به گزارش نبض بازار، خبر واردات روزانه ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ خودروی خارجی دست دوم به بازار ایران تاثیر قابل توجهی بر قیمت خودرو‌های خارجی گذاشته است، اما آیا واقعا این خبر درست است؟

اخیراً جلال رشیدی‌کوچی، نماینده مجلس، اعلام کرد که روازنه بین ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ دستگاه خودرو وارد کشور می‌شود، اما پیگیری‌ها از برخی نمایندگان مجلس چنین ادعایی را رد می‌کند.

 واردات خودروی نو تبدیل به موضوع پرحاشیه‌ای شده که ۱۷ ماه است به سرانجام خاصی نرسیده و تا به امروز حتی یک خودروی وارداتی با پلاک ملی در خیابان‌ها رویت نشده است.

هر از چند گاهی اخباری از واردات و ترخیص تعداد انگشت‌شماری خودروی خارجی که اکثر آن‌ها چینی هستند منتشر می‌شود، اما این اخبار صرفاً به عنوان مسکن برای بازار عمل می‌کنند و روند‌های بازار را تشدید یا تعدیل می‌کنند، برای مثال هر گاه که روند بازار خودرو صعودی می‌شود، دولت و وزارت صمت اخباری مبتنی بر تسهیل شرایط واردات یا واردات تعدادی خودرو منتشر می‌کنند تا  شیب این افزایش قیمت‌ها کند یا متوقف کنند.

آیا واردات خودرو تسهیل شد؟
جلال رشیدی‌کوچی، نماینده مجلس و موافق واردات خودرو اعلام کرد که روزانه بین ۱۰۰۰ تا ۲۰۰۰ دستگاه خودروی خارجی وارد کشور می‌‎شوند، در حالی که حتی اگر مخالفت و تکذیب دیگر منابع با این موضوع هم در نظر گرفته نشود، باز هم این ادعا نمی‌تواند وعده دولت مبتنی بر واردات ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو تا پایان سال ۱۴۰۱ و ۲۰۰ هزار دستگاه تا پایان سال ۱۴۰۲ را برآورده کند.

پیگیری‌ها از چند نماینده مجلس حاکی از آن است که واردات به شکلی که نمایش داده می‌شود در حال جریان نیست. بر اساس اظهارات این نمایندگان واردات روزانه ۱۰۰۰ الی ۲۰۰۰ دستگاه خودرو در روز واقعیت ندارد و حتی خبر واردات چند دستگاه فیات ۵۰۰ به کشور اقدامی نمایشی برای تسکین التهاب بازار بوده است.

 از سوی دیگر حتی اگر ادعای رشیدی‌کوچی صحت داشته باشد، با در نظر گرفتن واردات ۱۵۰۰ دستگاه خودرو به طور میانگین و مداوم در روز‌های کاری باقی‌مانده تا پایان سال ۱۴۰۲، تنها ۲۳۱ هزار دستگاه خودرو وارد کشور می‌شود که باز هم ۶۹ هزار دستگاه کمتر از وعده اعلامی دولت است.

۵ ماه از دریافت میلیارد‌ها  پول مردم توسط دولت می‌گذرد
اواسط اسفند ۱۴۰۱ بود که وزارت صمت اعلام کرد که متقاضیان ۳۳ هزار نفر برای دریافت خودرو‌های وارداتی پول پرداخت کردند، اما تا به این لحظه تنها ۱۰۰۰ دستگاه از چانگان‌های وارداتی به گمرک غرب تهران رسیده‌اند تا آماده تحویل به متقضیان باشند.

این چانگان‌ها نیز بی‌حاشیه نبودند و شورای رقابت قیمت این چانگان‌ها را نیز افزایش داد، برای مثال چانگان cs ۳۵ سایپا قرار بود تا با قیمت یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان به دست مشتریان برسد، اما اکنون مطابق با آخرین اخبار، این محصول با قیمت نهایی یک میلیارد و ۳۵۹ میلیون تومان قرار است به دست مشتریان برسد.

این افزایش قیمت منجر به برگزاری تجمع توسط مشتریان این محصول جلوی ساختمان شورای رقابت شد، اما در نهایت تا به این لحظه نه شورای رقابت، نه وزارت صمت و در دست آخر نه حتی سایپا مسئولیت این افزایش قیمت را نمی‌پذیرند و این مسئولیت را بین یکدیگر پاس‌کاری می‌کنند.

حاشیه فیات‌های تازه از راه رسیده
دیروز خبری مبتنی بر واردات تعدادی خودروی فیات ۵۰۰ به کشور منتشر شد که این خبر با استقبال رسانه‌ها مواجه شد، اما برخی از منابع آگاه اظهار داشتند که این تعداد صرفاً جنبه نمایشی و خبردرمانی دارد و نمی‌توان این تعداد را به منظره واردات خودرو به مثابه آنچه باید باشد دانست.

از دلایلی که می‌تواند صحت این ادعا را تایید کند، تعداد واردات این خودرو در ادوار گذشته و همچنین کاربری و متقاضیان این خودرو هستند. فیات ۵۰۰ بیشتر به عنوان خودرویی فانتزی که متقاضیانی خاص مثل بانوان و جوانان دارد شناخته می‌شود و هیچ‌گاه در ایران به عنوان خودرویی کاربردی و پرتیراژ شناخته نشده است.
به همین دلیل می‌توان گفت که دولت و مسئولان پروژه واردات سعی کردند تا خودرویی را وارد بازار کنند که از حاشیه و متقاضی کمی برخوردار باشد تا بیشتر جنبه مثبت و پیشرفت پروژه واردات را نشان دهند.

واردات خودرو‌های دست دوم، منتظر آیین‌نامه
قرار است تا موضوع تدوین آیین‌نامه واردات خودرو‌های کارکرده در دستور کار مجلس قرار بگیرد و بررسی شود. این خبر نشان‌دهنده این است که خبردرمانی در رابطه با خودرو‌های نو دیگر اثربخشی گذشته را ندارد و بازار خودرو واکنش مطلوب مسئولان را دیگر نسبت به اخبار واردات خودروی نو نشان نمی‌دهد و حاکمیت به دنبال داغ کردن تنور موضوع پرحاشیه دیگری به اسم واردات خودرو‌های کارکرده است.

منبع: تجارت نیوز