی افراد هم منافع خود را در آن می‌بینند و خود به خود مافیا ایجاد خواهد شد؛ مثلا زمانی قرار بود خودرو وارد کشور شود، اما از سال ۹۷ یک سری ناهنجاری در وزارت صنعت اتفاق افتاد و جلوی واردات خودرو گرفته شد.
وی ادامه داد: همچنین وجود قوانین اضافی و ناقصی که هیچ‌گونه کنترلی بر روی آنها وجود ندارد، موجب ایجاد مافیا می‌شود، مثلا در زمینه قیمت‌گذاری دستوری، وقتی بین قیمت یک خودرو از کارخانه تا بازار اختلاف زیادی وجود دارد، مردم برای حفظ ارزش پول خود، خودرو ثبت‌نام می‌کنند در حالی که نیازی به آن ندارند اما چون می‌دانند که ۱۰۰ میلیون یا بیشتر سود خواهند کرد اقدام به چنین امری می‌کنند.
خبرنگار: صفیه رجائی هرندی