به گزارش نبض بازار،P۹۰ قرار است نسخه ایرانیزه شده ال ۹۰ باشد با این تفاوت که شایعاتی درباره همکاری ایران و روسیه در تولید این خودرو وجود دارد.
پیش‌تر تأکید شده بود که به منظور عدم وابستگی به خارج از کشور و توسعه و تکوین قوای محرکه پی ۹۰، قرار است از شرکت مگاموتور و پتانسیل‌های آن استفاده شود.
از زمانی که صنعت خودروسازی ما تحریم شده، خودروسازان در صدد هستند تا قطعات خودرو و دیگر نیازمندی‌ها را در داخل و با کمک متخصصان داخلی تولید کنند.
به گفته مدیر پروژه توسعه، تأمین و تکوین پیشرانه P ۹۰، با وجود زیرساخت‌های مناسب گروه خودروسازی سایپا به ویژه شرکت مگاموتور، این پروژه در راستای تولید محصول جدید و منطبق با استاندارد‌های تعریف شده آغاز شد.
مجتبی احمدی همچنین در ادامه افزود: بر این اساس و با هدف وابستگی حداقلی به واردات در شرایط تحریمی فعلی و بیشترین عمق ساخت داخل مقرر شد از موتور ME ۱۶ و گیربکس ۵ F ۱۸ PE به منظور قوای محرکه این پلتفرم جدید استفاده شود.
به اعتقاد وی باید از توانمندی‌های داخلی در جهت پیشبرد اهداف استفاده کرد و تولید موتور، گیربکس و اکسل باید در شرکت‌های قطعه‌سازی داخل انجام شود. احمدی تأکید کرده هم‌اکنون در شرکت مگاموتور مشغول ساخت و راه‌اندازی خط مونتاژ پیشرانه جدید سایپا، ME ۱۶ هستند و در خصوص جعبه دنده ۵ F ۱۸ PE نیز باید گفت در حال حاضر پیگیری‌های لازم در مورد ساخت قالب آن رصد می‌شود.
وی اضافه کرد: در حوزه قطعات اکسل و ترمز نیز به دلیل جدید بودن طرح و لزوم انجام فعالیت‌های گسترده و متنوع در این حوزه، از طریق همکاری با شرکت‌های مطرح داخلی در حوزه ساخت قالب، مجموعه‌سازی و ایجاد زنجیره تامین قطعات ترمزی عقب و جلو، پوسته اکسل عقب و ساب فریم با همکاری واحد تامین مگاموتور اقدامات وسیعی آغاز شده است.
احمدی از جمله دستاورد‌های پروژه داخلی سازی قوای محرکه ال ۹۰ ایرانیزه شده را وابستگی خارجی حداقلی در تولید، ایجاد یک پلتفرم و محصول جدید در گروه سایپا، جذب سرمایه‌گذاری و امکان توسعه محصولات می‌داند.
لازم به ذکر است که این پروژه از اوایل سال ۹۹ آغاز شده و تاکنون در دست اقدام است.
مدیر پروژه توسعه، تأمین و تکوین قوای محرکه P ۹۰ در پایان خاطرنشان کرد: بنا به تغییراتی که در تعریف قوای محرکه این پروژه صورت پذیرفت، از ابتدای سال جاری با تعاریف جدید، به صورت جدی در دستور کار قرار گرفت و با توجه به گستردگی این پروژه شرکت‌های پارس خودرو، سازه‌گستر، مرکز تحقیقات و نوآوری و همچنین قالب‌های صنعتی سایپا، در پروژه مشارکت دارند و امیدواریم با همکاری همه بتوانیم تا پایان سال ۱۴۰۲ شاهد تولید انبوه این محصول باشیم.
گفته می‌شود: تحریم‌ها علیه صنعت خودرو روسیه، سبب نزدیکی مجدد ایران و روسیه به یکدیگر و پیش زمینه همکاری‌های مشترک بین دو کشور در زمینه خودرو شدند.
در این بین، سایت‌های روسی در یک خبر جالب بیان کرده اند که سایپا به دنبال خرید پیشرانه از کمپانی روسی AvtoVAZ است. این خبر با استناد به صحبت‌های وزیر صمت در خصوص بازگشت تندر ۹۰ به خط تولید با قوای محرکه داخلی و خارجی و با یادآوری عینی جمله ایشان مبنی بر این که «روس‌ها گزینه‌های خوبی برای قوای محرکه ال ۹۰ معرفی کرده اند که بررسی شده است» قوت بیش تری به خود گرفت.