مهدی دادفر کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با نبض بازار اظهار کرد: دخالت دولت و حضورش در صنعت خودروسازی، تغییر پر سرعت مدیران همزمان با تغییر وزرا، به‌کارگیری افراد فاقد صلاحیت منجر به بروز شرایط زیان‌بار در صنعت خودروسازی شده است.

دادفر ادامه داد: علاوه بر این، بحث شعارزدگی نمایندگان مجلس و دولت‌ها در همه ادوار که فقط شعار حمایت از مردم با عنوان قیمت دستوری سر می‌دهند اما در واقع جلوی ایجاد فضای رقابتی را می‌گیرند فضای خودروسازی کشور را زیان‌بارتر کرده است.

وی افزود: این اتفاق محصول امسال و پارسال نیست و از سال‌های ۸۹، ۹۰ شروع شده است؛ مسئولان صنعت خودرو را به جایی رساند که مقام معظم رهبری هم در خصوص وضعیت دو خودروساز تذکر دادند، اما پول و منافع شیرین است و همه به آن علاقه دارند و دل کندن از آن بسیار سخت و پیچیده است.

دبیر سابق انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به خروج برخی خودروها از خط تولید ایران خودرو و سایپا عنوان کرد: زمانی به آقای فورد گفتند اگر شرکت فورد را از تو بگیرند چه می‌کنی؟ گفت نگاه می‌کنم ببینم مردم به چه چیزی نیار دارند، همان را تولید می‌کنم و دوباره تبدیل به فورد می‌شوم، اما در ایران یک سری کالاهایی که منطبق با توان و قدرت مالی بازار است حذف می‌شوند تا زیان‌های حاصل از قیمت‌گذاری دستوری جبران شود.

دادفر افزود: مثلا پراید را از رده خارج می‌کنند تا یک خودوری خوب جایگزینش کنند اما مدیران را پی در پی تغییر می‌دهند در چنین شرایطی برای یک ماست‌بندی هم نمی‌توان برنامه‌ریزی یک‌ساله انجام داد، چطور توقع داریم که چنین کاری را در صنعت مهم و پیچیده خودروسازی انجام بدهیم.

کشمکش‌های سیاسی بین افراد قدرتمند و ذی‌نفوذ، صنعت خودروسازی را به ورطه نابودی کشانده

وی با بیان اینکه کشمکش‌های سیاسی بین افراد قدرتمند و ذی‌نفوذ، صنعت خودروسازی را به ورطه نابودی کشانده است، گفت: مسئولان افراد غیر متخصص را وارد صنعت خودروسازی کرده در عوض افراد متخصص در این فضا را رها می‌کنند، بعد می‌خواهند پیشرفت داشته باشیم.

کارشناس صنعت خودرو افزود: وجود چنین مسائلی در خودروسازی، این صنعت را تبدیل به هفت‌تپه، کشت و صنعت مغان، کشت و صنعت خاوردشت، صنایع ریسندگی و بافندگی خواهد کرد یعنی آنقدر به این صنعت ضربه می‌زنند تا آن را به خاک سیاه بنشانند بعد که یک تفاله مچاله شده از این صنعت باقی ماند آن را به بخش خصوصی می‌سپارند.

وی ادامه داد: یقینا در چنین شرایطی بخش خصوصی هم نمی‌تواند آن را احیا کند چرا که نحوه واگذاری‌های ما تعاملی نیست، بعد همان‌هایی که این صنعت را به خاک سیاه نشاندند می‌گویند که بخش خصوصی خائن بود و اجازه نداد همه چیز طبق روال جلو برود و اولین کسانی هم که از این شرایط گلایه می‌کنند کارگران هستند که از این وضعیت آسیب خواهند دید.

دادفر ادامه داد: هر دولتی روی کار می‌آید حرف از خصوصی‌سازی ایران خودرو و سایپا می‌زند اما در نهایت هیچ نتیجه‌ای حاصل نمی‌شود و ما هنوز اندر خم یک کوچه‌ایم.

وی گفت: بخش خصوصی هدر رفت منابع را کاهش می‌دهد، اما بعید به نظر می‌رسد ایران خودرو و سایپا به دست بخش خصوصی برسد.

کارشناس صنعت خودرو در پایان با بیان اینکه مشکلات صنعت خودرو ظرف ۶ ما قابل حل شدن است، تاکید کرد: هر دولتی بتواند مشکل صنعت خودروسازی را حل کند شک نکنید می‌تواند تمامی مسائل و مشکلات کشور را نیز برطرف کند.

خبرنگار: صفیه رجائی هرندی